最近在想的一些技術問題

1）ChatGPT剛出來的時候，很多人覺得“驚世駭俗”，甚至斷言這是劃時代的進步。實際上，這只不過是人類在發展人工智能道路上的一個里程碑而已，這樣的里程碑過去有過，未來還會有更多。判斷一個事情，往往需要歷史縱深感，也需要一種抽離感，不能在眼前陷得太深。

2）不僅如此，我們現在甚至不能斷言，以ChatGPT為代表的大語言模型，就是人類追求通用人工智能（AGI）的正確方向。它可能是，但也有可能不是。大語言模型主要是基于統計學概率，它根本不是真正理解自己說了什么，這跟AGI還有非常大的差距。雖然大語言模型終于解決了幾年前人工智能看起來像人工智障的問題，但是，它的發展似乎也正在面臨瓶頸。

3）前段時間，英國一家媒體做了一個關于非主流頂級人工智能專家的人物特寫，稿件寫了幾個月，很有深度。他的觀點跟當前主流人工智能專家的觀點不太一樣，感興趣的可以去看看。

4）從國家間宏觀競爭來說，無論美國是否在算力和算法上贏得人工智能競賽，但是，最后在應用方面，中國都會走在美國的前面。這背后是因為中國有著遠比美國更豐富的產業應用場景。此外，中國作為一個后發國家，也沒有那么多的歷史包袱，在使用和推廣新技術方面阻力更小；國家層面的支持也更大。

5）在人工智能應用方面，可以參考互聯網。美國人發明了互聯網，但是，微信、支付寶、美團、抖音、小紅書等應用創新，讓中國已經走在了美國的前面。未來，人工智能領域大概率會同樣如此。

6）目前看，至少在自動駕駛和機器人兩個領域，中國相比美國都有一定的優勢。特斯拉幾乎快要成了美國“全村的唯一希望”了。未來，中國在自動駕駛領域除了華為遙遙領先，也可能還有其他一些玩家。在機器人方面，中國會有一大批公司。未來，機器人肯定比人多，就跟現在電子設備的數量已經遠超人類數量一樣。

7）在電子信息軟硬件設備發展方面，過去三四十年，似乎形成了“一代設備+一代芯片+一代操作系統”的模式。在PC時代，最成功的是微軟Windows操作系統和英特爾芯片。在移動時代，最成功的是谷歌的安卓操作系統和Arm架構的芯片。當然，蘋果的那一套軟硬件生態系統也不錯，只是在數量上不是主流。此外，由于美國的制裁，華為的鴻蒙操作系統和麒麟芯片也被迫成長起來了。未來，在智能汽車時代，華為的鴻蒙座艙+ADS智駕軟件，將很可能成為最成功的操作系統。華為用不造車的切入方式，讓鴻蒙座艙和ADS智駕系統反而可能會成為越來越多汽車廠商可以采用的操作系統。特斯拉可能會成為智能汽車時代的蘋果，技術、品牌和商業都不錯，但不會是主流。

8）未來，中國的智能手機廠商要么自己做芯片，要么要做好采用華為芯片的準備。一旦地緣政治局勢發生極端變化，高通的芯片有斷供的風險，沒有自己芯片的手機廠商，可能面臨業務難以為繼的風險。另外，隨著國產光刻機的成熟，國產芯片的價格也可能比臺積電代工的高通芯片更便宜。那些繼續使用高通芯片的智能手機廠家，在成本上也會處于劣勢。更不用說，智能手機廠商自己設計的芯片可以更好地跟自己家的軟件實現協同。

9）這兩天，我望眼欲穿，一直期待能接到華為ADS 4.0的推送。我已經至少有十幾年沒有如此期待一款軟件的版本更新了。我開了問界M9一年不到，每次OTA更新，都能發現華為ADS又進步了一大截。至少在中國市場上，越來越多的燃油車和新能源車采用華為的鴻蒙座艙和ADS智駕系統，應該是一個趨勢。還沒有這么做的傳統汽車廠家，可能越早想清楚這一點越好。造車新勢力有幾家也不錯，大家一起探索，相互切磋，也是好事。

10）過去二十多年，PC的更新速度大幅放慢，現在已經接近停滯了。接下來，智能手機是不是也會進入同樣的創新放緩階段？我覺得很可能是。下一代智能硬件一個是汽車，另外一個可能就是機器人。我們這些70后、80后，到退休時，家里買一個機器人來做家務，是大概率的事情。飛行汽車也許要更遠一些才能實現，但是，15年、20年后，也可能大規模商用。AR/VR遲遲沒有迎來“風口”，讓我有點意外。我感覺，有硬件原因，也有軟件原因。不過，我覺得，AR/VR未來跟AI結合，可能會成為真正取代智能手機的新一代終端。現在的智能手機還是太不智能了。語音一定會成為新的輸入/輸出方式。與此同時，“所說即所得”，應該成為現實。現在智能手機使用的這種低效的打字和反復點擊各種按鈕的操作方式，實在是太機械、太落后、太反人類了。

這真是一個奇幻的時代。

一家之言，僅供參考。