30萬級大6座，樂道L90是最優選嗎？

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理想的首款純電SUV i8剛剛上市，定位相似的樂道L90也很快跟進，原本沒多少車可選的30萬級6座純電SUV，一下子就出現了兩個熱度頗高的產品。

相比之下，指導價26.58到29.98萬、且有租電模式的樂道L90，上市后的風評要比32.18萬起售的理想i8好很多。

當然，性價比并不只看價格，樂道L90這款車產品力究竟如何，它能否成為蔚來汽車扭轉頹勢的“救星”呢？今天我們就來聊一聊。

樂道L90是臺怎樣的車？

L90是樂道品牌的第二款車，官方定義D級大型SUV，全系都是三排座布局，分6座和7座兩個版本。這種情況下，L90價格門檻只比L60高了不到6萬元，確實是有些令人驚喜的。

在D級大型SUV里，樂道L90的尺寸不算突出，車身5145mm，比定位C級中大型的問界M8還要短。和5.2米以上的領克900相比，差距也比較明顯。

不過，和剛剛上市的理想i8相比，樂道L90的長、寬、高和軸距，確實都要更大，但并沒有跨級別的優勢。

和L60相比，L90除了尺寸更大外，前懸架也采用了更符合高端車型的雙叉臂結構，中配以上配備了空氣懸架，機械規格明顯更高。

樂道L90有哪些亮點和短板？

亮點1：外觀大氣舒展

沒有挑戰審美的槽點

說實話，樂道L90的造型說不上有多漂亮，但是大致一看，沒有什么特別奇怪、讓人不適應、不舒服的元素。尤其是和其它幾款大尺寸SUV相比，沒有明顯槽點。

仔細端詳，會發現樂道L90的側面線條非常簡約，且整體比例平和、舒展，各個角度都是一臺突出空間、舒適性的大型SUV應有的姿態。這說明設計師對產品定位的把握非常精準，沒有出現過度裝飾、過度設計的情況。

另外，在避免過度個性化表達的同時，樂道L90也避免了和其它產品的“雷同“，全車基本找不到明顯的“致敬”元素，這點對于很多在意審美的消費者來說，也是個重要的加分項。

至于內飾，樂道L90依然采用簡約的設計，細節處的做工、用料足夠講究。但對于一臺大型SUV來說，整體布局還是稍顯單調，尤其是取消掉傳統液晶儀表屏后，讓中控臺的觀感顯得更加“簡約”。

考慮到L90頂配不到30萬的價格，它的內飾風格還是比較符合自身定位的。

亮點2：乘坐空間尚可

儲物能力突出

和蔚來品牌的車型相比，樂道更加注重內部的空間和乘坐舒適度，此前L60就有著同級優秀的空間表現，而定位大型SUV的L90，在這方面的綜合表現就有點復雜了。

先聊乘坐方面的體驗。樂道L90有6座、7座兩種布局。前兩排不用多說，最關鍵的是第三排，在將前面兩排左右調到適中的位置后，L90第三排的空間并不算寬敞，中等身高的成年人，腿部基本就沒有多余的空間。

如果和領克900、理想L9（參數丨圖片）這種5米2以上的SUV相比，樂道L90整體的乘坐空間，還是要略小一些。

這點很好理解，畢竟L90雖然號稱D級SUV，實際尺寸更符合C+級的定位，和尺寸比較接近的問界M8相比，這兩款車內部的乘坐空間，就非常接近了。

雖然第三排不算寬裕，但樂道L90第三排的舒適性并不差，因為它的第三排座椅的坐墊高度、靠背角度，以及整體的填充厚度都很出色，成年人坐進去后，腿部、身體的狀態都比較舒展。

問界M8

相比之下，問界M8第三排空間和L90相似，但坐墊、靠背都薄了很多，有種很強的小板凳感。

而在儲物方面，就是樂道L90的拿手戲了，常規狀態下，這款車后備箱的容積中規中矩，但在蓋板下方，依然有很深的一塊儲物空間，可以輕松放進一個登機箱。

最大的亮點是前備箱，除了有240L的超大空間外，通過艙蓋的創新性設計，前備箱在前方完全敞開，可以用作一個很舒服的“釣魚位”。從儲物空間的表現能看出，樂道目前的集成化和空間利用率，都較此前蔚來車型有了很大的進步。

亮點3：支持換電、租電模式

樂道的換電功能就不用多說了，目前各廠商的超級快充技術進步明顯，但換電在效率、體驗方面，依然有著自己無法取代的優勢。

不過更重要的是，換電結構讓樂道的產品可以提供BaaS租電的購車模式，樂道L90租電方案的價格門檻，只有17.98萬，雖然后續需要每個月支付近千元的租電費用，但對于預算有限、又中意樂道產品的消費者來說，確實提供了提前享受新車的機會。

亮點4：功能配置全面

樂道L90入門Pro版售價26.58萬，從這個版本開始，高階輔助駕駛、全車電吸門、35英寸HUD、車載冰箱、前后排的加熱、通風、按摩，以及23揚聲器的高端音響，都是直接標配，功能配置已經非常全面。

至于貴出1.4萬元的Max版，則主要增加了空氣懸架、真皮座椅，以及整體都更高端、精致的內飾用料。

后排右側的零重力座椅，要到頂配開始配備，但價格也沒超過30萬元，對比領克900、深藍S09等車型，30萬元內的配置水平，基本都沒達到樂道L90如此完善的程度。

以上這些就是樂道L90的核心亮點，它確實稱得上一款極具性價比的純電SUV，但是依然有一些相對較弱的短板。

1、輔助駕駛水平一般

樂道L90在常規配置上給的很足，但是這款車畢竟定價不高，很多地方還是顯示出對于成本的控制。

例如輔助駕駛方面，蔚來、樂道在近兩年的表現都不夠亮眼，不論是車主的實際體驗、還是在各類測評環節，都跟理想、小鵬、鴻蒙智行的產品存在較明顯的差距。

樂道L90號稱全系標配了高速和城區的輔助駕駛，但是這一點絕對不是它的核心賣點。在硬件方面，L90沒有配備激光雷達，輔助駕駛芯片也只搭載了單顆Orin-X，254 TOPS的算力也已經有些落伍。

2、續航、充電速度一般

作為一臺5.1米級的大型SUV，樂道L90的電池容量只有85kWh一個版本，其中單電機后驅版的續航為600公里，四驅版570公里。

作為對比，尺寸更小的理想i8，起步的續航里程就達到了670公里，中高配為720公里。定價低很多的唐L EV，起步的續航也達到了670公里。在續航方面，樂道L90是明顯落后主流水平的。

當然，換電功能可以很大程度彌補續航里程的短板，但是這里需要注意的是，樂道L90全系標配了900V平臺，但并沒有采用高倍率的電芯，快充模式下10-80%充電需要25分鐘。而近期上市的很多純電車型，都能在15分鐘內完成10-80%快充，配備5C電芯的理想i8，則號稱10分鐘能補能500公里。

所以，如果所在地不太方便進行換電，或者長途出行、途中沒有換電站的話，樂道L90的續航里程和快充性能，都是有些偏弱的。

和競品相比
樂道L90有競爭力嗎？

如果是在蔚來體系內，樂道L90毫無疑問是迄今性價比最高、整體最具誠意的產品。這款頂配不到30萬元的D級SUV，在很多方面的表現都不遜于40萬元以上的ES8。不過，如果放到市場上，和其它品牌的產品對比，這款車的競爭力是怎樣的水平呢？

首先是很多人不看好的理想i8，起步價就超過了32萬，看似性價比遠不如L90。但是需要注意的是，理想i8是全系標配雙電機四驅，且入門版的續航比樂道L90的四驅版多了整整100公里。

另外，雖然理想i8尺寸小一些，但內部乘坐空間的表現，絲毫不遜于樂道L90，甚至整體還略有優勢。但是在儲物方面，L90就明顯占優。綜合考慮下來，理想i8的門檻更高，但性價比并不算低。

而如果僅僅只是想要大空間的SUV，并不限定于純電的話，那么采用插混動力的領克900，如今終端有2萬元的優惠，實際價格門檻28.99萬，且同樣標配了雙電機四驅，對比樂道L90的四驅版，門檻反而要更低。

配置方面，領克900和樂道L90各有優劣，但在空間和舒適性方面，車長超過5米2的領克900，明顯比L90更加寬敞，第三排的乘坐體驗更加舒展。

另外，如果預算真的有限，優惠后22.99萬起售的深藍S09，顯然比樂道L90門檻還低很多。深藍S09從26.99萬就配上了雙電機，雖然功能配置不如樂道L90完善，但深藍S09有華為ADS輔助駕駛，這又是一項相較樂道L90的優勢。

總體而言，樂道L90絕對是一款充滿誠意的產品，但它在性價比和產品力方面，在同價位也說不上遙遙領先。不過可以預見的是，L90很可能成為蔚來系最暢銷的產品。

對于樂道L90這款車，小伙伴們覺得如何呢？