等于官宣，余承東在華為官網(wǎng)的職位變了！任正非為什么要把華為的“錢袋子”和“方向盤”都交給余承東？

大白在9月底時(shí)發(fā)過一篇新聞稿，

今天，華為官網(wǎng)正式更新了余承東的簡介，相當(dāng)于官宣余承東履新！

余承東新增產(chǎn)品投資委員會(huì)（IRB）主任頭銜，加上原本的常務(wù)董事、終端BG董事長，這位1993年就加入華為的老將，如今手握華為三大核心職權(quán)；

這個(gè)在消費(fèi)電子和汽車圈靠“大嘴”言論頻繁上熱搜的高管，憑什么突然執(zhí)掌華為最核心的戰(zhàn)略決策機(jī)構(gòu)？

要理解這個(gè)任命的分量，得先搞懂IRB到底是干什么的。

這可不是個(gè)掛名的虛職，而是華為真正的“戰(zhàn)略中樞”，管著三件事：公司研發(fā)預(yù)算怎么分、重大項(xiàng)目怎么立項(xiàng)、跨業(yè)務(wù)資源怎么協(xié)調(diào)。

更關(guān)鍵的是，IRB主任有項(xiàng)目否決權(quán)，不管哪個(gè)業(yè)務(wù)線報(bào)上來的方案，只要不符合核心戰(zhàn)略，一句話就能打回。

以前這個(gè)位置要么是輪值董事長兼任，要么是分管副董事長接手，現(xiàn)在交給余承東，相當(dāng)于把華為未來的“戰(zhàn)略資源總開關(guān)”交到了他手里。

這次任命其實(shí)已經(jīng)發(fā)生一段時(shí)間了，9月29日任正非就親自簽發(fā)了委任令，只是華為官網(wǎng)直到10月底才正式更新。

業(yè)內(nèi)認(rèn)識都了解，余承東身上扛著“打贏AI關(guān)鍵戰(zhàn)役”的任務(wù)。

現(xiàn)在全球AI賽道已經(jīng)進(jìn)入貼身肉搏階段：人工智能芯片有英偉達(dá)、AMD堵截，智能汽車更是要和特斯拉等硬碰硬。

華為不缺技術(shù)儲備，但要把資源集中到刀刃上，就需要一個(gè)既懂技術(shù)又懂市場的人來掌舵，余承東剛好符合這個(gè)要求。

他的成績單就擺在那里。

當(dāng)年沒人相信他能把華為手機(jī)做到全球前列，結(jié)果他真的做到了；

芯片被全面封殺，他硬是帶著人殺出一條血路，讓麒麟芯片滿血復(fù)活；

安卓系統(tǒng)被封后，又是他牽頭搞出鴻蒙系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)形成多終端智能生態(tài)。

國家多次強(qiáng)調(diào)，中國“缺芯少魂”的時(shí)代已經(jīng)過去了，背后就是國產(chǎn)自主可控的芯片和操作系統(tǒng)的突破！

還有就是余承東帶領(lǐng)的鴻蒙智行的銷量，今年前8個(gè)月賣了近30萬輛，8月單月就突破4.6萬輛，實(shí)打?qū)嵱∽C了他的執(zhí)行力。

華為不造車，但華為賦能給傳統(tǒng)車廠，讓傳統(tǒng)車廠重新散發(fā)新的活力！

華為不造車，卻讓一個(gè)接一個(gè)的汽車大佬們都去拜訪任正非，猶如汽車圈的錦鯉！

華為這次就是想把終端業(yè)務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到AI領(lǐng)域，用商業(yè)化邏輯整合資源，把戰(zhàn)略方向變成市場結(jié)果。

不過余承東的“熱搜體質(zhì)”也讓這個(gè)任命充滿討論度。今年3月他一句“國內(nèi)車企三年內(nèi)將倒閉80%”直接引爆行業(yè)，閱讀量破5億。

后來他在微博自嘲“說話不嚴(yán)謹(jǐn)，情商低”，但明眼人都知道，這種“狼性發(fā)言”背后是話語權(quán)的爭奪——當(dāng)時(shí)正好是華為智選車月銷量首破10萬輛的時(shí)候，余大嘴這席話被解讀為向合作車企施壓，強(qiáng)化華為主導(dǎo)權(quán)。

類似的爭議不是第一次，2023年說“華為手機(jī)體驗(yàn)?zāi)雺禾O果”，2024年預(yù)言“燃油車五年內(nèi)消亡”，每次都能攪動(dòng)行業(yè)神經(jīng)。

網(wǎng)友對這事的看法分成了幾個(gè)派別。

科技圈的支持者說得直接：“余總敢說真話，總比那些打官腔的高管強(qiáng)，企業(yè)就需要這種鯰魚效應(yīng)。”

有多年IT從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的知乎答主分析得更透徹：“IRB主任要的就是殺伐果斷，余承東連鴻蒙這種硬骨頭都啃下來了，管資源分配肯定沒問題，華為AI缺的就是這種能拍板的人。”

還有人拿他的經(jīng)歷舉例：“1993年進(jìn)華為，從基層做到現(xiàn)在，任正非點(diǎn)將他再正常不過，這才是‘最強(qiáng)打工皇帝’該有的樣子。”

當(dāng)然也有不同聲音，車企從業(yè)者就吐槽：“華為現(xiàn)在是行業(yè)龍頭了，高管發(fā)言該更謹(jǐn)慎，張口就說別人要倒閉，太不尊重人。”

還有網(wǎng)友擔(dān)心他身兼數(shù)職顧不過來：“終端、汽車、AI哪塊都不是輕松活，IRB要管全公司資源分配，精力能跟上嗎？華為那么多高管，一個(gè)能打的都沒有么？”

不過更多人還是看實(shí)際成果，有網(wǎng)友總結(jié)得實(shí)在：“不管說話沖不沖，能把產(chǎn)品做好、把業(yè)務(wù)搞起來就行，其他都是虛的。”

從華為的布局來看，這次任命其實(shí)是把終端、汽車和AI三個(gè)核心板塊擰成了一股繩。

余承東既管終端BG又管IRB，能直接推動(dòng)AI技術(shù)和手機(jī)、汽車深度融合，避免以前各業(yè)務(wù)線“各自為戰(zhàn)”的浪費(fèi)。

任正非這步棋，賭的就是余承東能把過去的成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到AI戰(zhàn)場，在全球科技競爭里撕開一道口子。接下來就看這位“救火隊(duì)長”能不能帶著華為在AI領(lǐng)域再交出一份亮眼的成績單了。

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