定了！國航承運重慶國際航空樞紐！西部航空格局即將改寫！

01

重慶迎來重磅利好！

前兩天，中國國航成功獲批成為重慶國際航空樞紐承運人！

這意味著中國西部的航空格局即將被改寫。

由國航來承運重慶國際航空樞紐，有著更深層次的意義。

首先，國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，承擔著國家領導人出國訪問的專機任務，還負責許多外國元首和政府首腦在國內的專包機任務。

圖源網絡

國航代表著國家形象，由它承運重慶國際航空樞紐是國家意志和國家戰略的體現。

其次，國航是中國最大的航空公司之一，擁有龐大的機隊規模和運營能力，在亞洲航空市場中占據重要地位。

航空樞紐的建設，從基礎設施建設到航線網絡拓展，從臨空產業集聚到高端人才引進，都需要真金白銀的投入。

獲批后，國航將憑借其龐大機隊與豐富國際運營經驗，助力重慶構建高效聯動的全球航線網絡。

據了解，國航計劃用5-6年時間，在重慶新開、加密10條以上國際航線，其中歐美遠程洲際航線3-4條。

未來，隨著越來越多國際直飛航線開通，重慶江北國際機場的中轉效率與國際通達性將得到顯著提升。

國航獲批承運人，標志著重慶國際航空樞紐的建設正式開啟了加速模式！

02

除了國航，近年來，還有很多航空巨頭紛紛搶灘重慶。

去年5月22日，東航重慶基地揭牌并啟用運行，并明確表示將持續加大在成渝地區運力投入；

5月31日，方大航空國際總部在重慶揭牌成立，將在渝打造1個國際總部、客貨2個主力基地航空公司、3個臨空產業項目、4個航空關聯產業、新建1家綜合物流服務企業；

圖源網絡

8月22日，中國國際貨運航空有限公司重慶分公司揭牌，將投放3架寬體全貨機開展運營；

今年4月9日，新加坡樟宜機場集團執行副總裁表示，希望持續拓展重慶-新加坡航線，開行貨運航班，更好輻射東南亞及中國西南地區；

航空公司持續加碼重慶，推動重慶國際航空門戶樞紐建設按下“加速鍵”，重慶空中大通道網越織越密。

03

重慶成為各大航空巨頭眼中的“香餑餑”并非偶然，重慶建設國際航空樞紐擁有四大絕對性優勢。

一是國家戰略和政策支持。

重慶是被國家定位為國際性綜合交通樞紐城市，肩負建設航空樞紐的使命。

2024年7月31日，民航局和發改委發布《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，定位重慶為門戶復合型國際航空樞紐。

9月3日，民航局與重慶市政府簽署了《全面推動重慶民航高質量發展戰略合作協議》，為重慶打造區位門戶復合型國際航空樞紐提供了堅實的保障。

二是重慶得天獨厚的區位優勢。

重慶處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，更是西部陸海新通道的起點。

重慶還坐擁“亞歐航空黃金十字”區位，向東聯動長三角，向西直抵中東歐，向南輻射東南亞，向北貫通東北亞，倫敦、巴黎、東京等全球都市觸手可及。

圖源網絡

“亞歐心臟”的區位讓重慶在國際航空運輸網絡中占據了獨特的戰略地位。

三是重慶完善的產業優勢。

重慶正構建“?33618”現代制造業集群體系，其中筆電、手機、汽車配件等高端工業品運輸對航空的利用率高。制造業與航空、物流聯動，也讓重慶的航空聯通效率更高。

四是重慶機場的能級優勢。

重慶江北機場T3B航站樓已經投用，年旅客吞吐量保障能力提升至8000萬人次、年貨郵吞吐量保障能力提升至120萬噸，在全國處于領先行列，航線網絡初步覆蓋全球。

江北機場T3B航站樓（圖源網絡）

重慶新機場已正式入選國家發改委2025年重大交通工程名單，預計2026年開工建設，規劃年吞吐旅客7000萬人次、貨郵350萬噸。

重慶新機場效果圖（圖源網絡）

隨著重慶進入雙機場時代，重慶的航空能級將迎來歷史性跨越，為構建高效聯動的全球航線網絡提供硬件支撐。

04

占據政策、區位、產業、能級四大優勢，重慶的航空版圖正迎來前所未有的黃金時代，敏銳的航司巨頭們早已嗅到了機遇。

重慶被定位為國家中心城市、國際綜合交通樞紐，也是全國六大國際消費中心城市之一，終極目標是打造內陸開放門戶，鏈接世界，擁抱全球。

重慶航空的背后是國家戰略，前方是星辰大海。

現在，國航獲批重慶國際航空樞紐承運人，無疑將加速重慶偉大征途前進的步伐，改變西部航空格局。

5年之內，我們就將見證重慶航空版圖的崛起。