去年8月,仰望U9(參數(shù)丨圖片)正式交付以后,這臺(tái)車憑借著易四方以及云輦-X兩大核心技術(shù)的加持, 在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一次突破,同時(shí),仰望U9也基于其本身的基因和性能,讓更多的人知道了國產(chǎn)極致超跑的魅力和賽道文化。
如今,為了能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于性能的追求,仰望U9又推出賽道版車型,并且在德國ATP測(cè)試場(chǎng)實(shí)現(xiàn)472.41km/h的最高時(shí)速成績,再次刷新了自己的最好紀(jì)錄。
9月20日,仰望U9X開啟全球銷售,并限量發(fā)售30臺(tái)。新車不僅配備了高效的空氣動(dòng)力學(xué)套件,同時(shí)還配備四電機(jī)系統(tǒng),綜合功率達(dá)到了3019馬力,同時(shí),仰望U9 Xtreme還刷新了極速成績以及紐博格林北環(huán)的圈速成績。
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設(shè)計(jì)上,仰望U9 Xtreme依舊保留了此前的設(shè)計(jì)風(fēng)格,細(xì)節(jié)方面,仰望U9 Xtreme配備大尺寸的碳纖維鵝頸式擾流板和碳纖維前鏟,車身尺寸長寬高達(dá)到了4991/2029/1351mm,軸距為2900mm。
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仰望U9 Xtreme在車尾處配備了大尺寸碳纖維鵝頸式擾流板,并且,四輪均匹配325/35 ZR20(112Y)規(guī)格GitiSport e·GTR2 PRO高性能半熱熔輪胎。此外,為了能夠進(jìn)一步提升散熱率,仰望U9 Xtreme還配備了鈦合金制動(dòng)卡鉗,并優(yōu)化了碳陶制動(dòng)系統(tǒng)。
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性能方面,仰望U9 Xtreme依舊配備了易四方和云輦-X的最強(qiáng)技術(shù)架構(gòu),能夠以每秒超100次的頻率對(duì)每個(gè)車輪進(jìn)行獨(dú)立精準(zhǔn)的扭矩矢量控制。四輪分布式驅(qū)動(dòng)電機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)輪端扭矩矢量分配,主動(dòng)創(chuàng)造出轉(zhuǎn)向所需的橫擺力矩,保證過彎操控性能。
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同時(shí),云輦-X采用外置雙閥結(jié)構(gòu),雙閥分別管控上升及下降過程,可以對(duì)四輪懸架進(jìn)行垂直維度的快速獨(dú)立調(diào)節(jié),讓車輛在加速、減速、過彎等工況下,讓車輛更平穩(wěn)地貼合地面,實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的抓地力。
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動(dòng)力方面,仰望U9 Xtreme采用全域1200V超高壓平臺(tái),搭載碳化硅功率模塊,電機(jī)散熱采用油冷分布式排布,全新冷卻方案也大幅提升電驅(qū)的總換熱效率。四電機(jī)布局,單個(gè)電機(jī)最大功率為555千瓦,系統(tǒng)總功率達(dá)到了2220千瓦(3019馬力)。
寫在文末
此次,仰望U9 Xtreme在德國ATP測(cè)試場(chǎng),以496.22km/h的時(shí)速刷新自己的紀(jì)錄,同時(shí),仰望U9 Xtreme在德國紐博格林北環(huán)也完成了6:59.157的全新圈速成績。
這樣的成績讓仰望U9 Xtreme也成為全球功率最大的量產(chǎn)電動(dòng)車,同時(shí),作為比亞迪品牌的高端品牌,仰望U9的超性能機(jī)械素質(zhì),也超越了一眾超跑車型,可以說是中國汽車工業(yè)一次里程碑式的突破。
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