第37周,沈陽機場客流量繼續引領東北,今年東北第一機場有望坐實
沈陽桃仙國際機場以單跑道一周客流量49.8萬人次,超哈爾濱太平國際機場4.2萬人次,繼續在東北拔得頭籌,總客流量全國排名第21位,按此架勢,沈陽機場本年度客流量有望問鼎東北第一,時隔多年終于坐實了一哥位置,當然本年度還有三個多月,希望很大,繼續保持,等到哨響那一刻,再鼓掌祝賀。
其實很多人會誤以為,沈陽機場客流量會是第一,其實東北四大機場,更早之前,哈爾濱第一,大連第二,沈陽第三,長春第四,沈陽并不是我們理解的那個第一,甚至那些年省內的大連也是壓沈陽一頭,不過這些年大連經濟欠佳,旅游也沒有那些年的火爆,況且周水子機場也是捉襟見肘,新機場還遲遲不見蹤影。
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沈陽這兩年旅游火爆出圈,游客紛至沓來,顯而易見的就是航空客運量方面增長明顯,2024年客流量逼近2400萬,今年大概率會上2500萬,去年沈陽和哈爾濱機場都創了自身的新高,而且今年哈爾濱還有二跑道加持,這方面沈陽落后一步。
第37周單周客流量哈爾濱機場45.6萬,進入到9月沈陽單周領先哈爾濱越來越多,按此架勢在冬季到來之前今年回了領先更多,畢竟哈爾濱的冬季旅游優勢明顯,去年沈陽就是最后一刻被哈爾濱反超,所以沈陽只有在前期領先哈爾濱更多,才有機會把東北第一的位置保持到終場,本周結束之后沈陽機場全年客流量1793萬人次,哈爾濱機場1760.8萬人口次,目前領先哈爾濱32.2萬人次,今年沈陽爭得東北第一機場的機會還是特別大的。
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當然東北幾個機場尤其沈陽和哈爾濱在全國的排名并不高,競爭也不應該局限在東北,沈陽和哈爾濱也不應該競爭對手,畢竟東北一家親。
遼寧有兩個大城市,沈陽和大連,兩者加起來客流量已經超過4000萬,遼寧合計才有4000多萬人口,基本也是人均乘坐飛機一次,所以兩者的客流量還是多少會被對方爭取一部分,而不是長春和哈爾濱是省內機場的一枝獨秀。
大家覺得2025年東北第一機場會是沈陽還是哈爾濱呢?
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