212補上越野情懷最后一環！T01柴油版上市，售16.59萬元

有梁有鎖、前后硬橋，在很多越野愛好者眼中，T01是一臺純粹的越野機器。從“一拱二圓三橫四縱”的硬核設計，再到重新復用的經典番號，212見證了中國越野光輝的60年。

從212到二一二，隸屬于新時代的T01終于在柴油版車型上市后，讓越野情懷再次滿血。新車指導價16.59萬元，針對新老用戶定制了六大上市權益 ，從購車優惠到用車保障，涵蓋了車輛的全生命周期。

當今的硬派越野車常見三種設計路線，一種如坦克500和哈弗H5的“大而豪”，一種如坦克400和猛士M817采用的未來機甲風，而212 T01系列則和牧馬人、BJ40一樣走硬派復古路線。

212 T01的“一拱二圓三橫四縱”經典設計，一拱代表發動機艙蓋的拱形，二圓指的是兩盞圓形頭燈，三橫是中網的三條橫條輻式進氣格柵，而四縱則是發動機艙蓋上的四條縱向筋線。

212 T01柴油版和普通汽油版數據完全一致，接近角40°、離去角36°、縱向通過角23.6°、最大涉水深度為850mm。如此“恐怖如斯”的通過數據，是坦克300、BJ40等車型所不能比擬的。

車輛內飾并不算是212 T01的長板，因為從設計到科技配置全部以實用角度出發，更加偏向硬朗風格。不過，作為誕生于當下的產品，T01還是盡可能在座椅柔軟性、親膚位置軟性包覆以及后排空間與靠背角度方面進行了重點設計，在保持純粹硬派風格的同時兼顧日常舒適性。

重點來了，212 T01柴油版搭載了2.0T 康明斯柴油機，在1500rpm即可爆發415N·m的峰值扭矩，發動機最大功率為125kW，從數據就可以看出這臺發動機是為了干“重活”而生的。

與之匹配的傳動系統是采埃孚8AT變速箱與智能分時四驅，憑借高壓共軌技術與80升超大油箱，實現百公里8.5升超低油耗。在素車狀態下，T01柴油版的柴油續航將接近1000公里，因此非常適合以穿越為主的越野玩家，以及科考、植保等戶外作業場景。

相比汽油版，柴油版在整車靜音工程方面進行了一系列升級，在怠速、加速、勻速等全工況下優化車內聲學性能，顯著降低柴油車型常見的噪音與抖動問題。

在自主品牌的產品叢林中，硬派越野細分市場可謂枝繁葉茂，北京越野、坦克、哈弗等老牌勁旅已在燃油越野車市場深耕多年。

相比BJ40，T01擁有前后硬橋的底盤結構；相比坦克300，T01的指導價便宜7萬；相比哈弗H5“全家人的越野車”定位，T01“獨樂樂”的產品思路更加硬核與純粹。正因如此，212 T01才能在老牌勁旅環伺之下，依舊被眾多“越野人”期盼已久。