廣東
9月剛過去，摩博會的熱度也才散去，10月的工信部申報又準時登場。
只是這一次的目錄看下來，燃油兩輪摩托車的數量真不多，就連山寨燃油車也少了，絕大部分是電動摩托車類別（含三輪）。
從趨勢上看，電動化確實越來越快，但在這寥寥幾款燃油車里，依然能找到幾個值得一聊的亮點。
本田CB500SF登上工信部
在重慶摩博會上亮相過本田的CB500SF，如今正式登上了工信，具體參數終于確認。
首先車輛搭載的是五羊本田自產的WM460MR直列四缸發動機，實際排量502cc，輸出最大功率52.8kW（約72匹）！
從發動機名稱看，車輛的缸徑為60mm，經小編計算機計算得出行程數據為44.38mm約44.4mm，屬于短行程高轉機器，推導其扭力應該在45N.m到47N.m之間！
另外車輛配置方面，車輛TFT儀表、全LED燈具、電子離合、電子離合、KYB減震以及車輛整備質量188kg。雖然外觀少了些經典CB400SF的影子，但配置更現代，性能更強，風格更偏“新時代街車”的調性。
至于售價方面，小編猜測是43,800元人民幣，因為在最后的2022年CB400SF在日本售價為88萬日元（ 41,275人民幣 ）起步，我們采取PCX160作為參照物，日本 PCX 160售價為 46萬日元（21,566 人民幣）！
另外加上我們國內本田車型ADV350售價也去到了42,380元，作為一輛四缸車型其售價會高于踏板車型，更何況搭載電子油門和電子離合的CB500SF！
老將換新裝的 錢江賽250
昔日的紅海，今日的競爭廢墟——250仿賽市場！萬萬沒想到，還有廠家在意！
QJmotor為自家賽250更換外觀造型，這臺250仿賽終于迎來徹底換代。新款外觀拋棄家族舊設計，頭燈升級為四透鏡布局，側包圍更飽滿、定風翼也更夸張。
依舊搭載249cc單缸水冷發動機，最大功率20.5kW，不過重量下降到150kg，比Mini版還輕，算是一次徹底“輕裝上陣”的更新。
Dragster 450踏板
錢江與意塔杰特的合作似乎在持續推進，Dragster 700車型才上工信部沒多久，近期又在海外測試受到海外關注！
沒想到QJmotor 立馬動用資源從700下放到450排量，造型保持相同的攻擊感，最大功率39kW，整備質量197kg！
不過本次最關鍵的是沒有換擋桿，所以該車應該搭載賽450同款AMT自動變速箱，配備換擋撥片。
這下真成了“有踏板樣的擋車”，比700更親民，也更實用。我多嘴問問能不能把賽421的發動機移過去，出一款四缸踏板呢？
全新驍800上工信部
在去年廣交會上初次亮相、吸引海外車商圍觀的QJmotor全新驍800，如今終于正式登上工信部第400批新車目錄，意味著這臺“瘦身減重”的中大排探險車距離量產上市已進入倒計時。
從申報信息來看，驍800的整體造型與廣交會展出的版本保持一致，還推出了高位泥擋的版，依舊延續單大燈、輕量化副車架與外嵌輻條輪的設計路線，展現出硬派、緊湊的ADV姿態。
車輛搭載799cc雙缸水冷發動機，申報功率為70kW(95匹)，與展會公布的規格68KW要大些。
值得注意的是，目錄中顯示該車仍維持21英寸前輪與18英寸后輪的組合，并搭配布雷博剎車與長行程減震，意味著“主打越野實用性”的設定并未削弱。
此外，整備質量依舊控制在約198公斤左右，相比上一代大幅減重的特性得以保留。
AMT版本無極CU625
無極繼續擴大自動擋版圖，CU625的申報版本已經去掉腳踏換擋桿與離合拉桿，確認為AMT版本。
其他數據就不多提了，發動機仍為578cc V型雙缸，最大功率45kW，車輛可能提供不同的儀表版本供用戶選擇。
相較傳統巡航，自動擋能讓這類車更容易被接受，也讓CU系列的定位更完整。
春風800MT疑似加入電子減震
春風800MT本次也出現在工信部中，申報了普通版本和三箱版本！
首先是車輛基礎就提供兩個版本供選擇，分別是外嵌式輻條輪轂和內嵌式輻條輪轂的差別！
內嵌式輻條輪轂不知道是否真空氣密性輪轂，有待日后考究！
這次更新看似平淡，實則在減震上做了文章，據傳新版本加入電子調節單元，帶來可調預載與舒適模式切換，從圖片看后減震確實帶有控制瓶。
雖然重量增加了3kg，但減震功能性提升明顯，這波升級走的就是“實用強化”路線。
新大洲本田NS150 XC
在本次工信部中踏板燃油車甚少，比較亮眼就是上個月在重慶發布的新大洲NS150 XC車型！
該車型是先上市后公示的策略，保持神秘感到發布，這手段可以啊！關于車輛的介紹已經在我們達摩院的對應的文章中，歡迎大家點擊閱讀！
說實話，電子油門、前后KYB減震、彎道ABS這些配配置是對得上售價的！另外該車整備質量只去到了143KG！
三陽本次帶來新飛度車型，新飛度的外觀造型基本和臺灣三陽的Fiddle DX一樣，其靈感來自于小提琴，車輛前面板一豎豎的設計正是代表小提琴的琴弦！說實話外觀接近一樣，可能有一絲區別但我沒發現
本次飛度車型共申報了兩個排量，分別是125和150 排量，125版本功率7.1KW（9.6匹），其中150排量的發動機功率較上代來說提升一絲動力，馬力為10.8KW（14.7匹馬力）！
光陽新50cc踏板車型
看來50cc這個市場還真的吸引人啊，光陽上次推出了FILLY 50之后又申報了一輛50cc輕便摩托車，整備質量96kg！
該車外觀和FILLY 50接近，但于這不一樣的設計，車輛外觀相對圓潤一些，其次大燈和轉向燈的布局更吸引人！
而車輛的發動機本次沒有采用QJ提供的發動機，而是采取自家的50cc發動機，最大功率為2.45KW！
本田電摩版DAX
相信大家都知道本田之前在國內發布了過幾款電動自行車，分別復刻自本田的經典車型：DAX、CUB、ZOOMER！
不知道是不是本田也看上了國內50cc輕便摩托車的市場呢，本田把之前DAX E升級成了輕便摩托車的電摩版本！
車輛擁有更接近DAX設計，其座墊也采取了毛毛蟲縫線座墊！
據申報資料顯示車輛的整備質量近為68KG，輪胎尺寸為前后12寸搭配正新的輪胎，從圖片和資料看，該車是標配有ABS！
至于車輛動力方面采取了來自臺州金宇機電的電機，最大功率為0.8KW！
極核兩款電輕摩車型
說到電動摩托車，有一個對手是永遠繞不開不的，那就是極核ZERO!
本次極核共亮相兩款車型，第一款外觀和EZ4一樣的車型，只是電機為1200w非1600w的版本，為輕電摩版本！
另外一款車型也是1200w車型，車輛外觀比較簡潔樸素，采用“骨感”車架的設計，整體偏向電動自行車的外觀，配色上就比較吸引人，因為采取了類似動漫高達中的機體配色！
兩款電輕摩的電機均來自金宇機電提供，功率1.2KW！
虬龍跨騎輕電摩
本期最后一輛車型就是來自虬龍科技的輕電摩車型！電輛采取虬龍的跨騎越野車的設計！
車輛采用前19后18的輪轂搭配，整備質量也僅為60KG，搭載一個1200KW的電機，最高車速可達50KM/H！
達摩院最后總結
整體來看，這次400批目錄確實冷清，燃油車的數量越來越少，但真正值得關注的反而更集中。
難道中國摩托行業正在從“拼數量”走向“拼質感”？還是摩托車市場競爭已經進入疲軟狀態？
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