要說對網約車司機來說,每天待時間最長的地方是車里,面對的最多的人群是乘客,那么在司機的跑車生涯里,有沒有什么有趣的訂單,或者是有趣的乘客,這些都有說頭的。
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比如說,一位師傅前幾天接到了一筆訂單。在機場,且是高峰期,前面排單的乘客幾乎有上百個,一位乘客或許是著急用車,直接加了100的感謝費,這位司機師傅立馬用最快的收入拿下了,畢竟這種財神爺訂單,一年也不一定能碰上一次,不快點就被人搶走了。
這一百塊錢,直接承包了師傅一整天的快樂。跑一天下來,也就是六百多的流水,這一百塊錢到賬,都不用抽成,擱誰能不樂呵?
這位司機的經歷一曝出來,也有不少同行曬出了自己被打賞的事情,比如說有晚上喝多了,一上車就給了200塊的紅包,司機這一路開車都開的心花怒放。還有師傅遇到一個帶小孩的媽媽,孩子比較調皮,在車上動來動去,給數據線扯壞了,盡管師傅說了不用賠,但還是收到了50塊的紅包,這相比那一單30塊錢的訂單來說,已經算是一筆巨款了。
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還有接過外國友人的師傅,收到了美元打賞的小費,換算成人民幣有五百塊,講真,這種好事兒我也想有。
司乘關系的關鍵點,并沒有那么復雜,師傅也知道,現在的低單價不是乘客的原因,沒必要跟乘客抓著不放,只要乘客態度沒問題,司機也不想鬧矛盾,誰也不想在劍拔弩張的氛圍里跑車。
司機要的未必是額外的紅包,而是被尊重和被理解,有時候一句暖心的寬慰就足以慰藉。甚至是上下車輕關車門,有要求好好提,就能收獲一路的安穩和順暢。
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打賞固然讓人喜歡,但是這不是最本質的東西,關鍵點還是在于司機和乘客之間的換位思考、人性化態度,以及互相的包容和理解,有些問題本不必要拿到明面上來對抗。
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