9月11日凌晨5點10分,
隨著第一趟8692次確認列車
順利通過合肥西站合福場,
合安鐵路引入合肥鐵路樞紐工程
迎來關鍵節點
——合肥西站合福場最后一次
撥接施工圓滿完成,
合肥西站建設也進入沖刺階段。
![]()
建設中的合肥西站。資料圖
9月10日晚間到9月11日凌晨,合肥西站蜀山東合福場至合肥北城間26公里范圍,1000余名鐵路施工人員為合肥西站合福場開通前最后一次撥接徹夜鏖戰。
“這注定是一個不眠夜,為2025年底合肥西站全面開通奠定堅實基礎。”中國鐵路上海局集團有限公司合肥供電段副段長李昌勝表示。
原有鐵路線一般都正在承擔運營任務,新舊線路并網施工必須集中在一個相對短暫的“窗口時間”段內集中完成。因此,一般需要投入大量人力、機械,分多個作業面同時施工,迅速完成撥接。合肥供電段作為合福高鐵的運營管理單位,是本次接觸網施工驗收開通的主力軍。
本次施工涉及上下行4個龍口,需對26公里范圍內線路和車站進行Ⅱ級封鎖施工,完成近3.6公里的接觸網調整。
本次撥接重點部位是4號龍口,撥接全長213米,撥線距離最大,又因鄰近合武繞行下行線等繁忙的鐵路營業線,作業時間最短,比其他龍口要短將近1個小時。“我們還要等大機搗固、鋼軌焊接系列作業完成后,才能開始驗收作業。”合肥供電段接觸網科科長苑福強表示。
![]()
接觸網施工需要高空作業。
“隨著合福線最后一次撥接完成,合肥西站建設也進入了沖刺階段。”李昌勝表示,按照計劃,2025年底這座規模達8萬平方米的現代化站房將全面投入使用。
據介紹,合肥西站有京港場和合福場兩個場,引入的不僅有合安鐵路、商合杭高鐵、合福高鐵這些“老線路”,還會成為年底具備開通運營條件的合新高鐵安徽段起點站。此次施工合安鐵路引入合肥鐵路樞紐工程起點也在合肥西站,并通過肥西聯絡線與合肥南站相連。
合肥西站通車后,將和合肥站、合肥南站一起,實現三個站之間的環線流通,大大減輕合肥南站的行車壓力。
屆時,合肥市民北上北京的旅程將縮短半小時,南下香港的旅程將減少一小時,前往京津冀、粵港澳大灣區等都將更加便捷。
信息來 源 :合肥日報
『探盤評測』
上 錦悅
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.