導(dǎo)讀:希望借力中國市場?計劃在國內(nèi)建廠,還承諾搬來整條生產(chǎn)線
在全球航空領(lǐng)域,羅爾斯 - 羅伊斯無疑是一顆璀璨的明星。提及這家公司,許多人首先想到的是其與豪車相關(guān)的品牌印象,但實際上,它在航空發(fā)動機領(lǐng)域的成就同樣舉世矚目。羅爾斯 - 羅伊斯的Trent系列發(fā)動機,憑借卓越的效率和超強的耐用性,成為波音和空客等大型飛機的心臟,在全球航空市場占據(jù)著重要的一席之地。其業(yè)務(wù)布局廣泛,在新加坡、美國、德國等地均設(shè)有基地。然而,近年來,這家航空巨頭將目光愈發(fā)聚焦于亞太地區(qū),尤其是中國這個充滿無限潛力的大市場。
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中國航空市場的火爆程度,堪稱世界矚目。作為全球第二大航空市場,中國宛如一塊巨大的磁石,吸引著全球航空企業(yè)的目光。這里不僅有龐大的消費群體和日益增長的航空出行需求,更有著堅實且不斷發(fā)展的制造業(yè)基礎(chǔ)。過去幾十年間,中國航空工業(yè)實現(xiàn)了從無到有、從弱到強的華麗轉(zhuǎn)身。C919大飛機的成功下線,標志著中國在大型客機領(lǐng)域取得了重大突破;ARJ21支線飛機的順利交付,為國內(nèi)支線航空市場注入了新的活力;新舟系列飛機的出口,更是讓中國航空產(chǎn)品走向了世界舞臺。這些輝煌成就,讓羅爾斯 - 羅伊斯看到了與中國合作的無限可能,它渴望搭上中國航空發(fā)展的快車,在這片充滿機遇的土地上收獲新的輝煌。
羅爾斯 - 羅伊斯與中國航空企業(yè)的合作并非一蹴而就。早期,雙方主要在技術(shù)交流層面展開互動,隨后逐步拓展到項目合作領(lǐng)域,與中國商飛、西飛等單位攜手推進了一系列重要項目。但此次,羅爾斯 - 羅伊斯邁出了更為大膽的一步——直接提出在中國建廠,并承諾轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線。這一舉措的背后,是羅爾斯 - 羅伊斯對爭取中國寬體客機CR929發(fā)動機訂單的強烈渴望。當時,CR929作為中俄聯(lián)合項目,機身制造由中國負責,發(fā)動機部分則由俄羅斯主導(dǎo)。然而,羅爾斯 - 羅伊斯敏銳地察覺到其中的商機,試圖在這場競爭中分得一杯羹,與通用電氣展開激烈角逐。
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彼時,羅爾斯 - 羅伊斯正面臨著嚴峻的市場壓力,訂單數(shù)量持續(xù)下滑。在這樣的困境下,它將希望寄托于中國市場的巨大潛力,期望通過與中國的深度合作實現(xiàn)“回血”,同時降低生產(chǎn)成本,提升自身在全球航空市場的競爭力。為了達成這一目標,羅爾斯 - 羅伊斯主動拋出橄欖枝,表示愿意在中國建立發(fā)動機裝配線,甚至將部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國。
此后,羅爾斯 - 羅伊斯與中國國際航空簽署協(xié)議,共同成立了50:50的合資公司——BAESL。這一合作的核心是建立一個專業(yè)的維修中心,專注于維修Trent XWB和Trent 7000發(fā)動機,這兩款發(fā)動機分別是空客A350和A330neo的動力來源。該維修中心投資總額高達22.42億元,占地面積超過8萬平方米,這一舉措標志著羅爾斯 - 羅伊斯在中國航空維修領(lǐng)域邁出了堅實的第一步。
那么,羅爾斯 - 羅伊斯為何選擇維修領(lǐng)域作為切入點,而非直接進行全生產(chǎn)呢?這背后有著深刻的戰(zhàn)略考量。維修業(yè)務(wù)能夠快速響應(yīng)中國航空公司的需求,而中國擁有上百架裝備Trent發(fā)動機的飛機,維修市場潛力巨大。通過建立維修中心,羅爾斯 - 羅伊斯不僅能夠及時為中國航空公司提供優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù),還能進一步加深與中國航空業(yè)的合作紐帶。
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更重要的是,羅爾斯 - 羅伊斯承諾將維修生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國,這其中包括測試設(shè)備、工具和工藝流程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這一舉措不僅僅是簡單的建廠,更涉及到核心技術(shù)的分享,如高溫合金處理、復(fù)合材料檢測等。通過這些布局,羅爾斯 - 羅伊斯在中國供應(yīng)鏈中的地位更加穩(wěn)固,而中國市場在其全球業(yè)務(wù)中的貢獻也日益凸顯。
羅爾斯 - 羅伊斯與中國航空市場的深度融合,是雙方優(yōu)勢互補、互利共贏的生動體現(xiàn)。對于中國航空工業(yè)而言,與羅爾斯 - 羅伊斯的合作有助于吸收國際先進技術(shù)和管理經(jīng)驗,提升自身的研發(fā)和制造水平;對于羅爾斯 - 羅伊斯來說,中國市場的廣闊空間和強大制造業(yè)基礎(chǔ)為其提供了新的發(fā)展機遇。相信在未來,雙方的合作將不斷深化,共同推動全球航空事業(yè)邁向新的高度。
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