極氪9X對標攬勝卡宴，重塑豪華SUV新格局

在新能源技術飛速發展的今天，豪華SUV市場正迎來一場全新的革新。隨著極氪9X的亮相，這款被譽為“全球超豪華 SUV 新旗艦”的新勢力代表，正在主動對標傳統豪華SUV的佼佼者——路虎攬勝（參數丨圖片）與保時捷卡宴，同時也意圖沖擊奔馳GLE/GLS與寶馬X7等德系豪華標桿的市場份額。本文將從動力性能、智能化配置、豪華感營造與越野能力等維度，全面解析極氪9X的產品定位與對標策略。

一、極氪9X是誰要挑戰的對手？

從極氪9X亮相之初，其60萬元的起售價已明確劍指百萬級豪華SUV。其核心競品，正是豪華SUV界的“老錢貴族”——路虎攬勝與保時捷卡宴。作為豪華SUV的象征，這兩款車型在全球范圍內都具有極強品牌號召力，分別代表了越野豪華與運動豪華的不同方向。

此外，在價格區間上，極氪9X也不可避免地與奔馳GLE、GLS以及寶馬X7形成競爭。它們雖然在品牌調性上稍低于攬勝與卡宴，但在市場接受度與產品成熟度方面具備極大優勢。因此，極氪9X不僅在產品力上“跳級挑戰”攬勝與卡宴，同時也需兼顧主流豪華消費者的現實考量。

二、性能對決：極氪9X的“電動暴力美學”

動力系統：新能源豪華的“新天花板”

極氪9X搭載的是全棧900V高壓架構的超級電混系統，結合前290kW、后370kW雙電機，以及自研2.0T發動機（205kW），形成三動力源組合。這一總功率可輕松突破700馬力，零百加速“3秒級”，對比之下：

攬勝 4.4T V8最大功率530馬力，百公里加速5.3秒；

卡宴 Turbo GT最大功率高達660馬力，百公里加速3.3秒；

奔馳GLS 580（4.0T V8）零百加速約4.9秒；

寶馬X7 M60i功率530馬力，零百加速4.7秒。

可以說，極氪9X已達到了甚至在某些性能指標上超越傳統V8豪華SUV的水準，特別是在電驅響應、低速爆發力和NVH表現上，全面占優。

三、智能化維度：技術堆料堪比“科技旗艦”

智駕系統：L3級別走在量產前列

極氪9X首發搭載千里浩瀚H9智能駕駛系統，配備雙Thor芯片、5顆激光雷達與1400TOPS算力，具備全場景高階L3自動駕駛能力。放眼整個豪華SUV市場，目前即便是卡宴與攬勝，也尚未實現在中國市場普及L3級智能駕駛方案，更多仍停留在L2+層級。

在科技武裝上，極氪9X的確展現了新勢力在智能化方向的絕對領先。

座艙科技：未來感拉滿

50英寸ARHUD、雙17.6英寸3K中控屏、31揚聲器哈曼卡頓音響、五屏聯動、全車靜音控制（120km/h時僅58dB）等配置，是傳統豪華品牌極難實現的軟硬件整合體驗。反觀攬勝與卡宴，在車機系統和交互體驗上雖然逐年提升，但在沉浸感和數字化水準上尚未進入“座艙5.0時代”。

四、豪華感營造：新派東方對戰西方貴族

極氪9X采用“東方豪華”理念，融合再生纖維與Nappa真皮、木飾與金屬、光影與雕刻工藝，將科技與美學結合。飛橋式游艇車頂設計、42242個鉆石切面星鉆燈組、180μm變色漆等外觀細節也極富辨識度。

英式 vs 東方豪華

攬勝主打“英式貴族”——厚重、沉穩、真木與羊毛地毯、傳統工藝；

極氪9X主打“東方未來”——簡潔、現代、智能交互與動態美學。

在觸感與質感方面，二者各有千秋，但極氪顯然走出了自己的風格路徑，不再是對德英系豪華的照搬，而是原創性融合現代科技與東方美學。

五、越野與通過性：超越電動車的“野心”

越野能力一直是攬勝的金字招牌。新一代攬勝配備可調空氣懸掛與地形響應系統，擁有281mm最大離地間隙。極氪9X同樣不容小覷，其具備：

110mm懸掛舉升幅度；

288mm最大離地間隙；

全主動懸掛+主動穩定桿；

四電機獨立驅動系統。

這些技術不僅補齊了純電車型一貫以來的“路況短板”，甚至在控制精準性和扭矩分配能力上，已經超越傳統機械四驅系統的物理極限。

極氪9X，挑戰舊王，重塑新豪華

極氪9X并不打算只是做一個更便宜的攬勝或卡宴，而是通過全面堆料與智能加持，塑造出一款真正意義上的“下一代超豪華SUV”。它不止滿足于“有面子”，更在實用性、性能、智能化和舒適性上全面趕超甚至顛覆傳統標桿。

這場由極氪9X引領的新能源豪華SUV革新，也許才剛剛開始。傳統豪華品牌們，是時候重新審視這位來勢洶洶的新對手了。