遼寧
第37周，沈陽機場客流量繼續引領東北，今年東北第一機場有望坐實
沈陽桃仙國際機場以單跑道一周客流量49.8萬人次，超哈爾濱太平國際機場4.2萬人次，繼續在東北拔得頭籌，總客流量全國排名第21位，按此架勢，沈陽機場本年度客流量有望問鼎東北第一，時隔多年終于坐實了一哥位置，當然本年度還有三個多月，希望很大，繼續保持，等到哨響那一刻，再鼓掌祝賀。
其實很多人會誤以為，沈陽機場客流量會是第一，其實東北四大機場，更早之前，哈爾濱第一，大連第二，沈陽第三，長春第四，沈陽并不是我們理解的那個第一，甚至那些年省內的大連也是壓沈陽一頭，不過這些年大連經濟欠佳，旅游也沒有那些年的火爆，況且周水子機場也是捉襟見肘，新機場還遲遲不見蹤影。
沈陽這兩年旅游火爆出圈，游客紛至沓來，顯而易見的就是航空客運量方面增長明顯，2024年客流量逼近2400萬，今年大概率會上2500萬，去年沈陽和哈爾濱機場都創了自身的新高，而且今年哈爾濱還有二跑道加持，這方面沈陽落后一步。
第37周單周客流量哈爾濱機場45.6萬，進入到9月沈陽單周領先哈爾濱越來越多，按此架勢在冬季到來之前今年回了領先更多，畢竟哈爾濱的冬季旅游優勢明顯，去年沈陽就是最后一刻被哈爾濱反超，所以沈陽只有在前期領先哈爾濱更多，才有機會把東北第一的位置保持到終場，本周結束之后沈陽機場全年客流量1793萬人次，哈爾濱機場1760.8萬人口次，目前領先哈爾濱32.2萬人次，今年沈陽爭得東北第一機場的機會還是特別大的。
當然東北幾個機場尤其沈陽和哈爾濱在全國的排名并不高，競爭也不應該局限在東北，沈陽和哈爾濱也不應該競爭對手，畢竟東北一家親。
遼寧有兩個大城市，沈陽和大連，兩者加起來客流量已經超過4000萬，遼寧合計才有4000多萬人口，基本也是人均乘坐飛機一次，所以兩者的客流量還是多少會被對方爭取一部分，而不是長春和哈爾濱是省內機場的一枝獨秀。
大家覺得2025年東北第一機場會是沈陽還是哈爾濱呢？
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