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作者:龔進輝
昨天,比亞迪品牌及公關處總經理李云飛發布視頻,向廣大“迪粉”發出倡議:避免陷入無謂的網絡紛爭。
他強調,比亞迪和“詠春”擁有共同的價值觀:注重防守、不主動攻擊,比亞迪也是專注自身發展,從來不主動針對同行。“中國汽車市場很大,全球汽車市場更大,容得下百花齊放。良性競爭能推動行業的進步,惡意貶損將傷害行業生態。”
此前,比亞迪掌門人王傳福曾反復強調,不拉踩同行是比亞迪堅守的原則。當然,大道理、漂亮話誰都會說,能不能做到則是另一回事,大家既要聽其言,更要觀其行。那么問題來了,比亞迪是不是這樣做的?不妨從一場經典的撕逼大戰說起。
今年6月,在中國汽車重慶論壇上,李云飛犀利地指出,有些企業就是又壞又蠢,講個產品都要拉踩,有些時候不是不想回應,是懶得回應。一天后,在同一場合,吉利高管楊學良毫不客氣,對比亞迪貼臉開大,“今年同行拋出了拉踩論,又蠢又壞論,算不算賊喊捉賊呢?”
這還沒完,真正的高潮來了,他再度提起“常壓油箱”風波,直言這是典型的違法犯罪事件,到底誰對誰錯、誰真誰假,一定要有一個公開的結論,不能不了了之。而吉利做的拆解測試,與長城舉報的內容信息完全一致。明眼人都看得出,楊學良公開力挺長城,把矛頭直指比亞迪,似乎鐵了心要讓比亞迪下不來臺。
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對于“常壓油箱”風波,以及彼時輿論熱議的“車圈恒大”話題,李云飛沒有選擇回避,而是在微博上大大方方回應。他爆料,吉利2018-2023年多款PHEV車型也采用常壓油箱,而長城去年底向深交所、港交所等機構惡意舉報比亞迪,但經詳細調查,確認比亞迪沒問題。
不過,有眼尖的網友發現,李云飛這篇強勢回擊吉利、長城的微博,很快便被刪除。一時之間,外界紛紛猜測背后原因。據比亞迪內部人士透露,這是王傳福直接下的決定,讓李云飛“忍一時,和為貴”。所以,比亞迪到底有沒有做到從來不主動針對同行,你品,你細品。
值得一提的是,今年3月底,在中國電動汽車百人會論壇上,李云飛認為,汽車行業應該“技術要創新,營銷要守正”,主要體現在四個方面:一是整個行業應該為消費者負責,要拒絕夸大式的宣傳;二是建議以量產為準,拒絕透支性的營銷;三是要比技術拼產品,而不是搞各種拉踩,甚至說話時陰陽怪氣;四是要維護清朗的網絡環境,打擊造謠抹黑黑公關。
不難看出,他對車圈營銷慣用的拉踩、陰陽怪氣等伎倆深惡痛絕,這或許與比亞迪深受其害不無關系。同時,李云飛也對黑公關行為保持零容忍態度。2023年12月,他公開怒批行業亂象,稱竟然都要卷下限,比亞迪的技術和產品經常被針對,懸賞最高500萬打擊惡意抹黑。
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2024年6月,李云飛透露,某車企使用黑公關手段,對公司產品及品牌貶低、拉踩和惡意詆毀。比亞迪現向廣大網友及社會各界,征集黑公關有效線索和證據,對有效線索及證據提供者獎勵20-500萬元,并對提供者的個人信息嚴格保密。由此可見,這回他是真的怒了!
在我看來,如今車圈輿論大環境并不太平,從車企互撕蔓延到粉絲罵戰,到底孰是孰非,讓人傻傻分不清楚,反倒搞得烏煙瘴氣。或許基于此,李云飛才會向所有“迪粉”發出倡議,苦口婆心勸大家避免陷入無謂的網絡紛爭。說白了,就是呼吁“迪粉”在社交媒體上盡可能保持克制,理性發言、理性討論。這樣一來,既能保護好自己,也能正向宣導比亞迪品牌,避免帶來不必要的麻煩。
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