李善友：“瘋狂”的馬斯克，為什么總是創造奇跡？

他是這個時代最受矚目的創新者，也是一路走來充滿爭議的夢想家：從SpaceX的可回收火箭，到特斯拉的電動汽車，再到星鏈與火星計劃——埃隆·馬斯克走過的，遠非一條坦途，但也拓寬了人類對技術、商業與未來的想象。

更重要的是，從馬斯克的人生中，我可以看到幾個重要的哲學命題：驅動一個人不斷突破的真正動力，到底是什么？在看重現實利益的年代，理想主義是否還能走得通？我們又能從馬斯克的經驗中，學到哪些實實在在的思維方式和行動原則？

上周六，混沌創辦人李善友教授深度拆解了埃隆·馬斯克的“英雄之旅”與第一性原理思維，揭示了他如何用使命、理念與工程思維，點燃自己、也點燃一個時代。

以下是課程筆記（文章占課程內容的1/5）：

授課老師丨李善友 混沌創辦人

支持丨混沌前沿課

編輯丨混沌商業研究團隊

馬斯克——理念型創業者的源動力
英雄之旅：馬斯克的非凡人生

大家好，今天我想和大家聊聊埃隆·馬斯克，如果要加一個副標題，我想應該是“點燃內心的火焰”。

在我看來，馬斯克的經歷堪稱一場典型的英雄之旅——對大多數人來說，一生做成一件事已很了不起，但馬斯克一生卻做了許多事，至今仍在探索前行，非常了不起。

馬斯克用什么方法取得巨大成就？比如他的認知方式、做事方法，這些能否為我們的事業提供借鑒？

接下來，讓我們探究第一性原理這一“超能力”能創造出怎樣的事業。

馬斯克的前三次創業都是創辦之后便將其出售。13歲時，他開發游戲軟件賣給雜志公司，賺得500美元。1995年，他放棄斯坦福博士學業，前往硅谷。因求職受挫，他決定創業，創辦地圖導航網站Zip2，后被趕出公司，但公司出售讓他賺得2200萬美元。他將這筆錢投入新項目，1999年創辦X.com，后發展為PayPal，又被趕出公司，凈賺1.6億美元。

此后，馬斯克不再為金錢創業。2002年，他投入1億美元創辦SpaceX。2004年，他投資7000萬美元加入特斯拉，后擔任CEO。2006年，他創立SolarCity。2022年，他收購Twitter。2023年，他創立xAI，探索宇宙真理，希望人工智能對人類友好。2024年，他短暫出任美國政府效率部“部長”，后因矛盾離開，目前正籌備成立第三政黨。此外，他還創辦了Boring、Neuralink、OpenAI等公司。

馬斯克的人生大致可以分為三個階段：第一個階段是關注自我，第二個階段是追求偉大的使命，第三個階段則是實現心靈的進化。他的傳記扉頁上引用了喬布斯的一句話：“只有瘋狂到認為自己可以改變世界的人，最后才會真的改變世界。”

請大家好好品味“改變世界”這四個字與我們自己的關系。對大多數人而言，“改變世界”是抽象的，但馬斯克的行動卻在實實在在地改變世界。他的動力是什么？顯然，他并非為了金錢或名聲。那么，這種超越金錢和事業本身的力量究竟是什么？或者說，選擇創業，背后的真正動力是什么？

掃描二維碼學習教授完整課程

使命驅動：事業背后的真正力量

人生可分兩個階段：1.0階段，創業動力是金錢，這是“小我”驅動；2.0階段，動力超越金錢，進入“大我”階段，可稱為“大使命”（calling）。

盡管“使命、愿景、價值觀”常被提及，卻常讓人困惑甚至被異化，很多人只是把它們當作宣傳工具。許多人似乎只是盲目追逐潮流，看到別人擁有某些概念，便也跟風效仿。但馬斯克卻與眾不同。

馬斯克從小思考使命，一生事業都是實現使命的工具，即“使命在先，事業在后”，這與多數人“先有事業，后明使命”的路徑截然不同，也是他獨特之處。

人有外在的物質世界和內在的心靈世界。若心靈世界狹小，人就會被金錢束縛，成為事業的工具；若心靈世界廣闊，事業和金錢則會成為實現偉大目標的工具。內在心靈世界應占主導，意識應先于物質世界。因此，馬斯克在大學時列出使命清單：1994—1995年互聯網興起前的互聯網、可持續能源、太空探索，后來又增加了安全人工智能。

當我們回顧他一生的事業軌跡時，會發現這些事業都與他的使命清單緊密相關。他總是能夠將遠大的夢想（ “大Y軸”）與務實的商業策略（“X軸”）結合起來。這種結合讓我們看到，當他擁有一個巨大的夢想時，他的商業反而更加成功。

我們通常會提到三個階段：一階、二階、三階。一階代表行動的力量；二階代表認知的力量；三階代表理念的力量，這是一種超然的力量。

去年，混沌的一位領教翻譯的書中一句話讓我深受觸動：作為商人，我們如何在世上尋找定位？我既是企業家，也是有心靈的人。上帝召喚我的地方，正是我內心深處的喜悅與世界對我的需求相遇的地方。這種需求在商業上體現為某種需求，而內心深處的喜悅是一種超越自身的力量。我相信這是一種極其強大的力量。

如果用圖來表達這三種力量，可以用兩個軸：X軸代表商業，關鍵在于“真需求”。第二階是認知的力量，帶來“真價值”，即我的基因。Y軸代表一種超越我的力量，通過我發揮作用。加上“三”，代表真正的使命，是天命、calling。使命是我自己想出來的，而calling是上天賦予的，能對我的體系產生力量。

所謂在商業中修行，就是要找到核心理念。三種力量中，認知的力量大于商業的力量，理念的力量又大于認知的力量。在中國，理念型創業者很少，但我相信未來會越來越多，這是混沌學派倡導的理想，也是新商業文明的重要標志。

接下來，我重點來講一講SpaceX。因為SpaceX幾乎是獨一無二的，它有著巨大的夢想，且這些夢想是難以想象、極具挑戰性的。我將通過“創新三階法”為大家進行講解，并結合“一思維·三階·四問”的框架，以一個完整案例來深入闡述“創新三階法”中業務戰略的四個關鍵問題。

馬斯克的第一性原理與Space X的商業建模
價值建模：從“一次性”到“可重復使用”

我們從建模開始，分為兩部分：價值建模和競爭建模。先看價值建模，即價值升維，關鍵在于找到獨一無二的價值和與眾不同的認知，在X軸之上建立新的價值Y軸。

我們先從“火箭”這個詞說起。維特根斯坦認為語言蘊含人類潛意識，當我們想到煙花或火箭時，都會聯想到一次性使用。但馬斯克受科幻小說啟發，提出火箭可重復使用的新技術假設。如果基于這個假設，火箭會變成什么呢？我們來分析一下。

回到模型，隱含假設是火箭一次性使用。但發現這一假設后，可提出新假設——可重復使用。一旦火箭可重復使用，它就成為一種交通工具，像飛機、火車和汽車一樣，這就是SpaceX的價值建模。其創新始于在前人基礎上增加一個新維度（Y軸），建立自己的價值模型。

所有創新都源于此：在現有基礎上增加一個新維度。馬斯克的靈感來自其他行業，將其他行業司空見慣的東西引入火箭行業，就變得非比尋常。

馬斯克從其他行業汲取靈感，將常見技術引入火箭行業，創造出非凡成果。他將可重復火箭（成功幾率僅1%）與太空交通（連科幻小說都放棄的概念）結合，這種看似不可能的結合體現了巨大的雄心壯志。

如果他在當時尋求融資，你愿意投資嗎？現在看來，大家可能都愿意投資。但如果回到2002年，一個互聯網創業者帶著1億美元進入太空探索行業，沒有任何相關經驗，卻想要顛覆整個火箭行業，你會相信他嗎？不管你們信不信，反正我是不信的。但他最終真的實現了，那么他是怎么做到的呢？

接下來，我們來講第二部分，也就是如何找到單點。

單點突破：十倍速變化的三大要素

第一步建模階段，我們已經在二階邏輯層面完成了價值建模。到了第二步，找單點需要回到一階邏輯。

我會建議大家從三個方向來找單點。第一，在需求側是否存在一個十倍速變化的單一要素；第二，在供給側是否存在一個十倍速變化的單一要素；第三，在連接端是否存在一個十倍速變化的單一要素。然后，這三個十倍速變化的單一要素能否整合成一個系統。

尋找單點時，順序至關重要。首先，明確真正顧客及其需求，識別需求變化。其次，確定滿足這些需求的核心產品，由顧客需求決定。最后，確保組織具備實現核心產品的真正能力，避免過度強調性能。這一部分并非理論講解的重點，只是對模型進行簡單展示。

我們再來談談SpaceX，SpaceX的終局目標是火星。在這里，我們需要明確兩個關鍵概念：終局與路徑。終局指的是最終目標，但實現終局并非一蹴而就，需要分步驟推進，這就涉及路徑的設計。

SpaceX成立時，連基本的火箭發射能力都沒有。其第一步路徑是掌握火箭發射技術，即成功發射火箭并精準送入載荷。在此過程中，還有一個小終局：從一次性火箭到可回收火箭的轉變，這是基礎科學研究與技術應用的問題。

SpaceX要實現火箭可回收，需資金支持，但無國家直接資助，所以要走商業化路，靠發射火箭賺錢。SpaceX的最佳客戶是宇航局，特別是美國國家航空航天局（NASA）。NASA因航天飛機成本高、技術復雜而停該項目，外包太空運輸業務，這為SpaceX提供了機遇。

SpaceX承接NASA業務，不僅賺到錢，還助力其邁向終局目標，方向高度一致。這與一些人商業化收入與理想背道而馳不同。因此，創業初期，SpaceX選擇NASA作為客戶，開展面向政府的業務（To G業務），這是其獨特的發展路徑。

成本革命：白癡指數與十倍速降低

NASA外包航天任務的核心需求是：首先是安全，其次是技術細節，最后才是成本。美國軍方早期采用成本加成合同，外包公司列出成本清單，軍方按成本支付并額外支付15%利潤。這種模式看似能壓低成本，但外包公司并無動力降低成本，反而會增加成本以獲得更多利潤。

但馬斯克進入航天領域后，成為攪局者。他提出固定價格合同，總價固定，技術細節由其公司決定，NASA只需明確要求。若成本超支，公司認賠；若成本低于總價，差價為利潤。這種模式對政府有利，最終在參議院壓力下被軍方接受。

第二步是產品。馬斯克和SpaceX認為可重復火箭能替代航天飛機，滿足太空站運輸人員和物資的需求，與馬斯克的夢想契合。這個合同與他的初心和技術路徑一致，也符合其終極目標——火星。

SpaceX的產品方向明確：可回收火箭。第一步是成功發射火箭。馬斯克的目標是將火箭成本降低十倍，于是提出了“白癡指數十倍速降低”。白癡指數是成品總成本與原材料成本的倍數，直指成本降低的關鍵。

產品的制造成本由原材料成本和制造成本組成。總成本除以原材料成本的倍數，就代表了在工藝流程和制造方面可以優化的空間。這個倍數越大，可優化的空間就越大。馬斯克提出十倍速降低成本的目標，就是從這里找到的。

我們經常把十倍速當作形容詞使用，但馬斯克卻把它當作一個真正的目標。而他通過第一性原理來實現這個目標。馬斯克說，第一性原理就是一個超能力。第一性原理要求我們追根溯源，只有深入到事物的本質，才可能實現十倍速的改變。如果只是在表象上進行調整，往往只能帶來10%的改變。

我們常習慣類比思維，看到別人怎么做就跟著做，尤其在企業決策中，往往受競爭對手影響。職業經理人勸說老板決策時，常以同行做法為依據，但這并非真正的邏輯思考。但第一性原理要求摒棄類比思維，調動邏輯思考，透過事物表象看到本質。表象存在于經驗層面，本質則在邏輯層面，邏輯層面決定經驗層面。

馬斯克所倡導的第一性原理，本質上是物理學的思維方式。有人曾問他：“你相信上帝嗎？”他回答：“不，我只相信物理學。”當他做決策時，他的團隊可能會反對說這件事違背法律。他會問：“這件事違背物理學嗎？”如果答案是“不”，那么他就會說“那就可以做”。

若要簡述這種思維方式，最核心的概念便是還原論，即認為任何事物的本質都由其最小的單元構成。因此，只要能夠將事物拆解至其最小、最有價值的單元，我們便能洞察到事物的本質。

回到馬斯克的核心能力上。馬斯克的核心能力在于其工程師身份。他視工程師為“巫師”，通過技術創造新事物。他欣賞中國，因為中國擁有大量工程師，享受工程師紅利。在新能源汽車領域，中國發展最為成功。在馬斯克的影響下，SpaceX團隊以及特斯拉等公司都具備了一種真正的核心能力，工程師的工程化能力。

五步工作法：工程師的思維武器

他的理想雖然抽象，但他具體的方法論卻都是實實在在的，如五步工作法。五步工作法解決了我們過去學習第一性原理時遇到的難題。

第一步是質疑。質疑一切，包括所有人對你的需求、要求，甚至這個題目本身。一個聰明人可能犯的最大錯誤就是去解一道根本不值得解的題。一定要記住，第一性原理的第一步是普遍質疑。馬斯克如此大膽，甚至有些霸道。他甚至說，連我給你提的要求你也要質疑。

質疑完之后，第二步是刪掉。就像在工程里刪掉多余的部件和流程一樣，我們也要刪掉大量不必要解決的問題。可能你只需要解一道題，但你面對的卻是100道題。你要刪掉99道，只解那道你該解的題。大家回憶一下做過的事情，可能十件中有九件是不該做的。我們把有限的精力用在了那些不該做的事情上。

第三步是簡化。要優化剩下的流程或部件，盡可能一體化部件或流程。以特斯拉為例，第一代兩座跑車的電池放在后座。第二代四座車需將電池板放在車底，但電池板有厚度，若直接放置，車底易受損；若往上挪，車架變矮，車價上升。解決方法是將車底板與電池板一體化設計，車底板就是電池板，電池板就是車底板。

第四步是加速，第五步是自動化。

SpaceX的單點思維清晰：需求側實現十倍速轉換，供給側創造指數級增長，最終產品是可重復火箭。完成目標后需付諸行動，單點擊穿是必贏之戰的關鍵。

必贏之戰有兩種選擇：第一種是正向選擇，即破局擊穿。第二種則是反向選擇，即思考當下的卡點和瓶頸點是什么。

馬斯克采用反向思維，專注于去除瓶頸。盡管他管理六家公司，但他每周花一天時間在一家公司，專注于解決團隊面臨的最大卡點。他將卡點視為解決問題的機會，而非危機。

馬斯克堅信一句話：“只要有目標，我就能實現。”即使他不知道具體路徑，他也有這種天然的信念。他使用的方法就是今天講的五步工作法和第一性原理：他從原子層面思考問題，這是第一性原理的應用。

他將零部件拆解到原子層面，發現原材料成本僅為造價的2%，白癡指數高達50倍，意味著可優化空間巨大。因此，他將成本控制在競爭對手的十分之一甚至四十分之一，實現十倍速降低成本，推動架構性變革。

大家都知道，火箭發動機至關重要，其制造難度極高，尤其是用于火星任務的發動機。2021年，馬斯克發現猛禽發動機存在復雜、成本高、工藝繁瑣等問題。他認為技術復雜性是到達極限的標志，需要改變。之后，他發起“狂飆運動”，目標在12個月內將發動機成本降低十倍。他定期發起類似挑戰，力求十倍速提升，通過五步工作法實現：拆解零部件，找出優化空間最大的前20個零部件，分析每個零部件的要求，刪除不必要的部分，確保徹底優化。

在太空領域，安全至關重要，但馬斯克采用互聯網思維，通過試錯和爆炸來迭代改進，與波音公司追求絕對安全的策略不同。他強調刪繁就簡，甚至在半夜給團隊發郵件要求去除有問題的部件。

馬斯克認為，降低成本的同時可以提升性能。為此，他將火箭發動機的大部分零部件原材料換成不銹鋼，這一創新舉措不僅降低成本，還簡化了工藝，降低了焊接難度。

我們來看一下第一代猛禽發動機，它的發動機設計復雜，第二代有所改進，第三代因成本降低實現一體化，反而提升了性能。他的核心能力在于通過降低成本推動技術創新。他發布的看似概念圖的設計已在飛行測試中驗證，且未來設計可能更簡潔。

目前，美國航天飛機入軌成本每公斤5萬美元，SpaceX的獵鷹九號約3000美元，未來的星艦預計降至200美元，星艦將在獵鷹九號基礎上再降90%。這是真實的十倍速差距。

然而，最大的挑戰來了：火箭成本高昂，通常是一次性的。如果能重復使用1000次，成本的“白癡指數”將降至千分之一。這是降低成本的關鍵，如果解決不了，前面的努力都將白費。

大家知道，SpaceX成立于2002年，并在2008年成功發射了第一枚火箭。這次發射的成功標志著私人企業首次成功發射火箭，這是具有劃時代意義的。

然而，可回收火箭的研發過程并非一帆風順，一次次的爆炸，讓團隊士氣受挫。尤其是2015年6月28日那次失敗，對團隊的打擊極大。

歷史性的轉折點出現在2015年12月21日，經過多次次的嘗試，SpaceX終于成功實現了可回收火箭的首次成功著陸。

這是一次真正創造歷史的時刻，人類通往地球之外的機會窗口被打開了，從紀錄片中我們能夠看到SpaceX員工非常激動。

他們的激動并非僅僅源于商業成功，而是源于一個遠比商業更重要的東西——人類離開地球、前往火星這一宏偉夢想的實現。

在過去的14年里，馬斯克顛覆了航天行業，將目標拓展到太空運輸。2024年，獵鷹九號完成138次發射，超過其他國家總和，且單枚火箭重復使用達24次。自此，SpaceX成為全新類別的火箭公司。

掃描二維碼學習善友教授完整課程

SpaceX：點燃內心的火焰
人類意識：宇宙中的微弱火苗

馬斯克的新理念是超越商業，從生命尺度思考使命。他早期創業套現巨額財富后，回想起大學時改變人類未來的夢想，從“小我”走向“大我”。此外，他說過的一句話經常讓我熱淚盈眶：“對我而言，讓人類成為跨行星的物種，這是我賺錢積累財富的唯一目的。除此以外，金錢對我沒有任何意義。”

當這種理念出現時，他意識到人生真正的意義感出來了。我知道這可能暫時不被接受，但我希望這堂課能在你的心田里撒下一顆種子。這種狀態叫“心向往之”。如果說“認知”是過去十年的第一個關鍵詞，那么“理念”是我們未來十年的關鍵詞。

幾年前，博主Tim Urban用第一性原理研究馬斯克的每一件事，其中一篇幾萬字的文章提到，地球在今天之前已經發生過五次生物大滅絕，大約每1億年一次，滅絕比例分別是85%、70%和96%。這說明地球非常脆弱。

從地球尺度來看，未來5000萬年內，大概率會發生一次地球物種大滅絕事件。如果下一次物種大滅絕，人類可能是第一個被滅掉的物種，因為人類是最脆弱的，科技越發達，生存能力反而越弱。這件事聽起來好像跟我沒關系，因為人類有文明以來不過1萬年，智人出現也不過7萬年，希望大家感受一下這個時間尺度。

但馬斯克把整個人類捧在手心里，承諾承擔起人類未來的責任，這超越了商業和名聲。他不僅關注地球物種滅絕的風險，還擔憂人工智能可能毀滅人類，因此希望在災難發生前將人類帶到火星。

他為什么關心人類，因為人類可能是宇宙中唯一的文明，這使得人類文明成為宇宙中唯一的意識火苗。別忘了前面說的，一階是經驗，二階是邏輯，三階是意識層。不是保護人類本身，而是保護人類僅存的意識，這件事才追到根了。

馬斯克受《基地》三部曲的啟發，認為人類需為文明衰亡做準備，火星是第一步。他將遠大目標與務實商業結合，認為為宇宙打工，賺錢不難。以前我們會認為是由需求決定的，但當真有Y軸的理念出來的時候，是由Y軸的理念帶來了第一曲線和第二曲線。

馬斯克的曲線革命：從火箭到飛船

第一曲線是什么呢？火箭發射與太空運輸。截至2016年，SpaceX的獵鷹九號和龍飛船已能向太空站運送貨物和人員，完成與NASA的合同。2021年5月，SpaceX首次完成國際空間站補給任務，此前只有三個國家能做到，美國曾喪失此能力。9月15日，完成首次平民太空旅行，種下太空旅行的種子。3月，SpaceX接回滯留太空站的航天員。馬斯克與特朗普發生爭執后，特朗普威脅取消政府對SpaceX的資助，但調查發現美國太空站任務離不開SpaceX。

SpaceX的第二曲線是星鏈互聯網。其使命是將人類送往火星，NASA的資助只是練手。NASA年預算約300億美元，而星鏈互聯網每年有1萬億美元收入潛力，馬斯克計劃從中賺取3%，即300億美元，因此不畏懼政府取消資助。

2015年，SpaceX成立星鏈部門，目標是建立近地軌道衛星網絡，為個人用戶提供互聯網服務。2015至2018年間，項目進展緩慢。2018年6月，馬斯克親自重組高管團隊，帶來六位資深工程師。

他們從物理學出發，運用五步工作法，目標是制造最簡單的通信衛星。衛星越簡單，單次發射成本越低，性能越高。例如，他們將傳統衛星的天線和飛行計算機整合在一起，盡管最初團隊成員懷疑，但最終成功實現。馬斯克堅信一切皆可整合，最終設計出成本僅為傳統衛星十分之一的平板衛星。

然而，馬斯克對衛星成本降低仍不滿意。當時，公司每次發射火箭只能釋放60顆衛星，且每次只能釋放一顆。馬斯克認為，雖然每顆衛星的成本降低了，但發射效率仍有提升空間。馬斯克想的是：為何不能一次性釋放所有60顆衛星。哪怕發生了撞擊，也可能是緩慢且可控的。而且比這些重要的是，只要沒有違反物理定律，就可以去嘗試。

于是，他們利用五步法，刪減了大量傳統設計中的冗余部件，大幅簡化了系統，完成了簡化版的芯片設計。最終，于4個月后完成成功發射星鏈衛星。

截至2024年12月，星鏈衛星總數已達7236顆，占全球運行衛星的60%。2024年，星鏈收入達77億美元，遠超NASA資助。預計到2035年，星鏈將部署4萬顆衛星，訂閱用戶達數十億，總收入超1000億美元。這將為馬斯克的火星移民計劃提供資金支持。星鏈的第二增長曲線來自自身業務發展，第三增長曲線可能是未來的太空航行等領域。

火星移民：40年百萬人的宏偉目標

如果馬斯克的目標僅僅是打造一家可盈利的火箭公司，那么在2018年，隨著獵鷹九號龍飛船和星鏈通訊衛星的成功運營，已經可以帶來可觀的收入，他或許就可以功成身退了。但馬斯克的商業目標遠不止于此。

馬斯克的終極目標是將人類送往火星，獵鷹九號無法滿足這一需求。于是，他計劃打造星艦艦隊，每艘配備40個猛禽發動機。雖然這些設想聽起來像科幻小說，但馬斯克正在將它們變為現實。2017年，他宣布可回收火箭升級為星艦，為火星移民帶來希望。未來，星艦將高達20層樓，能搭載上百名乘客前往火星。然而，建造星艦的難度極大，遠超可回收火箭。

商人看重利益，而創業者看重風險，只要風險比零大一點點就行，這是我敬佩馬斯克的原因，他所做的每一件事都是在打破人類的邊界，而這個邊界不是物理的邊界，而是人類集體潛意識的邊界。所以他說，只要風險比零大一點點，就值得去做。

SpaceX的總裁說，星艦將是SpaceX最有商業價值的業務，將遠遠超過火箭發射和星鏈業務。各位想象一下，如果星艦成立之后，人類就可以開展太空旅游，去月球就像隨便去哪里一樣。甚至人類真的可以建立大型太空站，開展太空旅行。在太空中種植、做實驗，完全可以商業化。這是多么巨大的商業行為？所以我們有了第三條增長曲線。

但這并非是他的終局。即使實現了太空旅游，他都不認為這是他的終局。他始終緊緊抓住一件事不放：SpaceX不是一家火箭公司，而是一家移民公司。火箭只是一個交通工具，它將來希望在地球和火星之間有往返航班，就像從北京去紐約一樣。往返航班是他星辰大海之路的最后一步。

只有當這件事深植于你的潛意識中，你才不會輕易忘卻。也就是說，這必須是發自你靈魂深處的夢想，它才會對你產生持久的力量。否則，你走著走著就可能把它拋諸腦后了。

馬斯克的目標是40年后幫助100萬人移民火星，形成自給自足的社區。關鍵在于40年的時間跨度，意味著在座的各位都有機會踏上火星，這是馬斯克計劃帶來的可能性。

為此，馬斯克提出創新想法：星艦起飛時用塔架固定，降落時用同一塔架抓取，取代沉重的底部支架，實現起飛與降落裝置一體化，減輕星艦重量，提高效率。這一設想被稱為“筷子”裝置，是人類工業制造史上極難的問題。

馬斯克的目標是讓人類離開地球，這是地球生命史上首次嚴肅考慮離開地球的嘗試。他認為實現目標需要堅定的意志和有效的方法。他的方法是將成本降低十倍，這是他解決技術、文化、政治、治理和資金難題的關鍵。他將去火星的成本從100億美元降至20萬美元，計劃推出定期火星航班，飛行時間30天，類似于100年前的跨洲旅行。

這種極其認真地去思考一件荒謬的事情，本身就是一件無比荒謬的事。馬斯克2018年說過：希望自己90歲時去趟火星，然后再回來，回來之后再去，他希望死在火星上。這非常令人動容。

我給大家看兩張圖。第一張圖是人類太空探索的歷程圖，最高點出現在1970年左右。那一年發生了什么？阿波羅登月。阿姆斯特朗說了一句著名的話：“這是我的一小步，卻是人類的一大步。”但你會發現后來太空探索的熱情逐漸消退了。因為美國人進行阿波羅登月，只是美蘇之間的一場軍備競賽。當這個任務完成之后，人類對太空探索的熱情、好奇心、雄心壯志都消失了。于是，太空探索的曲線開始下降，一直持續到2010年。

然后，大家再看第二張圖。曲線又開始上升了，這是為什么呢？是因為馬斯克。馬斯克以一己之力將這條曲線拉了上去。所以，永遠不要低估一個人對世界、對人類的影響，永遠不要低估你的公司有可能對國家、對人類、對世界產生的影響。

理念的力量：驅動創新的根本源泉

除了解決問題，美和激勵人心的力量，即純粹的心靈力量，非常強大。我希望這門課能讓你思考：驅動你前進的力量是向上的還是向下的？通常，恐懼、自我證明和比較是驅動我們的力量。但馬斯克強調，人生還有正向、高能量的力量。盡管生活中不如意之事居多，我們仍可被那些美好的、向上的力量驅動，實現人生的躍遷。

我相信每個人內心都有這種美好的力量，但它常被掩蓋。我希望這門課能喚起你內心深處的美、善、愛和真實的力量，讓它成為我們共同的驅動力。我希望你在混沌中獲得的不僅是認知，更是理念的力量。

他最后那個著陸船名字叫“Of course I still love you”。歸根到底，這個世界上大多數事情都沒有什么意義，真理和愛除外。

我想起一段話，西奧多·羅斯福1910年在巴黎有個演講，標題叫《還在競技場上的人》。我也想送給各位。“重要的不是那些批評者，不是那些指手畫腳的人，不是那些指出強者問題的人。榮譽屬于那些真正站在競技場上的人，他們臉上沾滿灰塵、汗水和鮮血，他們勇敢地奮斗，他們犯錯，他們一次又一次地失敗。”

這番話改變了我的態度。作為講者，我習慣講成功案例，但講失敗案例常被質疑。現在，我選擇永遠相信創業者和創新者。馬斯克說，創新只是比零多一點點，有人為人類邊界突破0.01毫米，他們的失敗是命中注定的，但這種失敗是偉大的。我希望混沌和大家都能為這樣的失敗鼓掌歡呼，永遠相信創業者和創新者。

混沌有一句非常重要的口號，叫“陪伴這個時代最有夢想的人”。我希望最后將這樣一句話來送給各位，陪伴這個時代仍有夢想的人，謝謝大家。

抓住AI時代紅利；

尋找AI落地的系統方案；

與2000多位AI先行者學習；

這場大課，可別錯過！

混沌2025AI應用成果大課（含大展）將于10月31日至11月2日在江蘇無錫飛馬水城舉辦，屆時，全國2000多位AI創新者與AI領域的著名企業家、投資人、AI創新專家將參與其中。