領(lǐng)克10EM-P用細(xì)節(jié)詮釋科技，讓座艙成為駕駛的伙伴，而不只是工具

隨著智能汽車越來越普及，消費者對座艙的要求也變得更具體，不再滿足于“有智能功能”，而是追求“智能功能好用”。畢竟日常用車中，座艙功能的便捷度直接關(guān)系到開車的效率和心情。2025年吉利全域AI進(jìn)入聚身智能階段后，很快就將相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)化為實際的座艙系統(tǒng)，全新的Flyme Auto 2系統(tǒng)首次搭載在領(lǐng)克10EM-P上。對于看重實際用車體驗的消費者來說，這款車的座艙表現(xiàn)很值得關(guān)注，大家想知道它能不能真正做到“不用學(xué)復(fù)雜操作，就能享智能便利”。

硬件夠硬，奠定智能便捷基礎(chǔ)

領(lǐng)克10EM-P的座艙，從硬件配置上就展現(xiàn)出了其對智能便捷的深刻理解。15.4寸的2.5k高清屏，不僅尺寸足夠大，而且分辨率極高，無論是滑動菜單還是查看高清圖片，都能帶來絲滑流暢的視覺體驗，徹底告別了卡頓和模糊。配合12.66英寸的寬視超窄儀表屏，專門用于顯示車速、電量、續(xù)航等關(guān)鍵駕駛信息，窄邊框設(shè)計避免了視線遮擋，讓駕駛者一眼就能掌握車輛狀態(tài)。而25.6寸的AR-HUD更是將智能便捷提升到了一個新的高度。它能夠?qū)?dǎo)航、路況等關(guān)鍵信息直接投射到駕駛者眼前，無需低頭即可獲取，大大提高了駕駛安全性。

在音響和舒適性配置上，領(lǐng)克10EM-P同樣表現(xiàn)出色。全車23個哈曼卡頓揚聲器，支持7.1.4聲道環(huán)繞音效，配合主動降噪技術(shù)，讓車內(nèi)環(huán)境更加靜謐。車內(nèi)的256色AI鎏光漸變氛圍燈，能夠根據(jù)音樂節(jié)奏和駕駛模式的變化而調(diào)整顏色，營造出不同的駕乘氛圍。兩個50W無線快充區(qū)域和可調(diào)節(jié)溫度的冷暖箱，更是考慮到了駕駛者的日常需求，無論是手機充電還是飲品保溫，都能輕松應(yīng)對。高通8295P車規(guī)級芯片的加入，更是為車機系統(tǒng)提供了強大的算力支持，確保各項功能都能迅速響應(yīng)，操作流暢。

靜態(tài)交互，個性定制隨心所欲

在停車等待或休息時，領(lǐng)克10EM-P的座艙提供了豐富的靜態(tài)交互體驗。桌面類型多樣，其中ALive壁紙功能尤為引人注目。比如生長花樣式的壁紙，能根據(jù)車輛電量情況呈現(xiàn)出不同狀態(tài)，充電時花朵綻放，電量消耗時則逐漸收攏，設(shè)計新穎且富有趣味性。除了ALive壁紙外，還有拆字、速度線、萌寵等多種主題壁紙可供選擇。萌寵壁紙點擊后還能與用戶進(jìn)行互動，增添了不少樂趣。界面設(shè)計方面，透明的Dock欄和桌面大卡片支持長按編輯，用戶可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣隨意刪除不需要的功能，調(diào)整圖標(biāo)位置。

桌面大卡片功能尤為實用，像音樂、座椅、車況等常用功能都能在卡片上一鍵直達(dá)，無需再層層翻閱菜單。手機與車機的互聯(lián)也做得非常出色，無論是魅族、華為還是支持Carlink的其他品牌手機，都能實現(xiàn)快速連接。車機還預(yù)埋了MFI芯片，為后續(xù)支持Carplay做好了準(zhǔn)備。

動態(tài)交互，安全便捷一路同行

車輛行駛過程中，領(lǐng)克10EM-P的座艙功能更加注重安全與便捷性。掛上擋位后，3D實況桌面會迅速切換到行車SR視圖，輔助駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崟r感知車輛周圍的復(fù)雜環(huán)境，如路上的限速牌、雙黃線以及過往的行人、電瓶車等，都會在SR視圖中清晰顯示出來。這一功能讓駕駛者能夠直觀地了解輔助駕駛系統(tǒng)的感知情況，心里更加有底，安全感倍增。當(dāng)車輛到達(dá)目的地需要停車時，行車SR視圖一鍵就能切換為輔助泊車模式，無需再進(jìn)行其他復(fù)雜的界面調(diào)節(jié)，操作十分便捷。

SR界面還支持個性化調(diào)節(jié)，駕駛者可以根據(jù)需要放大地圖查看詳細(xì)導(dǎo)航信息，或隱藏SR視圖以更加專注于道路情況。HUD抬頭顯示系統(tǒng)擁有四種不同的顯性模式，駕駛者可根據(jù)實際需求靈活選擇。在起停車狀態(tài)下，HUD還能顯示歌詞，駕駛者只需通過語音指令就能快速調(diào)出設(shè)置界面，自由切換不同模式，全程無需低頭操作，大大提高了駕駛安全性。

透過領(lǐng)克10EM-P的智能座艙，能感受到吉利全域AI技術(shù)不是停留在概念里，而是切實轉(zhuǎn)化成了用戶能用到的便利。Flyme Auto 2系統(tǒng)和車型的結(jié)合，讓智能座艙擺脫了“華而不實”的標(biāo)簽，變得更貼近日常用車需求。這種從用戶角度出發(fā)的產(chǎn)品思路，不僅能讓這款車獲得更多認(rèn)可，也能給整個智能汽車行業(yè)提個醒——智能座艙的核心不是技術(shù)多先進(jìn)，而是能不能幫用戶把出行變得更順暢，只有抓住這一點，才能做出真正受歡迎的產(chǎn)品。