2005年普銳斯首次國產,混動技術以進口件組裝方式落地,年銷不足千輛;2024年,混動技術已覆蓋轎車、SUV、MPV三大品類,價格區間12-35萬元,形成最寬泛混動矩陣。入門卡羅拉雙擎把油耗拉到4L,成為網約車首選;中級凱美瑞雙擎憑借41%熱效率,穩居B級車低油耗標桿;高端皇冠SportCross搭載2.4T混動,綜合功率255kW,5.8秒破百,打破“混動只省油”的刻板印象。
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SUV領域,RAV4榮放雙擎與鋒蘭達雙擎形成高低搭配,前者主打四驅+長續航,后者切入12萬元級入門混動市場;即將上市的凌放雙擎將首次搭載E-Four電子四驅,后輪由電機獨立驅動,越野脫困能力大幅提升。MPV賽那雙擎則把混動技術塞進5.3米車身,市區油耗僅5.9L,比同級2.0T節省30%,成為家庭二胎、三胎“省油大七座”首選。
零部件本土化率從2005年的30%提升至2024年的95%,E-CVT、電機、電池全部在華生產,成本下降40%,整車價格與燃油版差距縮小至1萬元,實現“零差價”替代。一汽豐田透露,2025年混動技術將搭載于bZ系列純電平臺,形成“插混+增程+氫燃料”并行格局,繼續擴大混動版圖。
20年深耕,豐田在中國賣出超過200萬輛混動技術車型,累計節油260萬噸,減排CO? 650萬噸。隨著產品線不斷下沉,混動技術正從“技術先鋒”轉變為“大眾選擇”,讓混動真正走進千家萬戶,成為中國節能減排路上不可或缺的“豐田力量”。
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