全球銷量20強占六席！今年細分市場增長最快！這類車型強勢崛起

在汽車市場的激烈競爭中，純電小車異軍突起，從年初至今，市場熱度居高不下，展現出令人矚目的發展態勢。

在日前開幕的成都車展上，上汽名爵（MG）品牌旗下MG4正式上市，以純電形式回歸的奇瑞QQ（參數丨圖片）3和QQ5也正式亮相，再加上前不久開啟預售的極狐T1和五菱繽果S，純電小車市場迎來新的攪局者。

從沉寂到爆發

回溯前塵，純電小車市場在短短幾年內經歷了顯著的起伏。從最初的沉寂，到逐漸嶄露頭角，再到銷量幾近“腰斬”，如今這一市場又悄然復蘇。這一路走來，純電小車市場的波動之大，堪稱跌宕起伏。

曾幾何時，純電小車憑借親民售價、靈活車身以及較低使用成本，在新能源汽車發展初期大放異彩，成為眾多消費者尤其是城市通勤一族的心頭好，五菱宏光 MINI EV更是一騎絕塵，連續多月霸榜新能源汽車銷量榜首，風光無兩。

不過，從2022年開始，純電小車市場增幅便開始放緩。進入 2023 年，頹勢愈發明顯，除了少數車型外，大多數純電小車的表現并不盡如人意，整體市場陷入低迷。到了2024 年，情況并未得到明顯改善，隨著新車不斷涌入，價格戰愈演愈烈，純電小車曾經引以為傲的性價比優勢逐漸喪失。

進入 2025 年，新能源汽車市場競爭愈發激烈，但布局純電小車賽道的廠商并未減少，反而推出了更多升級版的新產品，這一細分市場明顯回暖，涌現出多款熱門車型，例如比亞迪海鷗、吉利星愿等。其中，從2023年4月上市到今年6月底，比亞迪海鷗用時27個月，達成累計銷售100萬輛的成績；吉利星愿自2024年10月上市以來持續火爆，多次榮膺全品類車型銷量冠軍，今年上半年銷量超過20萬輛。

前不久，Clean Technica網站發布的統計數據顯示，今年上半年，全球電動汽車銷量20強中，比亞迪海鷗、吉利星愿、五菱宏光MINI EV分別排在第四、五、六位。比亞迪海豚、吉利熊貓MINI、五菱繽果則排在第十三、十四、十九位。也就是說，全球電動汽車銷量20強中，純電小車占了六席。

乘聯分會的數據也顯示，今年上半年，A0級轎車已經取代B級車成為了新能源汽車市場增長最快的細分賽道，累計銷量近45萬輛，同比增速達到107.3%。“A0級轎車的全面電動化趨勢明顯，基本沒有太強的燃油車產品，體現了自主的純電動的產品優勢明顯。” 乘聯分會秘書長崔東樹指出，“A00級市場重回20年前的競爭格局，當年的夏利、奇瑞、吉利、長安、比亞迪均有A00級較好的產品，近期比亞迪、吉利、長安、奇瑞、一汽奔騰等多元化的A00級主力車型和新品表現突出，微型電動車逐步體現增量潛力。”

邁向精品化個性化

“我們認為純電小車市場很有潛力。”上汽乘用車MG品牌事業部總經理陳萃表示，市場需求和結構共同造就了當下純電小車火爆的現象，如中國家庭對第二輛車的需求增加、購車群體年輕化等。

尤其是在三、四線城市，由于價格低廉和經濟性高，純電小車備受消費者青睞。記者曾到訪柳州，看到大量小巧精致、且帶有明顯潮改風格的微型電動車在柳州的大街小巷穿梭，成為當地一道亮麗的風景線。

另外，從近期上市的新車可以看出，純電小車正朝著精品化和個性化方向發展，車型配置、安全性、續航能力、智能化水平等均有所提升。例如，在本屆成都車展上市的上汽MG4限時補貼價6.58萬-9.98萬元，提供437km與530km兩個續航版本，最高配搭載半固態電池，將這項技術帶入10萬元以內區間。新車還搭載高通8155芯片、CTB電池車身一體化技術、一體式熱管理系統、OPPO智行手車互聯等配置。上汽集團總裁賈建旭在車展現場表示，希望這款車月銷量達到15000輛。

除上汽MG4之外，前不久，北汽極狐旗下的極狐T1、上汽通用五菱旗下的五菱繽果S也開啟了預售，預售價區間與上汽MG4基本一致。歐拉品牌也在車展現場宣布，將于今年下半年面向全球市場推出兩款全新車型。據介紹，這兩款車型的研發歷時3年，投入資金達10億元。

不過，值得注意的是，純電小車雖然市場在擴容，但市場競爭格局往頭部集中的趨勢也非常明顯。頭部車企旗下熱銷車型憑借品牌優勢、產品性能和市場口碑，牢牢占據了市場的主導地位，而其他車型則面臨著巨大的競爭壓力，眾多車企想在這一細分市場打造出屬于自己的爆款，還需要在多方面下功夫。

文：張冬梅 編輯：齊萌 版式：劉曉燁