殲-15T產(chǎn)能暴增，卻仍在用俄制發(fā)動機，何時換裝國產(chǎn)渦扇-10？

隨著央視報道沈飛殲-15T艦載機生產(chǎn)線引發(fā)熱議的同時，不少細心網(wǎng)友卻指出，目前總產(chǎn)量已經(jīng)突破70架且正在大批量交付的殲-15T，卻仍在使用俄制AL-31F3發(fā)動機。于是有觀點認為，難不成是國產(chǎn)渦扇-10系列發(fā)動機海軍型還不成熟？我們何時才能見到艦載版渦扇-10的批量運用呢？

AL-31F3是蘇聯(lián)留里卡土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體在AL-31F基礎上發(fā)展而來，其中間推力75.2千牛，加力推力122.6千牛，主要用于裝備蘇-33艦載戰(zhàn)斗機。與AL-31F相比，AL-31F3增加有應急推力模式，可保證蘇-33在著艦失敗的情況下，讓動力裝置在較短時間內(nèi)提供足夠的應急推力來實現(xiàn)復飛。此外AL-31F3還安裝有功能加強的КΡД-99Б型綜合電子調(diào)節(jié)器，以適應復雜的油門控制。

考慮到AL-31F3海軍型的工作環(huán)境不同于陸基型號，所以在設計中選用了抗腐蝕的新材料及防腐涂層，可滿足長期高溫、鹽霧等惡劣條件下運行的需要。留里卡土星科研生產(chǎn)聯(lián)合體在研制時，還尤為注重AL-31F3的使用維護性和耐久性，首翻期與總壽命分別達到了500小時和1000小時（比陸基版AL-31F好得多）。從這個角度講，AL-31F3與殲-15系列艦載機之間可謂是天作之合。

目前，只有一架殲-15T原型機和一架殲-15S雙座機上發(fā)現(xiàn)裝配有國產(chǎn)FWS-10H發(fā)動機，其余殲-15系列包括最新生產(chǎn)的殲-15T都是俄式發(fā)動機，也就是大約十年前從俄羅斯進口的三姨夫AL31F3海軍型發(fā)動機。

現(xiàn)階段殲-15T艦載機仍在使用俄制AL-31F3發(fā)動機，最主要原因還是去庫存。公開資料顯示，在20世紀90年代～本世紀20年代期間，我國曾分批次從俄羅斯引進了大量的AL-31F系列發(fā)動機，細分下來包括AL-31F（適配蘇-27/蘇-30MKK/蘇-30MK2）、AL-31FN（殲-10A/B）、AL-31FM2（數(shù)量最少，據(jù)稱用于殲-20）、AL-31F3（殲-15/殲-15DH/殲-15T）等型號。

據(jù)《國際航空新聞》網(wǎng)站在2011年10月報道，時任俄羅斯“禮炮”公司總經(jīng)理馬薩洛夫曾透露稱，俄羅斯已向中國提供了近1000臺AL-31F系列發(fā)動機。考慮到上述軍貿(mào)仍在進行中，表明我國的AL-31F系列發(fā)動機保有量早就突破了1000臺大關。中國對俄采購的最后一批AL-31F發(fā)動機是在2016年，當時我國以每臺500萬美元的價格，向俄方一次性訂購了100臺AL-31發(fā)動機，此后再也沒買過。

盡管馬薩洛夫沒有具體說明AL-31F3的出口數(shù)量，但透過對殲-15系列艦載機生產(chǎn)及裝備量的觀察可以發(fā)現(xiàn)，AL-31F3海軍型發(fā)動機的引進數(shù)量應在200臺左右。

既然庫存量較大，而且總體表現(xiàn)較為出色，所以也就不難理解殲-15T為何至今還會使用AL-31F3發(fā)動機。緊接著就是艦載版渦扇-10發(fā)動機的問題，外界普遍認為該型航發(fā)遲遲沒有露面的原因，與海軍型適應海上惡劣環(huán)境的成熟度有關，艦載戰(zhàn)斗機對發(fā)動機適配性問題的要求要比陸基發(fā)動機嚴格得多。

要想讓一型發(fā)動機從陸基順利轉(zhuǎn)向海基，需要從以下兩點著手：一是研制階段。該階段設計人員會從海洋作戰(zhàn)適配性、海洋環(huán)境適配性、艦載使用適配性三方面，去貫徹落實發(fā)動機艦載適配性要求。海洋作戰(zhàn)適配性是指發(fā)動機應滿足艦載戰(zhàn)斗機履行實施各類作戰(zhàn)任務的基本要求，注重發(fā)動機構型、推力瞬變和快速響應能力、抗大過載能力、高可靠性與維護性等。

海洋環(huán)境適配性是指發(fā)動機應滿足復雜海洋環(huán)境條件下的使用要求，諸如腐蝕防護能力、高溫環(huán)境性能保持能力、背側(cè)風起動能力、艦上長期貯存能力等。至于艦機使用適配性是指發(fā)動機應滿足艦載機艦面使用，并保證設計功能性能指標的使用要求，重點關注抗進氣畸變能力、電磁兼容能力、艦面一體化綜合保障要求、噪聲尾流要求等。

二是驗證考核階段，分為整機試驗、陸基飛-發(fā)適配性試驗、艦基艦-機-發(fā)適配性試驗三部分，其中艦基艦-機-發(fā)適配性試驗最為重要，其包括艦面起降、艦面偏流板前開車、側(cè)風起動、電磁兼容試驗、海洋環(huán)境適應性檢查、維護保障措施驗證等，是關乎發(fā)動機能否成功運用的關鍵一環(huán)。

值得注意的是，艦載戰(zhàn)斗機發(fā)動機適配性作業(yè)具有工程量大、周期性長、技術挑戰(zhàn)多等特征，因此不能心急更不容馬虎。原因在于發(fā)動機定型后，裝備周期將會長達十年乃至數(shù)十年，一旦“基礎不牢”的話，那么日后必然會“地動山搖”。加之我國在艦載機航發(fā)領域確實與歐美有一些差距，所以就更需要步步為營，不求相對快只求絕對穩(wěn)。

綜上，我國殲-15T艦載機遲遲沒有換裝國產(chǎn)發(fā)動機，一直在用俄制AL-31F3型發(fā)動機，完全是一個歷史遺留問題，根據(jù)進口大約200臺AL-31F3海軍型發(fā)動機的規(guī)模推算，刨除十幾年使用和壽命消耗，以及備用航發(fā)的更換，這些AL-31F3足夠用于100多架殲-15系列艦載機。隨著現(xiàn)有的俄制AL-31F3型發(fā)動機壽命到期和陸續(xù)使用完畢，再用性能更好、已經(jīng)成熟的艦載版渦扇-10發(fā)動機接替，是一個很合理的過程。

根據(jù)現(xiàn)有跡象來看，艦載版渦扇-10早在三年前就已經(jīng)裝配于殲-15艦載機試飛，現(xiàn)已進入驗證考核階段末期，距離大規(guī)模運用在殲-15T上已經(jīng)為時不遠。殲-15T采用國產(chǎn)渦扇-10航發(fā)，將極大提升航發(fā)的使用壽命，降低維護難度以及使用成本。這個更替的速度會很快，在不遠的未來，解放軍海軍的艦載機將全部換上國產(chǎn)“心臟”。