徹底被遺忘，長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD銷量淪為個(gè)位數(shù)？

作為商轉(zhuǎn)乘品牌，長(zhǎng)安歐尚曾經(jīng)憑借著長(zhǎng)安品牌的加持以及精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，很短的時(shí)間內(nèi)，就在汽車細(xì)分市場(chǎng)中，占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。于是在接下來(lái)的幾年中，長(zhǎng)安歐尚進(jìn)入了黃金時(shí)期，銷量也一路高歌猛進(jìn)。

但進(jìn)入新能源時(shí)代之后，長(zhǎng)安歐尚雖然也在積極應(yīng)對(duì)，推出新能源產(chǎn)品，但反饋到銷量上，其表現(xiàn)卻并不是很理想。尤其是在燃油車和新能源產(chǎn)品雙賽道方面，長(zhǎng)安歐尚的產(chǎn)品因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售渠道環(huán)節(jié)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等綜合問(wèn)題，其有很大一部分車型，在前期表現(xiàn)較好的情況下，后期出現(xiàn)了一定程度的下滑。

比如曾經(jīng)紅極一時(shí)的長(zhǎng)安歐尚長(zhǎng)安歐尚Z6（參數(shù)丨圖片）以及長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD，均出現(xiàn)了非常明顯的下滑。

今年9月份，長(zhǎng)安歐尚Z6的銷量為6輛，相比今年8月份的銷量13輛，環(huán)比下滑53.84%，相比去年9月份的銷量2504輛，同比下滑99.76%。同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚Z6自今年5月份開始，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑。

而長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD在9月份的銷量為4輛，相比今年8月份的銷量7輛，環(huán)比下滑42.85%，相比去年9月份的銷量830輛，同比下滑99.51%。同時(shí)，長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD自今年5月份開始，也已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下滑。

從9月份的銷量看，長(zhǎng)安歐尚Z6和長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD加在一起的銷量為10輛，兩款車?yán)塾?jì)銷量將將實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)，幾乎沒(méi)有任何市場(chǎng)聲量。

此外，長(zhǎng)安歐尚的另外一款車型，長(zhǎng)安歐尚520在9月份的銷量為982輛，相比今年8月份的銷量1651輛，環(huán)比下滑40.52%。

可以說(shuō)在金九銀十的黃金銷售期，不僅是長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD的市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，其旗下的車型產(chǎn)品也同樣遭遇下滑，長(zhǎng)安歐尚在9月份的所有車型均遭遇明顯的下滑，說(shuō)明長(zhǎng)安歐尚的車型產(chǎn)品已經(jīng)開始脫離主流市場(chǎng)。

寫在文末

隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車市場(chǎng)的格局也在發(fā)生著一系列的變化，長(zhǎng)安歐尚雖然以前能夠依靠低價(jià)格策略獲得一定的市場(chǎng)份額，但如這種方式已經(jīng)起不到任何作用，說(shuō)明其本身并沒(méi)有足夠的產(chǎn)品力來(lái)支撐。