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近期,威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司(以下簡稱“翔飛”)通過威馬汽車官微發布《致供應商白皮書》。
文章顯示,翔飛計劃2025年9月在溫州基地恢復EX5和E.5車型的量產。翔飛還為威馬汽車制訂了2025年至2030年“三步走”發展規劃。其中,2025年至2026年為“復興階段”,計劃復產EX5、E.5車型,并確保年產銷1萬輛,爭取實現年產銷2萬輛。
2027年至2028年為“發展階段”,威馬汽車銷量目標25萬輛至40萬輛,并啟動IPO籌備。2029年至2030年為“跨越階段”,威馬汽車計劃2030年實現產量100萬輛、營收1200億元,構建智慧出行生態圈,成為行業新標桿。
然而,9月份快要結束了,威馬汽車能復產嗎?
01AI測評:
生產圖片疑為擺拍
9月19日,威馬汽車官方發文《走進新威馬|溫州工廠探訪第1期》,文章僅介紹威馬汽車溫州生產基地的情況,并未提及是否復產,但從圖片來看其已經開始生產新車。
文中描述,威馬汽車溫州生產基地位于浙江省溫州市甌江口新區,占地面積約1000畝,總投資超過67億元人民幣。該基地是威馬汽車的首個自建工廠,設有七大車間,具備高度自動化的生產線和嚴格的質量控制體系。
威馬汽車提到,“新威馬汽車”將嚴守品質底線,有條不紊地推進生產計劃。聚焦到威馬汽車發布的圖片,AI工具發現了多個疑點,直指圖片的不合理性。先看下圖——
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疑點1:產線布局的細節問題。從汽車生產流程來看,車輛在總裝線的這個環節,通常會有更多的裝配工序和設備圍繞,而圖中部分區域顯得較為空曠,不符合正常汽車量產線的密集工序布局邏輯。
疑點2:車燈開啟問題。在裝配線上,汽車的車燈通常是關閉的,以節省電力和避免干擾工人。但在這張圖片中,車燈是開啟的。
疑點3:生產環境問題。雖然圖片中的生產環境看起來整潔有序,但缺乏一些常見的生產元素,如工作臺、工具架或其他生產設備。此外,背景中其他車輛的狀態也顯得過于整潔,缺乏實際生產過程中的動態元素。
疑點4:安全考慮問題。在汽車制造廠內,工人的安全是至關重要的。然而,在這張圖片中,工人站在車輛旁邊進行操作,而沒有采取任何額外的安全措施(如使用支撐架固定車門,或確保工作區域的安全隔離)。
疑點5:工人操作姿勢問題。工人操作車門的姿勢看起來不夠自然或高效。在實際生產中,工人通常會采用更加符合人體工學的姿勢,以減少疲勞并提高工作效率。這張圖片中的姿勢可能只是為了拍攝效果而擺出的。
02現場探訪:物料還未進廠
9月16日,也就是威馬汽車發文前三天,懂車帝視線發布視頻《一線探訪-威馬汽車溫州工廠現狀》,直接指出:威馬汽車像是復工了嗎?
懂車帝視線采訪了威馬汽車溫州工廠工作人員,該工作人員表示,現在還沒有正式開工,設備已經停了一兩年了,所以在維護。據了解,威馬汽車在上海的設計采購中心已經恢復了小范圍復工。
采訪現場,威馬汽車溫州工廠內有不少雜草,幾乎看不到運送物資的車輛以及工作人員穿行。只有零星的車輛(畫面為一輛SUV)在廠區內通行和進出。威馬汽車廠區門口的停車場內,只有十幾輛車停放。主持人感嘆:“相比哪吒汽車暴雷時廠區門口的車輛還要少。”
威馬汽車溫州工廠工作人員表示,現在還有很多施工單位在建筑里面維修。“現在還沒有開始運物料,過幾天好像有供應商對接。”在工廠附近的員工宿舍樓,從樓外晾曬的衣物以及門口的生活垃圾數量來看,居住的人員并不多。
上述溫州工廠工作人員介紹,威馬汽車已有部分老員工被返聘回來了。這些老員工的薪資又成了一大問題,威馬汽車尚欠部分老員工工資,并且比較普遍。一位溫州工廠老員工表示,他還有兩三萬元工資沒有發放。
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主持人提出,從目前情況來看,威馬汽車還沒有正式復產,甚至還沒有生產物流向廠區內運輸,在這樣的效率之下,9月份想要實現復產的可能性并不大。威馬汽車要解決的還不僅僅是復產問題,一些老車主更是提出了自己的疑問。
在威馬汽車官方微信公眾號上,一位車主直言,能不能先把老客戶的APP恢復使用啊?還有的表示:“請先把售后恢復,老車主有地方售后,你們的新車才能賣出去。”
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有的車主也對威馬汽車提出希望:“我們只要APP系統恢復就行,一步一步來吧,先有氣,再救活,再康復,再站起來,再動起來,再跑起來。”
還有一位網友提出,威馬如能活過來,大家都會歡呼的。把欠員工,股東的欠款,工資轉為股份,激發大家當家作主的自信心和雄心。承諾對老車主的承諾,逐步恢復車機系統,三包承諾,相當于威馬的活生生的廣告。銷量自然上來。廣告費用必大幅下降。這樣一來,威馬就能恢復生活,并發展得更好。
不過,目前倒下的車企,鮮有成功復活的案例,“最重要的是消費者對品牌的信任度出了問題,而且當前新能源汽車格局之下,威馬汽車并沒有太多優勢。”
威馬汽車的“三步走”發展規劃更多的是為了招商,給經銷商打氣,公司對未來的發展目標還需腳踏實地。
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