四家車企搶著代工賈躍亭？是戰略布局，還是盲目押注？

賈躍亭，這位在中國商業舞臺上極具爭議性的人物，又一次站在了聚光燈下。這一次，他帶著法拉第未來（FF）旗下的新品牌 Faraday X，以及一款名為 FX Super One 的 MPV 車型強勢回歸，而更讓人意想不到的是，據傳有四家中國一線車企竟為其代工搶單，這到底是怎么回事？這一消息瞬間在汽車圈和投資界掀起了驚濤駭浪，大家都在紛紛猜測，賈躍亭這次是真的要迎來轉機，還是又一場虛幻的泡影？

先看Faraday X 的首款車型 FX Super One，定位為中大型智能 MPV，號稱 “頭等艙 AI 電動車”，可提供 4、6、7 座布局，起售價不超 8 萬美元。從產品定位來看，賈躍亭這次似乎 “抄對了作業”。MPV 市場，尤其是家庭豪華與企業接待雙向場景的高端 MPV 領域，市場需求正逐步增大，像理想 MEGA、小鵬 X9 等都在這一領域取得了一定成績，而 FX Super One 正好切入這個黃金區間，并且還有可能反向輸出北美市場。

再看為什么會有車企愿意代工。首先，國內新能源汽車市場競爭極為激烈，高端產線存在產能過剩的情況，代工FF 的產品能夠有效分攤成本，提高產線利用率。其次，FF 是在納斯達克掛牌的海外新勢力，盡管其發展坎坷，但品牌在資本市場仍有一定殘值，為其代工有助于國內車企提升國際影響力。另外，代工合同大概率設有嚴格交付條款，如果 FF 跳票，車企可隨時切換產線生產自有車型，風險相對可控。從產業鏈分析，有能力承接高端智能電車代工任務的，可能是吉利、江淮、長城等具備成熟平臺與資質的企業，其中江淮呼聲最高，并且因其與 FF 代工傳聞，股價直接漲停。

不過，Faraday X 品牌的前景并非一片光明。賈躍亭過往造車經歷十分坎坷，FF91 從 2017 年首發到 2023 年首臺交付，歷時六年，累計生產不足 20 臺。更早之前的樂視超級汽車計劃也以失敗告終，賈躍亭還背負著巨額債務。此次 FX Super One 雖產品定位精準，但 FF 品牌信任度缺失是個大問題。在新能源時代，消費者對品牌的信任至關重要，如果交付周期拉長、OTA 推遲或資金斷裂，FX Super One 很可能重蹈 FF91 的覆轍。

總的來說，這次賈躍亭帶著Faraday X 和 FX Super One 回歸，看似來勢洶洶，也確實抓住了 MPV 市場的機遇，但前路依舊布滿荊棘。代工模式雖對車企和 FF 看似雙贏，可 FF 能否按時交付產品、重塑品牌信任，仍是未知數。對于這四家爭搶代工訂單的車企來說，這場合作就像是一場賭博，賭贏了，名利雙收；賭輸了，也可能會遭受損失。而廣大網友，也正拭目以待，看賈躍亭這次到底是真的要打一場漂亮的翻身仗，還是又一次 “狼來了” 的故事。

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