Tracker，凱旋400系列新增一個獨特風格

凱旋（參數(shù)丨圖片）發(fā)布了全新的Tracker400，這個獨有的風格，連更高排量的900、1200都沒有。準確來說，這個款式是美式Flat Tracker，或者可以理解為泥地競速賽車風格。

Tracker風格最早來自于1910年的木板環(huán)形賽道競速賽。印第安跟哈雷是最初的先行者，后繼凱旋、本田、川崎也相繼加入。哈雷XR750、印第安FTR1200就是最典型的Tracker車型。

Tracker風格重要的幾點：簡潔輕量化，做為一臺賽車，輕量化很好理解；其次就是左右布局，因為比賽是環(huán)形賽道，總是朝同一個方向壓彎；再者就是車把高且寬，座墊細長且有鴨尾，頭燈及側方有號碼牌；油箱流線型且不用太大；沒有前剎車，因為泥地競速的原因；輪轂前后18或者19寸配塊狀泥地胎。

凱旋的Tracker400從外觀來看，除了大燈、前剎車這些法規(guī)必須的之外，可以說都具備了Tracker的這些元素。排氣系統(tǒng)沒有進行專門的設計，沿用了Scrambler 400 X同款排氣。

騎行三角也為Tracker做了改變，車把相比Speed 400加寬了23mm、降低了134mm，腳踏向后移動6mm、升高27mm。軸距1371mm，座高為805mm，整備質量為173kg。

動力方面搭載了升級后的TR發(fā)動機，實際排量398cc單缸水冷，通過重新設計凸輪軸輪廓、優(yōu)化氣門升程時長與ECU調校，實現(xiàn)功率提升。最大馬力來到42匹，在9000轉爆發(fā)，最大扭矩37.5牛米，并且在3000轉就能實現(xiàn)80%的扭矩。

硬件方面配備了前后17寸鑄鋁輪轂，前減震配43mm行程140mm的倒置前叉與預載可調行程130mm的中置后減震。制動系統(tǒng)則是前300mm單碟配四活塞輻射卡鉗、后230mm單碟配單活塞浮動卡鉗的組合，標配ABS與TCS。

從國外售價來看，折合成人民幣為51,558元，不過如果引入國內，售價基本會跟其它400系列售價相同。凱旋400系列相對于國外的售價，性價比還算可以。最后問一句，本田什么時候學學凱旋，把GB350也做這么些車型，也引入國內。