賈躍亭變聰明了：中國買現(xiàn)成零部件，在美國組裝成車

打不死的小強賈躍亭，在造車上又有新動作了。

近日，F(xiàn)F旗下第二品牌FX的第一款車FX Super One，正式在漢福德工廠下線了預(yù)量產(chǎn)車。

什么是預(yù)量產(chǎn)車？其實就是在量產(chǎn)交付前，先推出了能夠正常上路測試的車，經(jīng)過測試后，這樣的車，就能夠真正交付了，算是交付前的最后一步。

這對于賈躍亭而言，真的不容易，因為之前賈躍亭的第一款車FF91，從開始計劃制造，到最終拿出來，可是花了10年之久。

而FX去年提出計劃，到今年預(yù)量產(chǎn)，實際上只花了一年多時間，這個進(jìn)度，放到賈躍亭身上，那確實是挺嚇人的，快到不可思議。

那為何會這么快，我覺得是賈躍亭想通了，也變的更聰明了，那就是如果真的要造電動車，真不必在美國造，那是最蠢的作法。

目前在電動車領(lǐng)域，中國是走在全球最前面的，不管是產(chǎn)業(yè)鏈，還是各種配套，中國都是全球最頂尖的，這個時候，在美國本土化折騰電動車，那不是純粹扯淡么？馬斯克都要將特斯拉放到中國來制造。

所以馬斯克這次，說的好聽一點，是在中國買現(xiàn)成的零部件，然后在美國組裝成車。

說的不好聽一點，其實就是與長城合作，將長城的汽車拿到美國后，稍微的再本土化修改一下，比如FX Super One，實際就上是長城的魏派高山9，然后再在前臉上裝了一個顯示屏，然后改名為FX Super One。

賈躍亭在預(yù)量產(chǎn)畫下線的時候，也表示稱，這是“中美EAI產(chǎn)業(yè)橋梁”，名字倒是取的不錯的，實際就是中國的汽車OEM嘛。

也正因為這樣，所以賈躍亭的進(jìn)度超快，第二款車型FX 4的產(chǎn)品戰(zhàn)略，也預(yù)計于2026年第一季度發(fā)布了，因為用國內(nèi)成熟的車型，成熟的零部件，在美國進(jìn)行組裝整合，這還不快，就沒天理了。

同時，這么干，賈躍亭還不需要什么研發(fā)費用，成本也低，量產(chǎn)又快。

所以，說真的，如果賈躍亭接下來，就持續(xù)這么干，自己不研發(fā)，就想辦法將中國成熟的車型，帶入美國市場，還真是一步好棋，你覺得呢？