山西
10月17日，隨著中鐵三局雄忻高鐵五臺制梁場最后一榀箱梁成功澆筑，雄忻高鐵山西段箱梁預制作業全部完成，為后續架梁及鋪軌施工奠定了堅實基礎。
雄忻高鐵正線全長約342公里，其中山西段工程約122公里，所需預制箱梁共計1669片。中鐵三局管段全長31.15公里，設有2座梁場，承擔647孔箱梁的預制任務，五臺制梁場負責其中341孔箱梁的預制工作。
自投產以來，五臺制梁場秉持智能建造與科技賦能的理念，在鐵路工程建設領域首創并應用了鋼筋骨架智能建造生產體系。該體系以大型箱梁鋼筋網及定位網鋼筋智能焊接生產線為核心，通過多設備智能協同聯動，借助柔性變位焊接模具和高精度焊接尋點技術，確保鋼筋網片焊點均勻，焊接誤差控制在毫米級，將鋼筋骨架的生產模式從“零散加工”提升至“模塊化加工與裝配式組裝”，單孔箱梁鋼筋網綁扎所需用工從35人減少至17人，工效指標提高了50%以上。
同時，五臺制梁場還不斷深化工裝改革與工藝革新，創新應用混凝土智能布料振搗、端模液壓自動脫模、智能梁體張拉養護等新技術，并借助人工智能、物聯網技術加強梁場全生命周期管理，引進新能源綠色裝備助力施工生產，實現了箱梁預制安全、質量、工效、環保的同步增效，快速優質完成了全部制梁任務。
雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設計時速350公里的高速鐵路。線路建成后，將大幅縮短山西與京津冀的時空距離，為山西省更好融入京津冀協同發展戰略、促進區域經濟社會高質量發展提供有力的現代交通運輸體系支撐。（劉劍青 王志丹）
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