河南
沒錯，我說的就是面包車，而且是短頭面包車，估計很多人都猜到了。雖然在絕大多數人眼里面包車就是低端不入流的車型，甚至一些新手都沒有勇氣去嘗試駕駛它。但我認為面包車是唯一一款用最低的成本讓你獲得足夠駕駛樂趣的車。
1、原汁原味的轉向手感
面包車大都沒有轉向助力，雖然低速時方向盤確實很重，但只要車速稍微提起來，那種轉向手感是原汁原味的。多少豪車的設計師絞盡腦汁調教助力電機，為的就是盡可能還原這種轉向手感。
2、轉向靈敏
面包車車頭短，而且前輪距離司機最近，所以在轉彎時司機剛打完方向，車頭軌跡的改變會第一時間通過車身傳遞給駕駛員，給人的感覺就是轉向響應極為靈敏和精準。
3、轉彎半徑
絕大多數面包車都是后驅，前輪沒有傳動半軸的限制，所以轉向角度可以設計得更大。當你開著面包車在窄路掉頭的時候，你習慣性認為得倒一把車才能完成。結果打方向的時候突然發現方向盤竟然比你的轎車能多轉幾度，一把就完成了掉頭，那種感覺非常爽。
4、轉向自動回正力度
我覺得一輛車想要標榜運動，那么方向盤自動回正的力度一定要大一些。而我開過的很多面包車就是這樣，轉彎完成后你稍微一松手方向盤自己就回正了。不像現在很多車加了助力后轉向回正軟綿無力。
5、底盤硬朗
很多用戶買面包車就是為了拉貨，所以廠家心照不宣地把底盤做得非常扎實。我見過的載貨極限是一輛1.2的五菱榮光（參數丨圖片），拉了1.65噸。由于底盤扎實，所以開起來多少有點德系、美系那種沉穩的感覺，比注重舒適的轎車那種過分的柔和相比更有意思。
6、視野好，開著輕松
面包車車身方方正正，沒太多復雜的造型，所以在后視鏡里你更容易把握住車身四角的位置。再加上車頭非常短，視線盲區非常小，開起來非常輕松。
7、通過性好
面包車離地間隙大，而且還是后驅，再加上自重比較小，走爛路的時候更有優勢。遇到堵車只要你膽大，一把方向打過去，直接就可以開下路基另尋出路。
如果有機會，我覺得你一定要試一下面包車，去細細體會它的駕駛感受，我相信你會對駕駛樂趣有更深入的理解。
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