6月15日,我國自主研發(fā)的軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20的物理樣機(jī),經(jīng)歷了6個月的拆解、轉(zhuǎn)運(yùn)、安裝后,正式落戶西北工業(yè)大學(xué)。
作為運(yùn)-20總設(shè)計師,以及西大校友的唐長紅院士,親赴現(xiàn)場發(fā)表了講話,而他還透露出了一個“大消息”。
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他說:
實(shí)際上(我們)有比它(運(yùn)-20)更大的飛機(jī),我們能造出比它更大的飛機(jī),不單是它們“家族”,而且有更大的“家族”出來。
講到這里,可以明顯地看出來,唐院士面帶微笑,臉上充滿了自豪感。
看到這里,很多網(wǎng)友禁不住興奮了起來,比運(yùn)-20還要“更大的飛機(jī)”,那究竟是什么呢?難道是中國版的安225嗎?
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現(xiàn)代化戰(zhàn)爭最注重的就是快速、機(jī)動、敵后深入,而大型軍用運(yùn)輸機(jī),在軍用裝備和士兵的投送上,有著不可替代的作用。
因此它還有一個名字叫做“戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)”,全世界能造這種飛機(jī)的只有中、美、俄三個國家,可見其戰(zhàn)略價值和科技含量有多高。
我們的運(yùn)-20自2013年首飛以來,一直備受關(guān)注。
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220噸的起飛重量,60噸的載重,都可以將我們的99型主戰(zhàn)坦克放進(jìn)去。再加上47米的機(jī)長和50米的翼展,7500公里左右的航程,完全不愧于它“鯤鵬”的稱號。
但是在世界上現(xiàn)役的大型運(yùn)輸機(jī)中,運(yùn)-20的個頭還是顯得小了一些。
像美國的C-5M、C-17載重都在100噸左右,航程達(dá)到了10000公里。而俄羅斯的安225作為世界上最大的運(yùn)輸機(jī),載重更是達(dá)到了250噸,航程超過了15000公里。
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它的機(jī)頂更是能直接搭載航天飛機(jī),各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)不斷地刷新著世界紀(jì)錄。
唐院士說我們有更大的飛機(jī)家族,那就不可能是美國那幾款運(yùn)輸機(jī)的級別,因?yàn)檫@樣的話,在載重和航程上并沒有增加太多。
只有造出安225這樣級別的超級運(yùn)輸機(jī),才算是讓運(yùn)-20實(shí)現(xiàn)一個數(shù)量級別上的突破。
如果那樣的話,也就意味著中國版的安225可能要來了!
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