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文源:源Auto
作者:潘卓倫
XC70,這是沃爾沃今年最重要的一款新車。而就在XC70上市倒數第二天,曾被看作沃爾沃平替的領克,給這款重磅新車出了道難題。
“最后它(領克08)的價格不要18萬、不要17萬,只要15萬9千8!”
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9月24日,領克汽車銷售公司常務副總經理周钘官宣2026款領克08 EM-P限時售15.98萬~21.28萬元,相比2025款車型的起售價低2.6萬元,頂配車型降幅更達到3.6萬元。同時,新款領克08全系升級激光雷達、全球量產熱效率第一電混專用發動機等高價值配置。
那么增配降價的領克08跟沃爾沃XC70有什么關系呢?簡單對照兩車的參數規格就能清楚。
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雖然沃爾沃XC70不至于像部分網友說的一樣,是“換殼領克08”,但其包括發動機、電機等在內的核心零部件技術與領克08同源,是不爭的事實。
以發動機為例,據工信部申報信息,沃爾沃XC70用的是吉利自研的BHE15-BFZ型號發動機,與2025款領克08是同款,甚至還不是2026款領克08上全球量產熱效率第一的新款發動機(BHE15-CFZ)。
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當然,沃爾沃以吉利自研技術為底子去打造XC70合情合理,也不構成令新車掉價的理由,畢竟中國新能源技術已經領先全球。但核心技術同源,同時定價激進的新款領克08在前,沃爾沃需要謹慎思考市場對XC70定價的接受度。
至少,沃爾沃不能像公布XC70預售價時那樣抖機靈了。
在今年8月全新XC70首發亮相時,沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁于柯鑫先公布了XC70的建議零售價——44.69萬~48.69萬元,發布會現場頓時鴉雀無聲。雖然其隨后以回饋老車主信任的名頭亮出29.99萬~32.99萬元的預售價,但仍未能獲得認可,在社交媒體上充滿對該預售價感到失望的聲音。
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沃爾沃之所以要給XC70定一個高得脫離市場的建議零售價,無非是要維護沃爾沃的豪華品牌價格體系。但這似乎頗有掩耳盜鈴的意思。
在今年上市的新款XC60和XC90上,沃爾沃都有過類似操作。兩款車分別先公布了39.69萬~47.49萬元以及63.89萬~78.19萬元的官方指導價區間,隨即以限時優惠名義降價到24.9萬~32.49萬元和47.9萬~62.9萬元。
與此同時,據知名汽車資訊平臺提供的經過發票核驗的車主成交價,無論是新款XC60還是XC90,終端價格都要比官宣的限時優惠價更低。
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作為品牌方,沃爾沃不知道市場的真實情況嗎?顯然不可能。沃爾沃仍然一而再、再而三地以“離地價格”示人,或許是要顧全其在全球市場的高端定位形象,畢竟沃爾沃近年在歐洲賣得紅火,中國市場以價換量的情況一定程度成了“不能說的秘密”。
這種表面高高在上實際“打骨折”的價格策略,在競爭相對溫和的時期還說得過去,但在新車井噴、定價刺刀見紅的當下,若沃爾沃仍執著于這樣的策略將錯失最關鍵的第一波熱度,令消費者直接將新車排除在候選清單之外,小鵬G9、理想i8等都是前車之鑒。
在XC70上,沃爾沃不會想見到這樣的情況發生。
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據第三方終端零售數據,今年1~8月,沃爾沃在中國大陸的累計銷量為82848輛,較去年同期微降約3.5%。雖然同比跌幅不大,但要知道,2024年是沃爾沃近5年來在中國大陸賣得第二差的年份,僅優于疫情期間的2022年。
要扭轉這樣的頹勢,XC70是沃爾沃今年唯一的機會。基于吉利的新能源技術,沃爾沃XC70擁有在傳統豪華品牌插電混動車中獨一檔的插電混動系統,以普通消費者較為關注的純電續航為例,其超過200公里的CLTC工況純電續航是碾壓級的水平。
在產品層面,沃爾沃XC70是有底氣的,但要將產品力轉化為銷量,一個務實的價格更加重要。
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