雷雨夜海航HU7712備降太原，乘客為手術跪地求救

雷雨夜海航HU7712備降太原，乘客為手術跪地求救

原創君之言之君之言之2025年09月15日 23:17湖北

9月9日傍晚，深圳寶安國際機場，海航HU7712航班于18:25正常起飛，計劃21:15落地北京首都國際機場。

但北京突遭強對流雷雨，目的地天氣低于安全落地標準，22:38航班被迫備降太原武宿國際機場，22:47安全落地，機上乘客自此滯留。

據航旅縱橫App記錄，該航班隨后于次日5:30宣布取消，公司臨時調機HU771X執行補班，12:05太原起飛，12:57抵達北京。

據海航9月14日提供的情況說明，面對“乘客因次日必須在北京手術而跪地請求盡快返京”的突發情形，公司現場值班人員第一時間將情況上報運行控制中心。

當晚，海航把“必須立即返京”的旅客統一登記，最終統計出36人，立即協調7輛大巴于太原武宿機場發車，連夜駛往北京，并負擔全部車費，確保包括該手術旅客在內的36人在次日凌晨3時前抵達首都機場，不耽誤其后續就醫安排。

對未登上包車的其他旅客，海航同時安排免費酒店食宿并承諾退還未使用航段票款，次日補班航班HU771X于12:57安全抵京，整個處置過程未出現二次情緒失控或旅客滯留。

網絡流傳視頻中，一名次日需在北京接受手術的乘客因無法立即成行情緒崩潰，當場向地服工作人員下跪請求優先安排，畫面迅速發酵。

針對乘客質疑“機長先英文后中文”的廣播順序，海航回應當班機長為外籍，按運行手冊可由外籍機長先用英語廣播再由中方人員補中文，程序合規。

對于“機長缺乏雨天落地資質”的傳言，業內人士表示中國民航對飛行員資質實行統一管理，所有責任機長均具備在適航天氣條件下起降資格，備降決定僅因首都機場天氣低于標準，與機長個人能力無關。

事件另一焦點在于“機組超時”：根據《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，非擴編機組單日飛行不得超過8至9小時。

HU7712航班備降后機組值勤時間已逼近上限，無法立即執行補班，成為航班次日才能回京的關鍵技術原因，海航未就機組超時細節作進一步披露。

整個過程中，乘客的焦急、航空公司的應急、民航安全紅線的剛性在同一夜交織，在天氣不可抗力面前，考驗著各個航空公司應急管理。

2023年7月華北暴雨致國航CA1234呼和浩特—北京航班備降石家莊，公司因信息通報遲緩、食宿安排不足，引發乘客沖進滑行道維權，最終被民航局處以警告并補償每名旅客四百元。

2024年3月南航CZ3456深圳—南京航班因南京雷雨備降南昌，機組及時廣播、地服半小時內完成酒店分流，第二日補班起飛前無一投訴。

2025年1月東航MU5678昆明—廣州航班因機場低能見度延誤七小時，乘務組開放機上Wi-Fi、協調機場醫務室為慢性病旅客送藥，輿情反轉獲贊“延誤也暖心”。

案例對比可見，天氣不可抗，但“延誤后的兩小時”決定品牌聲譽。

信息透明、通道順暢、特殊需求清單化、現場決策權限前移，是避免情緒失控、下跪、沖闖甚至群體性事件的成本最低路徑，也是民航局每年服務質量評價中權重最高的“延誤處置”指標。

只有把“安全底線”與“服務高線”同時寫進應急預案，航司才能真正把雷雨夜變成信任加分項。