華山論劍 | 多位清華高材生成車企“領航者”：名校，有的不僅僅是光環！

作者 | 老叮當

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

“鄧承浩（深藍汽車CEO）在我被任命的當晚，就給我發了祝賀的短信。”8月1日，奕派科技正式發布“未來之翼”戰略計劃，上任東風奕派汽車科技公司總經理剛滿一個月的汪俊君接受“華山論劍V”的采訪時如是說。

6月底，東風汽車宣布將旗下東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌整合成新公司——奕派汽車科技公司，汪俊君任東風奕派汽車科技公司總經理。

據了解，汪俊君與鄧承浩都畢業于清華大學。這兩位“80后”清華校友，目前正分別掌舵自主品牌新能源轉型的關鍵板塊。

當汽車行業駛入智能化、電動化的深水區，以汪俊君、鄧承浩為代表的清華系高材生群體，正憑借技術底色、跨界視野與系統思維，逐漸成長為推動行業變革的中流砥柱。

資料顯示，汪俊君1984年出生，畢業于清華大學動力工程及工程熱物理專業，2009年加入東風汽車，2011年晉升為東風技術中心動力總成設計室主任，后任東風汽車集團有限公司技術中心副主任。2022年7月，在嵐圖汽車領導班子調整中，他被任命為嵐圖汽車首席技術官，成為東風汽車內部最年輕的A類高管之一。

技術出身的他，曾主導研發了東風馬赫動力C15TDR發動機，并推動嵐圖汽車在智能電動架構（ESSA+SOA）、智能駕駛系統等領域的創新，可以說是一位實干型的領導者。

在東風系，還有一位清華畢業、技術出身的高管，那就是現任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委的周鋒。

資料顯示，周鋒，1979年出生，2004年畢業于清華大學核能與新能源技術研究院核科學與技術專業，獲工程碩士學位后東風日產，參與技術研發與戰略規劃工作。

2021年3月起，周鋒歷任東風汽車集團戰略規劃部副總經理（主持工作）、戰略規劃與科技發展部總經理、戰略發展研究中心總經理。

2023年12月，周鋒被任命為東風日產中方一把手，在他的帶領下，東風日產成功實現轉型，N7 車型銷量一路高歌猛進，使東風日產成為合資新能源領域的佼佼者。

僅用一年多時間，周鋒就憑借卓越的領導能力與斐然的業績，再次被提拔為東風汽車集團有限公司副總經理，他也是東風集團最年輕的副總經理。

再看長安汽車，清華出身的高管也不少。

1982年出生的王孝飛，畢業于清華大學材料科學與工程專業，自2005年入職長安以來，歷任重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁、長安汽車科技委員會副主任、歐尚汽車事業部總經理、深藍汽車董事長。

他曾負責研發工作，深度參與長安汽車核心技術的攻堅與創新；在品牌建設方面，憑借獨特的營銷理念與敏銳的市場洞察力，助力長安品牌影響力持續攀升；在分管歐尚、阿維塔、深藍等多個業務板塊期間，王孝飛展現出卓越的管理才能與戰略眼光，推動各品牌精準定位市場，銷量節節攀升。

最終，憑借扎實的專業知識與豐富的實踐經驗，他于2024年12月升任長安汽車執行副總裁，如今已經成為長安汽車發展戰略的核心制定者與推動者之一。

與王孝飛同樣優秀的，還有 1986 年出生的“師弟”鄧承浩。清華機械工程專業畢業后，鄧承浩就加入長安汽車，歷任重慶長安新能源汽車科技有限公司總經理助理、動力開發部副總經理、總經理、黨委書記等職務。

2022年，鄧承浩被朱華榮提拔為深藍汽車CEO 。在鄧承浩的帶領下，深藍品牌迅速在新能源汽車市場中站穩腳跟，通過推出一系列具有競爭力的產品，精準滿足年輕消費者對智能、環保、高性能汽車的需求，成為長安汽車在新能源領域的重要增長極。

2023年，鄧承浩榮獲2023十大重慶科技創新年度企業家稱號 ；同年12月份，長安汽車召開第九屆董事會第十一次會議，鄧承浩被聘任為長安汽車副總裁。

如今，這兩位“80后”的清華畢業生，都已經成為長安汽車領導層里的中堅力量。

事實上，還有諸多同樣畢業于包括清華在內的名校生，在汽車行業的各個崗位發光發熱。

在跨界造車的新勢力陣營里，也有像沈斐這樣本碩博都畢業于清華大學的高材生。過去大家的印象中的清華學霸，大多有著理工男嚴肅、刻板、不易接近的性格特征，但沈斐卻因為二次元的微博頭像、直來直去的說話風格等反差感卻讓他在互聯網擁有了許多擁躉。

而除了自主品牌，清華畢業生在豪華品牌里也在大放異彩，2023 年被任命為一汽奧迪中方一把手的李鳳剛，同樣畢業于清華大學。

資料顯示，李鳳剛2003年加入一汽-大眾，歷任技術開發部產品工程師、一汽-大眾奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監等職務。作為80后技術派高管，其注重機械與電控技術創新，強調“硬核科技”在汽車工業的核心地位。

去年，他以“i人營銷官”身份在社交媒體刷足了好感，也為一汽奧迪在豪華車市場的持續領先注入了強大動力，同時他也在積極推動企業在技術創新、產品優化、市場拓展、營銷創新等方面的發展。

值得注意的是，在他的推動下，一汽奧迪搭載華為智駕系統的全新奧迪A5（參數丨圖片）L和奧迪Q6L e-tron即將上市，這兩款車型有望助力一汽奧迪的銷量和品牌雙提升。

總體來看，這些清華畢業的汽車行業精英，盡管所處企業與崗位各異，但卻有著驚人相似的成長路徑——

他們大多從研發崗位起步，憑借在名校培養出的扎實專業知識與強大學習能力，但是在技術崗位上不斷深耕，積累了深厚的技術底蘊，后又逐漸涉足企業管理、市場運營等多個業務板塊，通過跨領域的實踐與鍛煉，全面提升自身綜合素質與戰略視野，最終成長為能夠引領企業發展的核心人物。

他們的成功，證明了名校教育賦予的不僅僅是一紙文憑，更是一套完整的知識體系、高效的學習方法以及廣闊的思維視野。

當然，有人可能會質疑，難道不是名校畢業就不能成功嗎？老一輩的汽車行業創業者，如李書福、魏建軍等，他們雖未接受過高等教育，卻創立了極具影響力的汽車企業，帶領企業在激烈的市場競爭中脫穎而出。

確實，他們憑借著對汽車行業的熱愛、敏銳的商業直覺以及超乎常人的勤奮與毅力，在那個特定的時代背景下，白手起家，創造了商業傳奇。

但我們必須認識到，時代在變遷，汽車行業也正經歷著前所未有的深刻變革。當下，行業已進入智能化、電動化、網聯化的新時代，對企業的技術創新能力、數字化運營能力以及國際化戰略布局能力提出了更高要求。

在這樣的背景下，具備系統專業知識與多元思維能力的科班出身人才，尤其是名校高材生，逐漸成為推動行業發展的主力軍。他們能夠快速掌握前沿技術，運用先進的管理理念優化企業運營，以全球化的視野布局市場，為企業在新時代的競爭中贏得先機。

在當前汽車行業的大變革時代，職業經理人制度正逐漸完善，越來越多的名校生憑借自身實力，走上企業核心領導崗位。他們以專業的素養、創新的思維，為企業帶來新的活力與發展思路，推動汽車行業朝著更加專業化、智能化、國際化的方向邁進。

我們也期待，在這批年輕學霸的引領下，中國汽車行業能夠在全球舞臺上書寫更加輝煌的篇章。