東北第一城沖刺萬億！手握港口王炸，卻被“油瓶子”絆住腳？

東北經(jīng)濟的帶頭大哥要沖萬億了！大連，這座被黃海和渤海擁抱著的港口城市，2024年GDP飆到9516.9億，離萬億大關(guān)就差一口氣。2025年上半年再傳捷報，4647億的經(jīng)濟總量加上6%的增速，眼看就要摸到萬億俱樂部的門檻。可這臨門一腳，到底是輕松破門還是會被門框擋回來？全國人民盯著呢——畢竟，這不僅是大連的事兒，更是整個東北振興的“面子工程”和“信心之戰(zhàn)”。但光鮮數(shù)據(jù)背后，大連的“萬億之路”可沒那么好走，尤其是那個“油瓶子”和“船臺子”撐起來的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，到底是定海神針還是緊箍咒？

一、港口撐起來的“東北門戶”：從李鴻章的軍港到外貿(mào)“頂流”

大連人聊起自家城市，總繞不開一個“港”字。這座城市的命運，從1880年李鴻章拍板建軍港時就和港口綁在了一起。那會兒老佛爺?shù)你y子往大連灣一砸，機械、化工、煉鋼、造船的種子就埋下去了。后來商港一開，俄國人、日本人、英國人都來湊熱鬧，大連成了東北最早“睜眼看世界”的地方。1984年當(dāng)首批沿海開放城市，大連更是風(fēng)光無限，日本、韓國的外資企業(yè)提著皮箱就來了，那會兒的大連人見面都敢說“咱對標(biāo)香港搞發(fā)展”。

可風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。前幾年內(nèi)陸城市靠著高鐵和互聯(lián)網(wǎng)逆襲，大連卻有點“掉隊”——2012年GDP就摸到7000億，結(jié)果在這個坎上晃悠了整整十年。直到這兩年，港口的“老本”才又被盤活了。2024年新開通的“大連-南美”“大連-墨西哥”航線，直接把東北的貨物拉到了拉丁美洲；直達歐洲、地中海的航線一開通，俄羅斯的木材、東北的糧食就不用繞道天津港了。今年前7個月，光對“一帶一路”國家的進出口就干到1561.7億，占了全市外貿(mào)的半壁江山還多，對東盟更是瘋漲54.7%，越南人買大連的機床、印尼人進口大連的化肥，船來船往的把港口忙成了“不夜城”。

外貿(mào)數(shù)據(jù)確實能打。出口1441.2億，增速20.1%，這在全國副省級城市里排第五，比去年跳了9個位次。最猛的是汽車，上半年出口27.1億，同比暴漲204.9%！以前東北人買車盯著日系韓系，現(xiàn)在大連造的新能源車、特種車輛，直接裝船賣到東南亞、中東，連俄羅斯的冰原上都能看到大連產(chǎn)的卡車在跑。船舶出口也不含糊，134.8億的業(yè)績，同比增長26.5%，畢竟“遼寧艦”“山東艦”都是從大連造船廠開出去的，這技術(shù)底氣擺在這兒。

可港口飯也不是那么好吃的。河北大學(xué)的劉永亮副教授就潑了盆冷水：“現(xiàn)在港口早就不是‘坐著收錢’的年代了，要是光當(dāng)二傳手搞貨物中轉(zhuǎn)，不跟本地產(chǎn)業(yè)綁在一起，周邊港口分分鐘就能搶你的生意。”這話不假，天津港、青島港都在盯著東北這塊蛋糕，大連要是沒點真本事，光靠地理優(yōu)勢遲早會被超越。

二、重工業(yè)的“甜蜜負(fù)擔(dān)”：石化撐半壁江山，新興產(chǎn)業(yè)還在“打醬油”

要說大連經(jīng)濟的“定海神針”，還得看石化和造船這倆“老炮”。石化產(chǎn)業(yè)一年產(chǎn)值4256億，占工業(yè)總產(chǎn)值的40%以上，什么概念？大連每賺10塊錢，就有4塊來自煉油、化工。長興島石化基地更是國家欽點的“七大石化基地”之一，5270萬噸的原油加工能力，在全國城市里都排得上號。PTA（精對苯二甲酸）年產(chǎn)能1770萬噸，全球找不到第二個城市比它能產(chǎn)。

造船更不用說，中國造船史上90多項第一都是大連創(chuàng)造的。今年上半年鐵路船舶行業(yè)增加值直接飆漲52.3%，把整個裝備制造業(yè)的增速拉到16.9%。可問題也出在這兒——“成也重工，憂也重工”。劉永亮副教授算過一筆賬：大連的四大支柱產(chǎn)業(yè)里，石化、裝備制造、造船都是重資產(chǎn)、高能耗的“老錢行業(yè)”，電子信息產(chǎn)業(yè)看似新潮，其實大多是給別人做配套，自主創(chuàng)新的東西沒多少。

新興產(chǎn)業(yè)更是“慘不忍睹”。《大連市數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展“十四五”規(guī)劃》自己都承認(rèn)：基礎(chǔ)軟件、工業(yè)軟件、人工智能這些領(lǐng)域，連個叫得響的企業(yè)都沒有；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、智能制造產(chǎn)品，在全國榜單上根本找不到大連的名字。對比一下無錫，人家有7個兩千億級產(chǎn)業(yè)集群，集成電路、生物醫(yī)藥玩得風(fēng)生水起；蘇州更狠，電子信息產(chǎn)業(yè)直接干到萬億規(guī)模。大連呢？除了軟件和信息服務(wù)業(yè)勉強過千億，其他新興產(chǎn)業(yè)還在“幼兒園階段”。

最要命的是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)“兩張皮”。石化廠的設(shè)備需要數(shù)字化改造，結(jié)果本地軟件公司接不住活兒，還得請外地團隊來做；造船廠想搞智能焊接機器人，核心算法還得靠進口。丁長發(fā)副教授說得直接：“大連錯過了互聯(lián)網(wǎng)時代，現(xiàn)在要是再抓不住傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機會，未來十年可能連‘東北大哥’的位置都保不住。”

三、萬億沖刺的“攔路虎”：營商環(huán)境的“山海關(guān)”與人才的“用腳投票”

沖刺萬億，大連差的不光是產(chǎn)業(yè)。營商環(huán)境這道坎，比GDP的數(shù)字更難邁。“投資不過山海關(guān)”的老梗，大連也沒能完全甩掉。丁長發(fā)副教授就吐槽：“雖然這幾年改善不少，但跟上海、深圳比，大連的政務(wù)服務(wù)效率就像‘夏天的天氣’——說變就變。今天這個政策明天那個規(guī)定，企業(yè)來了心里沒底。”

資本和人才都是“用腳投票”的。去年有個南方企業(yè)家想來大連開工廠，跑了三個月手續(xù)，光環(huán)評就改了八遍，最后氣得說“寧可少賺點也不去受那罪”。人才更不用說，東北的年輕人往南跑是常態(tài)，大連雖然比沈陽、長春強點，但高校畢業(yè)生留在本地的不到30%。軟件產(chǎn)業(yè)想招個資深工程師，開的工資比杭州低一半，人家憑啥來？

港口優(yōu)勢也可能被產(chǎn)業(yè)拖垮。劉永亮打了個比方：“港口就像人的嘴，產(chǎn)業(yè)是肚子里的貨，要是嘴里吃的都是別人的東西，肚子里沒自己的硬貨，遲早會被餓瘦。”現(xiàn)在大連港的貨物里，本地產(chǎn)業(yè)直接關(guān)聯(lián)的不到30%，大部分是中轉(zhuǎn)貨，萬一周邊港口把運費再降點，客戶分分鐘就能跑。

四、破局之路：是繼續(xù)“吃老本”還是“換賽道”？

大連不是沒想過改變。今年上半年服務(wù)業(yè)增加值2788.8億，占GDP的60%，金融、物流這些現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在慢慢起來；金普新區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)園開園、高性能算力中心投用，想在新能源和人工智能上賭一把。可這些努力夠不夠？

說到底，大連的萬億沖刺，本質(zhì)上是東北振興的縮影——傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)如何升級？新興產(chǎn)業(yè)如何破局？營商環(huán)境如何真正讓資本和人才放心？如果只是GDP數(shù)字上破萬億，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還是老樣子，那這個“萬億之城”也只是個空架子。

現(xiàn)在距離年底還有四個月，按照上半年的增速，大連沖萬億大概率能成。但成了之后呢？是繼續(xù)抱著石化、造船的“鐵飯碗”，還是咬牙砸錢搞創(chuàng)新？是守著港口當(dāng)“東北中轉(zhuǎn)站”，還是把自己變成東北亞的產(chǎn)業(yè)樞紐？這些問題，比9516.9億到10000億的那483.1億更值得大連人思考。

畢竟，萬億GDP不是終點，而是新的起跑線。東北需要一個真正能“打”的萬億之城，大連能不能扛起這個擔(dān)子，光看數(shù)據(jù)還不夠，得看它有沒有勇氣打破“油瓶子”“船臺子”的路徑依賴，在數(shù)字經(jīng)濟、綠色低碳這些新賽道上，真正跑出東北的速度。否則，就算今年摸到萬億門檻，明年、后年可能還是會被南方城市甩得更遠(yuǎn)。

最后說句大實話：大連的萬億沖刺，不光是為了面子，更是為了給東北振興爭口氣。但這口氣，得靠實打?qū)嵉漠a(chǎn)業(yè)升級、營商環(huán)境優(yōu)化、人才回流來撐著，光靠港口的船笛聲和石化廠的煙囪，恐怕?lián)尾涣颂谩?/p>

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