北京
今年第三季度，奔馳乘用車的交付量為441,500輛，同比下降12%。官方的解釋是，受美國提高進口關稅以及中國市場競爭加劇的影響，業績承壓。
其中，在已經成為僅次于歐洲的第二大市場中國，銷量為125100輛，同比大幅下降27%。銷售負責人馬蒂亞斯·蓋森（Mathias Geisen）表示，梅賽德斯-奔馳在中國市場仍將重點放在“客戶長期價值的維護”上。換句話說，即便在競爭激烈的市場環境中，梅賽德斯仍堅持不通過降價促銷來爭奪市場份額。
在美國，第三季度銷量下降17%，至70,800輛。公司解釋稱：“美國的庫存水平經過有意調整，以減輕關稅帶來的影響。”
今年4月，美國政府將汽車進口關稅從原先的2.5%提高到27.5%。自8月起，該稅率調整為15%。梅賽德斯曾在高關稅生效前向美國經銷商大量供貨，以便在關稅上調前售出車輛。
在歐洲市場，銷量則增長了2%，達到160,800輛。公司在高端豪華車型業務上也看到了積極跡象。
歸屬于所謂“頂級豪華細分市場”（Top-End Segment）的車型（包括S級和G級）銷量增長了10%。
從1月至9月，梅賽德斯核心業務領域（乘用車）的總體銷量下降8%，累計售出約134萬輛。
在純電動車領域，情況至少沒有進一步惡化。第三季度，梅賽德斯銷售了42,600輛純電動汽車，與去年同期大致持平。雖然全年累計仍呈下降趨勢，但與第二季度相比，銷量增長了逾20%。
這一增長主要得益于新款純電動CLA的首次交付。這款春季發布的車型定位入門級，是公司拓展電動車市場的重要產品。
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