從技術(shù)突破到無端非議，比亞迪到底經(jīng)歷了什么？

最近，關(guān)于某輛車在成都天府機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的那段模糊視頻，又一次把比亞迪推上了風(fēng)口浪尖。畫面簡(jiǎn)單，背景含混，卻迅速引發(fā)全網(wǎng)傳播，“失控”“剎車問題”等字眼像標(biāo)簽一樣被迅速貼在比亞迪頭上。人們沒有等待調(diào)查結(jié)論，也沒有質(zhì)疑視頻的完整性，甚至連事發(fā)車輛是否經(jīng)過鑒定都還沒弄清楚，“定罪式”的判斷就已經(jīng)在社交平臺(tái)上漫天飛舞。

更令人唏噓的是，這樣的輿情爆發(fā)，恰好發(fā)生在比亞迪海獅06的發(fā)布會(huì)當(dāng)晚。再加上第二天還有知名汽車平臺(tái)的性能測(cè)試曝光，這場(chǎng)“突如其來”的傳播節(jié)奏，不禁讓人懷疑其中是否有人刻意制造噪音、擾亂視線。我們并不是在為任何一家企業(yè)“洗白”，但基本的事實(shí)和程序，至少值得被尊重。一段未經(jīng)驗(yàn)證的視頻，真的能代表全部真相嗎？一輛車被拖走的畫面，就能判定它有嚴(yán)重質(zhì)量問題嗎？大家真的有去了解相關(guān)的監(jiān)管調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)還原嗎？

在碎片化的社交媒體時(shí)代，比亞迪這樣的企業(yè)似乎成了“流量攻擊”的高危對(duì)象。之前是因?yàn)橘Y助青少年足球，被扣上了“贊助國(guó)足”的帽子，現(xiàn)在又是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)附近的一輛車，技術(shù)能力就被質(zhì)疑。善意的投入變成被誤解的負(fù)擔(dān)，持續(xù)的創(chuàng)新變成了“陰謀論”的素材。

但回頭看看比亞迪這些年的堅(jiān)持，我們就能看見比亞迪在風(fēng)波中的堅(jiān)守與不易，是一步一個(gè)腳印的深耕。是敢于啃下電池、電機(jī)、芯片這些“硬骨頭”的勇氣，是把高端技術(shù)平民化的信念，是把中國(guó)元素融入汽車設(shè)計(jì)、輸出文化自信的底氣，一個(gè)靠研發(fā)撐起行業(yè)門面的品牌，不值得被草率定義；一個(gè)在新能源汽車領(lǐng)域引領(lǐng)全球的中國(guó)企業(yè)，不該因?yàn)閹锥我曨l就被否定技術(shù)聲譽(yù)。

更應(yīng)該被討論的是，那些主動(dòng)傳播誤導(dǎo)內(nèi)容的賬號(hào)，那些拿“熱度”當(dāng)飯吃、卻忽視事實(shí)的媒體，那些把“猜測(cè)”當(dāng)真相說的人他們承擔(dān)了什么后果？這不是一句“誤傳了”就能輕輕帶過的事，因?yàn)槭軅氖瞧髽I(yè)的聲譽(yù)、是工程師的心血、是公眾對(duì)中國(guó)制造的信任。

輿論應(yīng)有監(jiān)督的功能，但不能成為打壓創(chuàng)新的工具公眾有表達(dá)的權(quán)利，但不應(yīng)成為被操控的流量棋子。我們不能在口頭上鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，轉(zhuǎn)身卻用“謠言+情緒”把真正做研發(fā)的人拖進(jìn)泥潭，如果連像比亞迪這樣真正用心做產(chǎn)品、做公益、做研發(fā)的企業(yè)，都要在每一次發(fā)聲前顧忌流言的風(fēng)向，那未來誰還敢全力以赴搞技術(shù)？

保護(hù)一個(gè)品牌的清譽(yù)，不只是企業(yè)自己的事。它背后牽動(dòng)的是整個(gè)行業(yè)的信心，是我們對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)同，是公眾對(duì)于公平與真相的基本期待。創(chuàng)新者不該成為流量時(shí)代的“犧牲品”。比亞迪所承受的委屈，也許只是冰山一角。我們期待每一個(gè)理性聲音的回歸，也希望每一次錯(cuò)誤引導(dǎo)的代價(jià)，能夠真的被認(rèn)真追究。

在這個(gè)信息過載的年代，讓我們多一點(diǎn)耐心，少一點(diǎn)情緒。真相從來不怕被審視，但怕的是還沒等它出現(xiàn)，就已經(jīng)被噪音湮沒。從技術(shù)突破到無端非議，比亞迪到底經(jīng)歷了什么？

最近，關(guān)于某輛車在成都天府機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的那段模糊視頻，又一次把比亞迪推上了風(fēng)口浪尖。畫面簡(jiǎn)單，背景含混，卻迅速引發(fā)全網(wǎng)傳播，“失控”“剎車問題”等字眼像標(biāo)簽一樣被迅速貼在比亞迪頭上。人們沒有等待調(diào)查結(jié)論，也沒有質(zhì)疑視頻的完整性，甚至連事發(fā)車輛是否經(jīng)過鑒定都還沒弄清楚，“定罪式”的判斷就已經(jīng)在社交平臺(tái)上漫天飛舞。

更令人唏噓的是，這樣的輿情爆發(fā)，恰好發(fā)生在比亞迪海獅06的發(fā)布會(huì)當(dāng)晚。再加上第二天還有知名汽車平臺(tái)的性能測(cè)試曝光，這場(chǎng)“突如其來”的傳播節(jié)奏，不禁讓人懷疑其中是否有人刻意制造噪音、擾亂視線。我們并不是在為任何一家企業(yè)“洗白”，但基本的事實(shí)和程序，至少值得被尊重。一段未經(jīng)驗(yàn)證的視頻，真的能代表全部真相嗎？一輛車被拖走的畫面，就能判定它有嚴(yán)重質(zhì)量問題嗎？大家真的有去了解相關(guān)的監(jiān)管調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)還原嗎？

在碎片化的社交媒體時(shí)代，比亞迪這樣的企業(yè)似乎成了“流量攻擊”的高危對(duì)象。之前是因?yàn)橘Y助青少年足球，被扣上了“贊助國(guó)足”的帽子，現(xiàn)在又是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)附近的一輛車，技術(shù)能力就被質(zhì)疑。善意的投入變成被誤解的負(fù)擔(dān)，持續(xù)的創(chuàng)新變成了“陰謀論”的素材。

但回頭看看比亞迪這些年的堅(jiān)持，我們就能看見比亞迪在風(fēng)波中的堅(jiān)守與不易，是一步一個(gè)腳印的深耕。是敢于啃下電池、電機(jī)、芯片這些“硬骨頭”的勇氣，是把高端技術(shù)平民化的信念，是把中國(guó)元素融入汽車設(shè)計(jì)、輸出文化自信的底氣，一個(gè)靠研發(fā)撐起行業(yè)門面的品牌，不值得被草率定義；一個(gè)在新能源汽車領(lǐng)域引領(lǐng)全球的中國(guó)企業(yè)，不該因?yàn)閹锥我曨l就被否定技術(shù)聲譽(yù)。

更應(yīng)該被討論的是，那些主動(dòng)傳播誤導(dǎo)內(nèi)容的賬號(hào)，那些拿“熱度”當(dāng)飯吃、卻忽視事實(shí)的媒體，那些把“猜測(cè)”當(dāng)真相說的人他們承擔(dān)了什么后果？這不是一句“誤傳了”就能輕輕帶過的事，因?yàn)槭軅氖瞧髽I(yè)的聲譽(yù)、是工程師的心血、是公眾對(duì)中國(guó)制造的信任。

輿論應(yīng)有監(jiān)督的功能，但不能成為打壓創(chuàng)新的工具公眾有表達(dá)的權(quán)利，但不應(yīng)成為被操控的流量棋子。我們不能在口頭上鼓勵(lì)科技創(chuàng)新，轉(zhuǎn)身卻用“謠言+情緒”把真正做研發(fā)的人拖進(jìn)泥潭，如果連像比亞迪這樣真正用心做產(chǎn)品、做公益、做研發(fā)的企業(yè)，都要在每一次發(fā)聲前顧忌流言的風(fēng)向，那未來誰還敢全力以赴搞技術(shù)？

保護(hù)一個(gè)品牌的清譽(yù)，不只是企業(yè)自己的事。它背后牽動(dòng)的是整個(gè)行業(yè)的信心，是我們對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)同，是公眾對(duì)于公平與真相的基本期待。創(chuàng)新者不該成為流量時(shí)代的“犧牲品”。比亞迪所承受的委屈，也許只是冰山一角。我們期待每一個(gè)理性聲音的回歸，也希望每一次錯(cuò)誤引導(dǎo)的代價(jià)，能夠真的被認(rèn)真追究。

在這個(gè)信息過載的年代，讓我們多一點(diǎn)耐心，少一點(diǎn)情緒。真相從來不怕被審視，但怕的是還沒等它出現(xiàn)，就已經(jīng)被噪音湮沒。