橋梁支座根據公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2019、公路橋梁板式橡膠支座規格系列JT/T663-2019、公路橋梁盆式支座JT/T391-2009、·橋梁球型支座GB/T17955-2009、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-2019,經動力學分析研制而成。 深化設計出圖報價:河北沛盈橡膠制品有限公司
?橋梁支座通過“剛度調控+能量耗散”兩條路徑直接決定橋梁的抗震表現,其作用可歸納為四點: 剛度調配——決定結構自振周期 支座水平剛度越低,橋梁縱向周期越長,可避開地震卓越頻段,顯著降低地震力峰值。
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以連續梁橋為例,把單固定支座改為雙固定支座后,縱向周期縮短27.7%,地震剪力反而增大33.5%。 摩擦耗能——滑動支座與減隔震支座 普通滑動支座依靠界面摩擦耗能,可將墩底彎矩削減12%–14%;而鉛芯橡膠支座、摩擦擺支座等減隔震裝置通過滯回耗能,可進一步降低縱向剪力及彎矩30%–35%,同時控制位移在可恢復范圍內。
位移與內力重分布 支座布置改變會明顯改變地震力分布:連續梁橋中,固定支座越多,中部墩柱內力越大;反之,多點活動支座可使縱向力向兩側分散,減小單墩峰值。 墩高耦合效應 支座與墩高共同決定結構柔度。
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墩高增加時,支座-墩柱整體剛度降低,地震力減小并趨于穩定;但支座類型不同,其削峰效果隨墩高變化而不同:高墩條件下,減隔震支座對彎矩的削減幅度仍保持25%以上。 因此,合理選型(板式→盆式→減隔震)及優化布置(固定/活動比例、墩高配合)是提升橋梁抗震性能的關鍵技術措施。
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