李云飛：比亞迪從來不主動針對同行，惡意貶損將傷害行業生態

作者：龔進輝

昨天，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛發布視頻，向廣大“迪粉”發出倡議：避免陷入無謂的網絡紛爭。

他強調，比亞迪和“詠春”擁有共同的價值觀：注重防守、不主動攻擊，比亞迪也是專注自身發展，從來不主動針對同行。“中國汽車市場很大，全球汽車市場更大，容得下百花齊放。良性競爭能推動行業的進步，惡意貶損將傷害行業生態。”

此前，比亞迪掌門人王傳福曾反復強調，不拉踩同行是比亞迪堅守的原則。當然，大道理、漂亮話誰都會說，能不能做到則是另一回事，大家既要聽其言，更要觀其行。那么問題來了，比亞迪是不是這樣做的？不妨從一場經典的撕逼大戰說起。

今年6月，在中國汽車重慶論壇上，李云飛犀利地指出，有些企業就是又壞又蠢，講個產品都要拉踩，有些時候不是不想回應，是懶得回應。一天后，在同一場合，吉利高管楊學良毫不客氣，對比亞迪貼臉開大，“今年同行拋出了拉踩論，又蠢又壞論，算不算賊喊捉賊呢？”

這還沒完，真正的高潮來了，他再度提起“常壓油箱”風波，直言這是典型的違法犯罪事件，到底誰對誰錯、誰真誰假，一定要有一個公開的結論，不能不了了之。而吉利做的拆解測試，與長城舉報的內容信息完全一致。明眼人都看得出，楊學良公開力挺長城，把矛頭直指比亞迪，似乎鐵了心要讓比亞迪下不來臺。

對于“常壓油箱”風波，以及彼時輿論熱議的“車圈恒大”話題，李云飛沒有選擇回避，而是在微博上大大方方回應。他爆料，吉利2018-2023年多款PHEV車型也采用常壓油箱，而長城去年底向深交所、港交所等機構惡意舉報比亞迪，但經詳細調查，確認比亞迪沒問題。

不過，有眼尖的網友發現，李云飛這篇強勢回擊吉利、長城的微博，很快便被刪除。一時之間，外界紛紛猜測背后原因。據比亞迪內部人士透露，這是王傳福直接下的決定，讓李云飛“忍一時，和為貴”。所以，比亞迪到底有沒有做到從來不主動針對同行，你品，你細品。

值得一提的是，今年3月底，在中國電動汽車百人會論壇上，李云飛認為，汽車行業應該“技術要創新，營銷要守正”，主要體現在四個方面：一是整個行業應該為消費者負責，要拒絕夸大式的宣傳；二是建議以量產為準，拒絕透支性的營銷；三是要比技術拼產品，而不是搞各種拉踩，甚至說話時陰陽怪氣；四是要維護清朗的網絡環境，打擊造謠抹黑黑公關。

不難看出，他對車圈營銷慣用的拉踩、陰陽怪氣等伎倆深惡痛絕，這或許與比亞迪深受其害不無關系。同時，李云飛也對黑公關行為保持零容忍態度。2023年12月，他公開怒批行業亂象，稱竟然都要卷下限，比亞迪的技術和產品經常被針對，懸賞最高500萬打擊惡意抹黑。

2024年6月，李云飛透露，某車企使用黑公關手段，對公司產品及品牌貶低、拉踩和惡意詆毀。比亞迪現向廣大網友及社會各界，征集黑公關有效線索和證據，對有效線索及證據提供者獎勵20-500萬元，并對提供者的個人信息嚴格保密。由此可見，這回他是真的怒了！

在我看來，如今車圈輿論大環境并不太平，從車企互撕蔓延到粉絲罵戰，到底孰是孰非，讓人傻傻分不清楚，反倒搞得烏煙瘴氣。或許基于此，李云飛才會向所有“迪粉”發出倡議，苦口婆心勸大家避免陷入無謂的網絡紛爭。說白了，就是呼吁“迪粉”在社交媒體上盡可能保持克制，理性發言、理性討論。這樣一來，既能保護好自己，也能正向宣導比亞迪品牌，避免帶來不必要的麻煩。