將舒適貫徹到底，問界M8詮釋什么叫精準定位！

國慶節期間借了一輛最新的問界M8體驗，而且是最新的純電5座版。繼上次體驗完增程6座后，又迎來一個史詩級增強版本；熟悉我的朋友都知道，我個人會更喜歡純電車型，這也讓我更加期待這臺「問界M8銀武士」。

M8的尺寸是整個家族里最克制最好看的，當然這也是我個人的看法。銀河銀色的金屬漆非常有氣場，配合上21寸的多輻條輪轂，行走起來的姿態都有種“尊”感。當然這也是1.8W的選裝（車漆+輪轂）疊加了兩層buff營造出來的。如果你也喜歡銀武士的風格，那這錢你就要掏了，太帥了。

當然不排除你喜歡黑武士風格，所以你也看到有個1.2W的曜黑組件。兩者風格截然不同，任君選擇。但根據我試駕的感受，這車用銀武士會更適合一點。

全車閉式雙腔的空氣懸掛很好用，包括停車會降低車身的高度。因此車上多出了一個很不實用的——迎賓踏板，用車這么久我幾乎都是關閉的，開啟的時候因為車身離地高度不高，下意識是直接下車，導致踏板會經常磕到腳；如果選裝了踏板功能的朋友可以考慮把“停車下降車身高度”的功能給關閉掉。

相比現在主流的橙色內飾，這輛試駕車選了一個8k的琥珀棕內飾，淺棕的內飾質感很到位。跟我們之前在上海試駕的路虎上的半苯胺皮質有點類似，當然攬勝（參數丨圖片）的要更為細膩，畢竟相差幾倍的價格，但我認為十分對得起這選裝價格。內飾三屏就不多說了，鴻蒙生態下的車機產品都是一流水準。

五座版本相比六座乘坐的感覺沒差多少，如果你不喜歡單張座椅的約束，甚至會覺得五座還略勝一籌。副駕的座椅折疊很有意思，形成一個“三座車”的布局。當年如果沃爾沃有這項技術，榮譽版S90也不至于銷量這樣，提升老板座尊貴感的同時也提高實用性。

放下投影幕布后，我覺得有兩個很圈粉的功能，充電的時候能在后面追劇；其次是長途出行，后排休息也不會影響到司機，隔開了一個小空間。當然這種空間沒有尊界這么牛，但也有一定的效果。不過說到座椅，按摩的模式有點少，如果能遠程OTA更多模式會更好。整體的感覺是夠用，還沒到如虎添翼的程度。

在駕駛質感方面，M8的風格和車內一樣，將舒適貫徹執行到底。閉式雙腔空氣懸掛最直接的感受是舒適，預瞄也是為了舒適，一切為了舒適而生的感覺。似乎能理解為什么這么多家庭用戶或者中年群體喜歡M系列。在通過拋跳路段的時候，明顯感覺到預瞄功能的用處，車輛回落放緩，通過懸掛調整達到緩起緩落，降低一瞬間的下墜感。

可能為了營造舒適感，懸掛并沒有增加硬度調節選項。懸掛的硬度調節都是和駕駛模式相關，這對于個性化的操作來說，少了一點樂趣。當然，可能設計之初就考慮過復雜的設定會誤導用戶吧。

M8全系標配了100度的寧德時代的三元鋰電池，這次我還特意去用了一下華為的液冷樁。充電樁的功率最高是支持600kW的，速度跑起來也是很頂的！如果它的樁能鋪得越來越多那會更好。總體體驗而言，舒適的調教讓人印象深刻。