比亞迪領(lǐng)匯e9能耗標(biāo)啟用，領(lǐng)匯e7、M9同步申報(bào)，專注細(xì)分市場(chǎng)

比亞迪全新品牌領(lǐng)匯此前申報(bào)了三款6型新車，現(xiàn)在領(lǐng)匯e9能源標(biāo)識(shí)正式啟用，也意味著它們即將發(fā)布上市。 從申報(bào)的3 款車型看領(lǐng)匯e7、領(lǐng)匯 e9、領(lǐng)匯 M9，對(duì)應(yīng)快車、專車、6 座車三個(gè)品類。

當(dāng)然，熟悉比亞迪車型的朋友也不難看出，三款車型對(duì)應(yīng)的是海豹06、漢和夏。只是為了細(xì)分的公務(wù)車、網(wǎng)約車等細(xì)分市場(chǎng)，做了更多的優(yōu)化。

領(lǐng)匯e9的能耗標(biāo)識(shí)顯示，搭載峰值功率為135kw電機(jī)+60.48度電電池，純電續(xù)航里程為535km，百公里電耗為13.0度電。

而搭載峰值功率為150kw+64.315度電電池，純電續(xù)航為605km的車型，百公里電耗為12.2度電。

相比在售的漢 EV 506km/605km/701km車型，能耗降低了不少，百公里減少1度電左右。而相比在售的漢 EV 635KM版本還是高了1度電。

實(shí)際上，使用了智能動(dòng)力域控制系統(tǒng)之后，搭載240kw電機(jī)+69.07度電的漢EV 705KM、海豹07 705k百公里能耗都可以做到10.8度電。

不過，比亞迪通過OTA降低能耗將是常態(tài)，在瞄準(zhǔn)專用細(xì)分市場(chǎng)后，進(jìn)一步降低能耗將是必然的。

從漢EV 經(jīng)營(yíng)用戶反饋情況看，在日均400公里左右的行程中，保持百公里電耗12度電還是很輕松的，要是路況理想的話，還可以更低。

目前領(lǐng)匯e7、領(lǐng)匯 M9的能源標(biāo)還沒有啟用，但是根據(jù)領(lǐng)匯e9的表現(xiàn)看，也將比在售的海豹06、夏能耗更低。

當(dāng)然，能耗只是細(xì)分市場(chǎng)車型的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)之一，領(lǐng)匯這三款新車基于成熟車型打造，有著高安全性、高可靠性的使用案例支撐，如果進(jìn)一步按照用戶需求，量身定制更多解決用車痛點(diǎn)的方案，必將引起廣泛關(guān)注。

有不少朋友就問，個(gè)人用戶能否購(gòu)買領(lǐng)匯新發(fā)布車型？

目前領(lǐng)匯官方還沒有就發(fā)售渠道等問題進(jìn)行公布，但是筆者猜測(cè)大概率會(huì)和比亞迪e2等專用車型一樣，并不會(huì)直接在比亞迪旗下門店發(fā)售，而是有專門的渠道。使它們有更好的服務(wù)，更好的一攬子解決方案。