星巴克也要走了？沒想到內(nèi)卷，先卷走了外資

　　作者 | 耳東幾

　　星巴克，可能也要退出中國市場了。

　　最近有媒體爆出，星巴克正在四處路演，為中國區(qū)業(yè)務(wù)尋找買家，并吸引了高瓴資本、凱雷投資等知名機構(gòu)參與。

　　為什么星巴克甘愿放棄中國這個龐大的市場？答案可能是，實在卷不動了。

　　一邊是蜜雪冰城4塊錢一杯的檸檬水，一邊是瑞幸、酷迪咖啡9塊9貼身肉搏，在這場看不到盡頭的價格戰(zhàn)里，

　　均價30元的星巴克顯得格格不入。

　　2025年Q1，星巴克中國同店銷售額同比下滑4%，客流量減少7%。

　　一貫堅持高端路線，不打價格戰(zhàn)的它，也在今年的6月松口降價，多款產(chǎn)品平均便宜了5塊錢。

　　但被這場低價內(nèi)卷重創(chuàng)的，不僅是咖啡行業(yè)，僅今年上半年，廣汽、 奔馳、通用等合資車企，就陸續(xù)傳出倒閉、工廠關(guān)停、裁員的消息。

　　當(dāng)本土企業(yè)能承受-20%毛利率，用虧損換市場，習(xí)慣賺取30%利潤的外資根本無從招架。

　　甚至醫(yī)藥領(lǐng)域也未能幸免。

　　去年第十批集采，國內(nèi)藥企們自殺式報價，阿司匹林三分錢一片，最后導(dǎo)致外國藥企全面退出，不在醫(yī)院里賣了。

　　這種低價競爭，確實讓消費者嘗到了便宜的甜頭。

　　但長期下來，只會讓企業(yè)的利潤被不斷壓縮，最終質(zhì)量難以保障。

　　前段時間，羅馬仕充電寶被民航局全面封殺，就是因為電芯換成了廉價的材料出現(xiàn)隱患。

　　再看看車企，打價格戰(zhàn)的這幾年里，自主品牌的百輛車問題數(shù)，從135項飆升至207項，幾乎翻了一倍。

　　更深層次的問題在于，外資對中國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，遠(yuǎn)比想象中重要——

　　它們撐起了全國22.5%的工業(yè)產(chǎn)值，28.3%的工業(yè)利潤，16%的稅收，38.7%的外貿(mào)，20.7%的研發(fā)投入，實際貢獻(xiàn)率在20%~34%，尤其是在東部沿海地區(qū)，作用更加顯著。

　　比如，上海7萬家外資企業(yè)，貢獻(xiàn)了1/4的GDP，1/3的稅收，1/2的工業(yè)產(chǎn)值，近2/3的外貿(mào)總額。

　　所以，一旦外企撤離，帶走不只是投資，還有工廠、研發(fā)和供應(yīng)鏈，這些能創(chuàng)造GDP、稅收和就業(yè)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　像果鏈上的富士康一來一回，河南幾百萬人的生計立馬受到影響。

　　廣大的中西部省份本來都等著承接沿海一部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，結(jié)果沿海的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被搶走了。

　　僅2019年到2024年5年間，外企的收縮，就向社會輸送了38萬名人才。

　　或許，我們真的需要思考：

　　當(dāng)“卷”成為唯一的生存法則，我們卷走的，也許不僅是競爭對手，還有自己未來的可能性。