威馬汽車9月能復產？看看AI和現場探訪怎么說

近期，威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司（以下簡稱“翔飛”）通過威馬汽車官微發布《致供應商白皮書》。

文章顯示，翔飛計劃2025年9月在溫州基地恢復EX5和E.5車型的量產。翔飛還為威馬汽車制訂了2025年至2030年“三步走”發展規劃。其中，2025年至2026年為“復興階段”，計劃復產EX5、E.5車型，并確保年產銷1萬輛，爭取實現年產銷2萬輛。

2027年至2028年為“發展階段”，威馬汽車銷量目標25萬輛至40萬輛，并啟動IPO籌備。2029年至2030年為“跨越階段”，威馬汽車計劃2030年實現產量100萬輛、營收1200億元，構建智慧出行生態圈，成為行業新標桿。

然而，9月份快要結束了，威馬汽車能復產嗎？

01AI測評：

生產圖片疑為擺拍

9月19日，威馬汽車官方發文《走進新威馬｜溫州工廠探訪第1期》，文章僅介紹威馬汽車溫州生產基地的情況，并未提及是否復產，但從圖片來看其已經開始生產新車。

文中描述，威馬汽車溫州生產基地位于浙江省溫州市甌江口新區，占地面積約1000畝，總投資超過67億元人民幣。該基地是威馬汽車的首個自建工廠，設有七大車間，具備高度自動化的生產線和嚴格的質量控制體系。

威馬汽車提到，“新威馬汽車”將嚴守品質底線，有條不紊地推進生產計劃。聚焦到威馬汽車發布的圖片，AI工具發現了多個疑點，直指圖片的不合理性。先看下圖——

疑點1：產線布局的細節問題。從汽車生產流程來看，車輛在總裝線的這個環節，通常會有更多的裝配工序和設備圍繞，而圖中部分區域顯得較為空曠，不符合正常汽車量產線的密集工序布局邏輯。

疑點2：車燈開啟問題。在裝配線上，汽車的車燈通常是關閉的，以節省電力和避免干擾工人。但在這張圖片中，車燈是開啟的。

疑點3：生產環境問題。雖然圖片中的生產環境看起來整潔有序，但缺乏一些常見的生產元素，如工作臺、工具架或其他生產設備。此外，背景中其他車輛的狀態也顯得過于整潔，缺乏實際生產過程中的動態元素。

疑點4：安全考慮問題。在汽車制造廠內，工人的安全是至關重要的。然而，在這張圖片中，工人站在車輛旁邊進行操作，而沒有采取任何額外的安全措施（如使用支撐架固定車門，或確保工作區域的安全隔離）。

疑點5：工人操作姿勢問題。工人操作車門的姿勢看起來不夠自然或高效。在實際生產中，工人通常會采用更加符合人體工學的姿勢，以減少疲勞并提高工作效率。這張圖片中的姿勢可能只是為了拍攝效果而擺出的。

02現場探訪：物料還未進廠

9月16日，也就是威馬汽車發文前三天，懂車帝視線發布視頻《一線探訪-威馬汽車溫州工廠現狀》，直接指出：威馬汽車像是復工了嗎？

懂車帝視線采訪了威馬汽車溫州工廠工作人員，該工作人員表示，現在還沒有正式開工，設備已經停了一兩年了，所以在維護。據了解，威馬汽車在上海的設計采購中心已經恢復了小范圍復工。

采訪現場，威馬汽車溫州工廠內有不少雜草，幾乎看不到運送物資的車輛以及工作人員穿行。只有零星的車輛（畫面為一輛SUV）在廠區內通行和進出。威馬汽車廠區門口的停車場內，只有十幾輛車停放。主持人感嘆：“相比哪吒汽車暴雷時廠區門口的車輛還要少。”

威馬汽車溫州工廠工作人員表示，現在還有很多施工單位在建筑里面維修。“現在還沒有開始運物料，過幾天好像有供應商對接。”在工廠附近的員工宿舍樓，從樓外晾曬的衣物以及門口的生活垃圾數量來看，居住的人員并不多。

上述溫州工廠工作人員介紹，威馬汽車已有部分老員工被返聘回來了。這些老員工的薪資又成了一大問題，威馬汽車尚欠部分老員工工資，并且比較普遍。一位溫州工廠老員工表示，他還有兩三萬元工資沒有發放。

主持人提出，從目前情況來看，威馬汽車還沒有正式復產，甚至還沒有生產物流向廠區內運輸，在這樣的效率之下，9月份想要實現復產的可能性并不大。威馬汽車要解決的還不僅僅是復產問題，一些老車主更是提出了自己的疑問。

在威馬汽車官方微信公眾號上，一位車主直言，能不能先把老客戶的APP恢復使用啊？還有的表示：“請先把售后恢復，老車主有地方售后，你們的新車才能賣出去。”

有的車主也對威馬汽車提出希望：“我們只要APP系統恢復就行，一步一步來吧，先有氣，再救活，再康復，再站起來，再動起來，再跑起來。”

還有一位網友提出，威馬如能活過來，大家都會歡呼的。把欠員工，股東的欠款，工資轉為股份，激發大家當家作主的自信心和雄心。承諾對老車主的承諾，逐步恢復車機系統，三包承諾，相當于威馬的活生生的廣告。銷量自然上來。廣告費用必大幅下降。這樣一來，威馬就能恢復生活，并發展得更好。

不過，目前倒下的車企，鮮有成功復活的案例，“最重要的是消費者對品牌的信任度出了問題，而且當前新能源汽車格局之下，威馬汽車并沒有太多優勢。”

威馬汽車的“三步走”發展規劃更多的是為了招商，給經銷商打氣，公司對未來的發展目標還需腳踏實地。