2027年通車！深汕高鐵又有兩座站點開工建設，未來還可直達廣州、江門、湛江......

“軌道上的大灣區”再提速

10月11日

廣東省十四屆人大常委會

第二十一次會議表決通過

《廣東省促進粵港澳大灣區

內地九市軌道交通發展條例》

自2026年1月1日起施行

據悉，這是全國首部聚焦促進地方鐵路和城市軌道交通融合發展的地方性法規，將為加快建設“軌道上的大灣區”提供強有力法治保障。

不僅如此

交通建設前線也頻傳捷報

備受深圳人關注的

深汕鐵路和深江鐵路

近日迎來多個新進展

深汕高鐵兩大站點全面開工

計劃2027年通車

01

羅湖北站

近日，廈深鐵路廣東有限公司發布新建深圳至深汕合作區鐵路（深汕高鐵）羅湖北站及相關工程施工總價承包招標中標結果，中標單位為中鐵上海工程局集團有限公司。

據中標公示顯示，羅湖北站工程于9月30日開工建設，預計2027年11月30日竣工，投資額約23.43億元。

羅湖北站為地下站，設到發線4條（含正線），側式站臺2座。線路沿清水河二路自東向西，穿越清水河五路、四路、三路，總長約600米，寬23.6米-43米。

02

西麗綜合交通樞紐

另一方面，西麗綜合交通樞紐工程建設正穩步推進，目前已全面進入主體結構施工階段。

從具體工程進度來看，當前項目關鍵節點推進順利。

北廣場圍護結構、工程樁累計完成100%，為主體施工筑牢基礎；北廣場土石方開挖累計完成72.15%，為地下結構施工創造了有利條件。

按照計劃，今年12月底前，項目將完成大部分地下結構的施工。

預計至明年5月，將完成二層以下的主體結構施工；隨后于明年6月轉入二層以上主體結構施工階段。整個項目的土建結構部分，計劃于2027年8月全部竣工。

圖：項目效果圖

根據規劃，西麗綜合交通樞紐集國家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體，總規模為13臺25線，超過現有深圳北站的11臺20線。

圖源：深圳市城市設計促進中心

同時，作為深圳市“五主五輔”鐵路客運主樞紐的重要組成部分，西麗綜合交通樞紐未來將形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級軌道交通網絡——

4條高鐵：贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵

2條城際鐵路：深惠城際、深莞增城際

4條地鐵線路：13號線、15號線、27號線和29號線

深圳?深汕30分鐘互達

深汕鐵路（深汕高鐵）是粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃的重要項目，也是深汕特別合作區“五鐵五高”外聯交通重要組成部分。

線路起自深圳樞紐西麗站，經深圳市南山區、龍華區、福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，惠州市大亞灣、惠陽、惠東，終至深汕特別合作區深汕站，連接深圳西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通樞紐。

該鐵路全長125.5公里，其中深圳市區段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區段約16.9公里。

該鐵路計劃于2027年建成通車，建成后，自深圳出發，經深汕高鐵1小時即可達粵東城市群、2小時可達海西城市群、5小時通達長三角城市群，從深圳前往深汕特別合作區的時間，將由目前47分鐘縮短至30分鐘。

作為深圳都市圈的大動脈，深汕鐵路直接聯通深圳市中心城區和深汕特別合作區，對于加快構建沿海高速鐵路，優化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區建設具有重要作用。

深圳?江門1小時互達

10月10日凌晨，經過30分鐘空中旋轉，深江鐵路廣中江特大橋跨廣珠貨運鐵路單體T構成功轉體，標志深江鐵路全線首座轉體橋施工完成。

深江鐵路北起深圳西麗站，南至江門站，正線全長約116公里，其中深圳西麗至廣州南沙段設計時速200公里，廣州南沙至江門段設計時速250公里。

據介紹，此次轉體施工地處深江鐵路控制性工程——廣中江特大橋跨虎跳門橋段，該橋段長13.41公里，T構轉體橋重達11216噸、跨度160米。

項目采用轉體法施工，首先平行于既有鐵路澆筑梁體，再通過轉體系統，將梁體順時針旋轉30.2度，完成轉體對接。

作為粵港澳大灣區軌道交通網絡的重要組成部分，深江鐵路建成后，深圳與江門可實現1小時內通達，中山北站至深圳機場25分鐘直達，深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區可實現半小時高鐵互聯互通。

未來，深江鐵路將與廣深港高鐵、深茂鐵路等線路互聯互通，成為推動珠三角西翼片區經濟社會發展的“黃金通道”。

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來源：深圳交通

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