DH項(xiàng)目征名背后，東風(fēng)華為的“第三品牌”浮出水面

兩個(gè)字的中文名，一個(gè)LOGO，透露出著東風(fēng)與華為在智能化汽車時(shí)代野望。

10月9日，東風(fēng)奕派官方公眾號(hào)發(fā)布一則征集公告，為東風(fēng)與華為合作的DH項(xiàng)目公開征集中文名及LOGO。這一看似常規(guī)的營(yíng)銷活動(dòng)，背后卻隱藏著關(guān)于東風(fēng)汽車戰(zhàn)略布局與華為合作模式轉(zhuǎn)型的重要信號(hào)。

DH項(xiàng)目不是東風(fēng)與華為的首次牽手，但卻是奕派科技在東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神之外，著力打造的“第三品牌”。同樣也是是繼嵐圖和猛士之后，東風(fēng)和華為深化合作的“第三品牌”。該項(xiàng)目將聚焦中高端智能化車型，瞄準(zhǔn)“穩(wěn)健進(jìn)取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶。

第三品牌戰(zhàn)略

奕派科技正在構(gòu)建一個(gè)全新的品牌矩陣，而DH項(xiàng)目正是其中的關(guān)鍵一環(huán)。從此次征名活動(dòng)可以看出，東風(fēng)汽車正通過(guò)奕派科技這一載體，在東風(fēng)奕派和東風(fēng)風(fēng)神之外，布局第三個(gè)品牌力量。

而在8月初，東風(fēng)奕派科技發(fā)布“未來(lái)之翼”戰(zhàn)略規(guī)劃中就已經(jīng)明確，為東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神兩大品牌規(guī)劃了清晰的專屬賽道，包含主流科技系列和智能精品系列，其中智能精品系列是東風(fēng)與華為聯(lián)手打造的智能精品系列。

而從征集新品牌名和新LOGO的舉動(dòng)來(lái)看，奕派科技顯然要將之前規(guī)劃的精品系列“做大”。這種多品牌戰(zhàn)略的背后，是東風(fēng)汽車對(duì)新能源汽車市場(chǎng)細(xì)分需求的把握。

根據(jù)此前信息，全新的新能源自主品牌首款車型預(yù)計(jì)明年四季度發(fā)布。該項(xiàng)目由原東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心的班底參與孵化，研發(fā)帶頭人曾長(zhǎng)期在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)歷練，負(fù)責(zé)啟辰品牌的開發(fā)。新項(xiàng)目預(yù)計(jì)會(huì)成立獨(dú)立公司，隨后研發(fā)團(tuán)隊(duì)會(huì)搬到武漢辦公，這將進(jìn)一步完善東風(fēng)在新能源車型市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。

種種跡象表明，DH項(xiàng)目與嵐圖有著很多相似之處。比如組建新公司、新研發(fā)團(tuán)隊(duì)以及新車將搭載華為最新乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0與鴻蒙座艙5.0技術(shù)，成為華為技術(shù)集成度最高的車型之一。但是同樣是東風(fēng)與華為深度合作，DH項(xiàng)目與東風(fēng)嵐圖在定位上形成了明顯區(qū)分。

從官方描述來(lái)看，DH系列將瞄準(zhǔn) “穩(wěn)健進(jìn)取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶，這一描述更偏向務(wù)實(shí)的中產(chǎn)家庭。而嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，其定位則明顯高于DH。DH項(xiàng)目明確聚焦中高端智能化車型，這意味著它在價(jià)格區(qū)間和市場(chǎng)定位上將與嵐圖形成差異化布局，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

“X境”命名玄機(jī)

此次征名要求中，官方特別給出示例“如‘X境’”，這并非偶然。此前廣汽和五菱與華為合作打造的新品牌，命名分別為“啟境”和“華境”，均以“境”字結(jié)尾。這種命名規(guī)律背后，暗示著一種新的合作模式身份認(rèn)同。

“境”字系列品牌名稱，很可能代表著華為“HIPLUS”合作模式的標(biāo)識(shí)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，華為正在探索新的車企合作模式，進(jìn)一步向車企交出數(shù)據(jù)主權(quán)、算法主權(quán)，同時(shí)放棄品牌共建與渠道控制，新模式暫定名為“HI PLUS”。

這種模式在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期便由華為與車企協(xié)同開發(fā)，但不進(jìn)入華為銷售渠道。這意味著，華為嘗試打破智選模式的各種限制，進(jìn)一步向車企提供開放合作方案。與華為之前的智選模式相比，HI PLUS模式不僅賦予了車企更大的自主權(quán)，也強(qiáng)調(diào)深度共創(chuàng)。

有行業(yè)人士表示，不戴“X界”帽子不僅能降低終端產(chǎn)品售價(jià)，還能在配置上對(duì)標(biāo)智選模式車型。對(duì)華為而言，這種模式轉(zhuǎn)變是其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略調(diào)整。隨著智駕平權(quán)運(yùn)動(dòng)引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，華為需要更靈活的合作方式擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

奕派科技與華為的合作，已跳出傳統(tǒng)技術(shù)供應(yīng)的框架。2025年1月啟動(dòng)的DH項(xiàng)目，以“HIPLUS模式”構(gòu)建起覆蓋全流程的協(xié)作體系。

在產(chǎn)品端，雙方采用全新定義流程，通過(guò)KOC調(diào)研品鑒會(huì)吸納用戶需求。在渠道端，奕派科技引入華為終端管理經(jīng)驗(yàn)，于七城啟動(dòng)“金種子門店試點(diǎn)”，建立涵蓋24項(xiàng)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)體系。這種多維度協(xié)作既保留了東風(fēng)在整車研發(fā)、品質(zhì)管控上的主導(dǎo)權(quán)，又充分激活了華為的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

智能汽車競(jìng)爭(zhēng)新邏輯

DH項(xiàng)目的推進(jìn)，標(biāo)志著東風(fēng)與華為在面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的戰(zhàn)略思考。DH項(xiàng)目定位中高端市場(chǎng)，恰好填補(bǔ)了東風(fēng)汽車在20萬(wàn)+價(jià)格區(qū)間的智能化產(chǎn)品空白。據(jù)悉，DH項(xiàng)目首款車型已啟動(dòng)新疆吐魯番火焰山70℃極端高溫測(cè)試，標(biāo)志著產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)入關(guān)鍵階段。

這款被業(yè)內(nèi)稱為“華為技術(shù)集成度最高的車型之一”的產(chǎn)品，將搭載乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5技術(shù)。DH項(xiàng)目征集活動(dòng)將于10月28日截止，被采納的創(chuàng)作者將獲得30-50萬(wàn)東風(fēng)奕派商城積分獎(jiǎng)勵(lì)。

無(wú)論最終命名是“奕境”還是“智境”，抑或其他，兩個(gè)字的品牌名背后，是東風(fēng)與華為在智能化汽車時(shí)代的重要落子。隨著明年首款車型的發(fā)布，中國(guó)中高端智能汽車市場(chǎng)將迎來(lái)一位融合傳統(tǒng)造車底蘊(yùn)與創(chuàng)新智能科技的新玩家。