河北
今天咱們不聊那些只活在PPT里的概念車，也不扯那些讓人云里霧里的黑科技。
今兒，咱們就來點實實在在的，聊聊一臺車，一臺能讓咱們普通老百姓，既能體面地談生意，又能舒舒服服載著一家老小去遠方的“移動頭等艙”——傳祺M8。
你可能要問了，為啥是它？
說起來，這M8可不是什么“新貴”，它背后的故事，得從它大哥GM8說起。
幾年前，當合資品牌在高端MPV市場呼風喚雨的時候，誰能想到，咱們國產品牌也能硬生生撕開一道口子，讓國人也能開上自己造的豪華MPV？
GM8做到了，而M8，作為它的衣缽傳人，更是青出于藍而勝于藍，如今在國內市場，那可是妥妥的“C位選手”。
它不光填補了市場空白，更厲害的是，它一直在進化，不斷揣摩咱們國人的用車習慣和審美情趣，一次次地升級，一次次地讓人眼前一亮。
這不，就在前幾天，我偶然間發現了一臺“寶藏”——一臺二手傳祺M8，2021款領秀系列390T尊享版。
你聽聽這名字，是不是就透著一股子不凡？
更讓人心跳加速的是它的身世：上牌時間2021年1月，算起來才三年出頭，正值壯年。
表顯里程7.9萬公里，對于一臺MPV來說，這點路程，那才剛過“磨合期”，正是“能打”的時候。
這車，車源地和牌照地都在太原，山西的老鄉們，這不就是家門口的福利嗎？
更讓人拍案叫絕的是價格！
新車指導價19.28萬，而這臺二手M8，僅僅開價11.98萬！
我的天，這簡直是直接省下了小八萬塊錢啊！
這筆錢，夠你全家好幾次長途旅行了，夠給孩子報個興趣班了，甚至夠你再添置不少心頭好。
而且，這車，過戶記錄是零！
零次！
這意味著它從出廠到現在，就只有一個主人，車主對它的愛惜程度可見一斑。
這不就是咱們常說的“一手好車”嗎？
遇到這種車，心里頭那份激動，簡直難以言表。
咱們先從這臺M8的外觀聊起。
M8的設計語言，走到哪兒都自帶一股子“不怒自威”的氣場。
前臉那個“光瀑飛流”式的大格柵，你湊近了瞧，那一道道鍍鉻飾條，層層疊疊，猶如瀑布傾瀉而下，氣勢磅礴，一眼望去就覺得這車非同尋常。
兩旁那對LED大燈，設計得格外犀利，光芒璀璨，像是兩只炯炯有神的眼睛，到了夜晚，它們不僅能為你照亮前方的路，更能為你的出行增添幾分威嚴與尊貴。
整個車頭給人的感覺，就倆字：霸氣！
目光順著車身側面流轉，你會發現一條流暢的腰線，它從前大燈處悄然延伸，一直貫穿至車尾，一氣呵成，毫無滯澀。
這種線條處理，不光讓M8看起來更加修長，也賦予了它一種蓄勢待發的動感。
懸浮式車頂，這可是當下流行的設計元素，巧妙地為M8增添了幾分時尚與輕盈，徹底告別了傳統MPV的臃腫感。
再配上那五輻式的輪圈，當車輪轉動起來的時候，運動氣息撲面而來，即便是這樣一臺主打舒適與空間的MPV，也透著一股子不甘平庸的勁兒。
走到車尾，M8又給你玩兒了一手“大手筆”。
貫穿式的尾燈設計，現在特別受追捧，它不光將車尾的視覺寬度瞬間拉伸，使得M8看起來更加穩重寬大，晚上亮起來，那份獨特的辨識度，簡直讓人過目不忘！
尾燈下方巧妙地鑲嵌著鍍鉻裝飾條，進一步提升了車尾的層次感，絲毫沒有冗余之感。
可以說，M8從前到后，從左到右，每一個角度都透著一股子精心雕琢的講究，開著它出門，你心里頭那份美滋滋，是真真切切的。
打開車門，坐進M8的駕駛艙，那感覺可就不一樣了。
它采用的是環抱式座艙設計，啥叫環抱式？
就是把你穩穩地“抱”在里面，整個中控臺、儀表臺都以駕駛者為核心，操作起來順手得很，觸手可及。
三幅式多功能方向盤，手感溫潤飽滿，按鍵布局科學合理，隨手就能掌控各種功能。
中間那塊10.1英寸的觸控液晶屏，尺寸夠大，顯示細膩清晰，各種功能一目了然，用起來特別方便。
旁邊還有個全彩液晶儀表盤，科技感直接拉滿，各種行車信息以最直觀的方式呈現。
M8的“殺手锏”可不止這些看得見摸得著的配置。
它里頭藏著“高鐵靜音艙”技術，這名字一聽就高大上！
筆者的實際體驗告訴我，跑高速的時候，風噪、胎噪控制得真不錯，車里頭說話不用扯著嗓子喊，安安靜靜的，特別適合商務洽談，或者一家人長途出游，孩子在后排睡個午覺，那叫一個踏實，仿佛置身于“大隱于市”的清凈之地。
更厲害的是，它還有哈曼銳動環繞聲影院系統！
你想想，跑長途的時候，放點你鐘愛的音樂，那音質，環繞立體聲，簡直就是一臺移動的音樂廳啊！
要是看個電影，那沉浸感，不比家里客廳的大屏影院差多少。
座椅布局，M8采用的是經典的2-2-3。
重頭戲來了，第二排那倆獨立座椅，那可不是一般的“板凳”！
它配備了電動調節，座椅前后、靠背角度，想怎么調就怎么調，總能讓你找到最舒服的姿勢。
更厲害的是，通風、加熱、按摩功能，一個不落！
夏天屁股不熱，冬天腰不涼，跑長途累了，還能來個“馬殺雞”，你說這待遇，是不是妥妥的老板級別享受？
坐在這兒，你就是貴賓，就是全車的焦點！
第三排座椅嘛，跟第二排比，舒適度可能稍遜一籌，但它支持比例放倒，需要裝大件行李的時候，直接放倒，后備廂空間瞬間變大，實用性拉滿。
你拉個自行車，搬個大箱子，都沒問題，靈活得很，真正做到了“有容乃大”。
動力方面，這臺M8搭載的是一臺2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率185kW，換算過來就是252匹馬力，最大扭矩更是達到了390N·m。
這數據，在MPV里頭，絕對是夠用的，甚至可以說有點猛！
2噸多重的大家伙，輕輕松松就能跑起來，起步那一下，推背感足不足？
高速超車，有沒有底氣？
那感覺，就是一個字：爽！
匹配的是8擋手自一體變速箱，換擋那叫一個平順，幾乎感受不到頓挫，動力輸出源源不斷，開起來特別舒服。
你可能要問了，這么大排量，動力這么強，油耗是不是得“喝油如喝水”啊？
嘿，M8這車，還真給你個驚喜！
官方百公里油耗才8.3L（NEDC標準），這成績，優于87%的同級車！
這就說明，它能給你帶來強勁的動力，也能幫你省錢！
開它跑長途，心里不慌，油耗表現給你面子，錢包也給你面子，何樂而不為？
說到錢，咱們就得好好掰扯掰扯這車的市場行情和用車成本了。
這臺M8，二手車報價11.98萬，而當前全國的市場行情價格區間在11.23萬到13.75萬之間。
你看看，11.98萬的報價，妥妥地處于這個合理范圍里頭，不算高，也不算低，是個挺實在的價格。
這筆交易，可謂是“明月入懷，不虛此行”。
咱們再來算算用車成本。
按照百公里8.3L的油耗，現在油價嘛，咱們按8塊錢一升算，那每百公里的燃油費用大約就是66塊錢。
一個月跑個1000公里，油錢也就六七百塊，對于一臺MPV來說，真不算高。
根據大數據估算，這車6年平均用車成本大概是每年13288元，這里面包含了油費、保養費、保險費等等。
一年萬把塊錢的養車費用，跟買臺十幾萬的新車比起來，是不是特別有性價比？
這M8，買得便宜，養起來也省心，這不就是咱們老百姓最看重的“經濟實惠”嘛！
這臺二手傳祺M8 2021款領秀系列390T尊享版，從外觀到內飾，從動力到配置，再到這價格，簡直就是為咱們那些既要面子又要里子，既要商務又要家用的朋友量身定制的。
它顏值在線，配置豐富，動力強勁，關鍵是這價格，真香！
它市場保值率也挺不錯，將來就算再換車，也不會虧太多。
不過，老鐵們，丑話也要說在前頭。
這臺車目前還沒經過第三方檢測，車況到底有沒有啥“小秘密”，咱們還真不好說。
買二手車，最怕的就是買到事故車、泡水車啥的，那可就麻煩了。
用車社的建議是，如果你真對這車動心了，務必通過正規渠道，去拉一份車輛完整的歷史報告，查查它的維保記錄、出險記錄啥的，把它的“前世今生”都摸個底兒掉。
知根知底，心里才踏實！
條件允許的話，最好找個專業的師傅，或者自己帶個懂行的朋友，去現場看看車，摸摸方向盤，坐坐座椅，發動起來聽聽發動機的聲音，跑一圈感受下駕駛質感。
畢竟，“眼見為實，耳聽為虛”，自己親身體驗過，心里才踏實，才能做出最明智的決定。
這臺M8，在我看來，它不光是一臺交通工具，它更像是一個能幫你實現愿望的伙伴。
商務場合，它能給你撐足場面，讓你談生意更有底氣；家庭出游，它能給你帶來舒適和歡聲笑語，讓每一次旅途都變成美好的回憶。
這11.98萬，買到的可不光是臺車，買到的，是那份安心，那份體面，還有那份對美好生活的向往。
你說，是不是這個理兒？
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