遼寧
現如今南站北站正在加緊建設，車站是在地理位置偏僻的江北浦口區，相比之南京南站可是位于南京市區人流量密集的區域。從站臺規模是看南京北站規模是3場16臺30線，南京南站是15臺28號線，見此情景人們很困惑為何南京北站的規模比南京南站大呢？在我看來真的不足為奇，主要在于以下這幾點原因。
首先是因為南京北站未來輻射到的人口數量跟南京南站比起來是有過之而無不及，因此車站規模更大。不管怎么說在南京江南有南京站、南京南站、江寧西站這3座高鐵站，因此南京南站能輻射到的人口數量相對有限，擁有15臺28線的規模已經足夠大。
相比之下南京江北目前沒有任何一座高鐵站，浦口區、六合區加起來100多萬人口無法在家門口坐上地鐵。在這種情況下新建的南京北站規模看起來比南京南站大一些完全是在情理之中。
更何況南京地鐵S2號線與S4號線正在加緊建設。如果未來有些高鐵車次無法直達滁州站或者馬鞍山東站的話，那么滁州、馬鞍山的百姓大概率會選擇坐高鐵到南京北站下車。可以說未來南京北站能輻射到的旅客數量非常多，因此車站規模大于南京南站不足為奇。
另一方面是因為南京北站鐵路線路非常多，未來這個車站會成為吸引安徽人的重要交通樞紐，因此車站規模比南京南站大不足為奇。仔細觀察大家期待的北沿江高鐵是接入到南京北站，南京到宣城、蚌埠、淮安的城際鐵路也是接入到南京北站。
可以說南京未來想要變得越來越繁華，就要竭盡全力吸引安徽人來南京定居，恰巧南京北站靠近安徽省的城市，南京南站主要是照顧本地人的出行。再加上南京這幾年在全力以赴發展江北新區，北沿江高鐵也是要經過南京江北，可以說在眾多利好的鼎力相助下成就了南京北站的規模大于南京南站。
既然氣氛也渲染到這里，就讓我們期待南京北站能夠加快建設，預計2027年就能投入使用。而且這個車站周邊擁有完善的地鐵配套，未來不僅南京人可以到這里坐高鐵，滁州、馬鞍山等安徽省城市百姓到這里坐高鐵也很方便，仔細想想南京北站站臺規模如此龐大真的是高瞻遠矚。
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