北京
一汽集團收購零跑的事，終于有了新進展。
2025年8月20日。這起收購案傳出的消息是，第一大汽車央企計劃要約收購零跑汽車（即：浙江零跑科技股份有限公司，09863.HK）10%的股權，成為這家造車新勢力的股東之一。
在一汽集團內部流傳的說法中，一汽收購零跑已經流出的計劃是，利用零跑的技術與平臺，研發并制造紅旗品牌針對海外市場銷售的車型。
兩家汽車制造商之間的合作，延續了穩步推進的方式。
在徐留平主政一汽集團期間，一汽集團與零跑自2019年開始接觸，到2020年4月達成初步的戰略合作。
在邱現東成為一汽集團一把手后，兩者之間的合作開始升級。2025年3月3日，兩家企業的一把手親自站臺，簽署了《戰略合作諒解備忘錄》。在開展整車及零部件合作的同時，尋求資本合作的可行性。
2025年4月26日。在上海車展期間，一汽與零跑合作有了更詳細的內容。紅旗計劃基于零跑B10平臺，開發針對歐洲、大洋洲及中東市場的SUV。當此之際，即有消息推測一汽會收購零跑的股權，成為繼僅次于斯特蘭蒂斯集團的重要股東。后者持有零跑汽車21.26%的股權。
最新的股權收購比例，低于市場的預期。
在東風、中國長安的重組以各自單飛作結后，三大汽車央企間的新排位賽正式開始。與東風力推嵐圖與奕派科技、長安押寶阿維塔與深藍等新能源相比，一汽集團旗下紅牌品牌在電動化與智能化方面要略遜一籌，僅通過其現有的資源，很難實現突破。
在投資卓馭科技后，入股零跑汽車，成為一汽集團收購大棋的重要內容。按照資本市場的預期，這不會是一汽集團整合資源的全部內容。
要繼續成為第一大汽車央企，一汽集團在大眾、豐田兩大合資伙伴面臨銷量壓力的情況下，需要有新的增長點。東風已經把賽力斯的銷量納入統計中，一汽集團也需要把零跑的銷量算做總量的一部分。
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