“比價大戰”硝煙再起，京東又帶頭卷起來了

作者｜宸汐

編輯｜天宇

今年五一小長假，香港終于又火了。

據香港特區政府入境事務處數據顯示，“五一”假期首日，香港錄得超過102萬人次出入境，入境人次逾54萬，其中內地旅客約22萬人次。而節前該機構曾估算，今年五一黃金周預計約有571萬人次（包括香港居民及訪客）經各海、陸、空管制站進出香港。

激增的入境游客，大概率將帶動香港旅游、餐飲、交通、酒店等行業收入增長，并提升尖沙咀、中環等商圈的營業額。

值得注意的是，相比于線下入境消費于五一爆火，香港本地市民的線上消費習慣早已在五一前發生巨大變化。尤其是今年3月起，淘寶、京東、拼多多等電商巨頭不約而同加快在香港特區的落子布局，先后落地“包郵”、“補貼”等政策，京東甚至打出了“全港比價、買貴就賠”的比價口號，有效促進了香港特區電商業務的發展。

實際上，自內地電商平臺相繼推出“包郵到港”服務后，一箱箱標著“包郵區”的快遞從深圳、廣州等集運倉涌入香港，掀起了一股前所未有的“反向海淘”浪潮。過去習慣線下購物的中國香港消費者，正以驚人的速度轉向內地電商平臺。部分香港自提點隨即成為“爆倉重災區”，“打蛇餅”排長隊提貨，在香港街頭已經屢見不鮮

誰在“包郵區”背后織網？

淘寶自2024年9月便率先打響“包郵第一槍”，投入10億元將中國香港納入包郵區，推出“滿99元包郵”政策，消費者在淘寶平臺購買帶有“HK99包郵”標簽的商品，就免運費包郵到港，覆蓋服飾、各種日用所需等品類。

淘寶還增加跨境退貨的服務，凡購買帶有“支持香港退貨”標簽的商品可在港菜鳥自提網點退回。“雙十一”等大促期間，甚至推出“夜間取件”“周日營業”等差異化服務，應對中國香港消費者非工作時間取件需求。

京東也不甘落后，幾乎是跟淘寶同一時間，宣布要在香港市場投入人民幣15億元，用于補貼、物流建設等多個方面，這還是初期費用，長期上不封頂。面向香港地區的消費者，京東推出了自營滿 299 元免運費送上門服務（免運10KG），不限定時段、不限定品類。同時，京東還上線了 “一件免運費” 專區，包括小家電、快消日用品、方便食品、家裝汽配等多品類商品，以及京東自有品牌京東京造的眾多商品均支持一件包郵。

近期，京東又接連加碼香港市場，針對香港消費者重磅推出 “一件包郵” 服務，且覆蓋京東自營全品類商品。不僅如此，京東還喊出 “買貴就賠” 的口號，彰顯其價格優勢。在物流履約方面，京東也在加速布局，前不久京東快遞港島運營中心正式投入使用，核心區域同城快遞訂單最快 4 小時即可送達，這已經是其在香港設立的第五個運營中心。據透露，京東線下綜合類消費商業體 “京東 MALL” 也在籌備進入香港市場，目前正在積極選址中。

拼多多方面，消費者只要購買帶有 “包郵到港” 標簽的商品，并選用特定的集運服務商，即可享受包郵優惠。平臺甚至還推出 “一件包郵” 服務，即使買一件3元的手機貼膜亦享包郵服務。該服務由平臺對香港段運費進行補貼，吸引更多香港用戶在平臺上購物。香港包郵訂單的發貨操作與普通訂單一致，商家無需承擔從集運中轉倉至香港收貨地址的二段運輸費用，這一費用由拼多多平臺承擔。

香港市場為何能吸引電商巨頭以“包郵”紛紛入局？從市場自身特點來看，香港人口密度大，人均GDP較高，消費者具備較強的消費能力。但長久以來，香港的電商滲透率一直不如內地和美國，各大電商平臺也遲遲未能完全打開香港市場。數據顯示，2024年前7個月，香港線上購物占比還不到10%，而 2023 年中國內地的電商滲透率已經高達 47%。如此巨大的差距，無疑意味著電商在香港市場的廣闊增長空間。

許多香港消費者表示，包郵政策實施后，網購變得更加便捷且劃算，以前因為運費問題而放棄購買的商品，現在都可以輕松下單。大多市民對內地電商卷起的“包郵風”表示歡迎態度，認為從此可以輕松享受內地高性價比的商品，提高生活品質。

包郵政策刺激單量翻倍的同時，末端服務短板也逐漸顯露。如部分自提點因貨物過多而爆倉，大件商品堆積通道，取貨現場混亂不堪，市民常常投訴無門。這些問題也充分表明，包郵只是第一步，在以包郵吸引香港消費者之后，如何提升后續的服務體驗，將成為內地電商在香港市場持續發展的關鍵因素

三大電商巨頭的戰略分野

過去，居高不下的物流成本成為阻礙香港用戶在內地電商平臺下單的重要原因之一。因而，進軍香港市場，解決物流問題，成為淘寶、拼多多和京東的首要問題。雖然三大電商平臺均以物流為切入口，但采用的物流策略上各有千秋，投入資源與服務舉措也大不相同。

三大電商巨頭在港物流模式對比

淘寶依托菜鳥網絡擴建香港本地物流網絡，大規模投入分撥中心和自提點。據相關統計，香港設自提點數量超1000個，平均每300米一個，淘寶通過“分撥中心+自提點”模式，形成“半日達”配送能力，覆蓋全港95%區域。

事實上，早在2018年，菜鳥就開始布局建設香港本地網絡。截至目前，包括中港干線車輛、本地十多個分撥中心以及自提點和配送車輛，菜鳥已初步建成覆蓋香港全境的本地快遞網絡，為淘寶在港推行包郵政策提供了穩定、高效的物流支持。

從策略上看，阿里和京東都是物流先行，不斷加碼在香港市場的布局。而京東選擇的路線是京東物流和商流配合的模式。目前，京東已設有多個自營倉與協同倉庫，為香港本地及海外商家提供倉配一體服務以及本地配送等多元化服務。

此前，京東物流已在香港落地供應鏈基地，并在觀塘、葵青、沙田、元朗及港島分別建立了五個全自營的快遞運營中心，集分揀與站點等功能于一體，以更高效的中轉效率，為消費者提供免運費送貨上門、最快次日達的消費體驗。其中，京東快遞港島運營中心配備先進的半自動化操作設備，針對港島密集的住宅區與商業樓宇實現無死角覆蓋，確保核心區域同城快遞訂單最快4小時送達，夜間派送服務延長至22點，滿足用戶即時需求。

沒有自建物流的拼多多則通過物流補貼策略，主要依賴集運倉和第三方物流來降低成本。商家僅需發貨至集運倉，后續清關、配送由第三方合作物流（如順豐集運）完成，平臺補貼香港段運費。這種模式的優勢在于成本相對較低，企業可以將更多的資金投入到市場推廣和用戶補貼上。

三大電商平臺物流模式的不同，折射出各自在香港的戰略差異：淘寶重網絡覆蓋，追求生態協同；京東重服務與效率，打造品質壁壘；拼多多重規模擴張，強化成本優勢。

但其實，除了物流基礎建設的比拼，香港市場的競爭更是一場長期服務能力與用戶粘性的較量。未來競爭中，誰能在成本、效率與服務之間找到平衡點，誰將主導中國香港電商市場的下一階段格

“包郵風”加速卷向海外

香港市場的競爭，只是內地電商全球化布局的縮影。作為連接內地與全球市場的樞紐，香港的戰略意義不言而喻。

“香港市場其實是很多內地企業加速全球化布局的重要試驗場。”行業專家認為，香港市場具有高度的開放性和國際化程度，消費者對于新事物的接受度較高，且市場規則與國際接軌。內地電商企業在香港市場積累的經驗，無論是在物流配送、市場營銷還是用戶服務方面，都可以為其進一步拓展海外市場提供寶貴的借鑒。

或許正是瞄準了香港市場對輻射全球、進行更廣范圍的海外業務擴張，這一戰略層面的價值，阿里、京東等在香港市場的布局相對都很早。比如，早在2018年，阿里就宣布建設香港eHub（菜鳥自建自營智慧港）。去年“雙11”期間，菜鳥首度對外公布了香港eHub，其使用面積有54個足球場大，也是全港最大的航空貨運站，其建設背后是菜鳥布局全球性快遞網絡的野心。

而今，席卷整個香港的“包郵風”，也開始向海外蔓延。以京東為例，在去年雙11期間對海外多地包郵服務進行升級，并新增馬來西亞、泰國兩個海外包郵區，提供了多樣化的包郵選項。隨后，京東全球售又宣布進一步拓展海外包郵服務的覆蓋范圍，新增韓國、越南、柬埔寨、澳大利亞等為海外包郵區，并設立獨立服務站點。同時，針對新加坡和泰國的包郵政策進行升級。

繼香港之后，在2024年年底，拼多多的跨境包郵服務已覆蓋中國的澳門地區、臺灣地區，以及海外的新加坡、日本、韓國等地，后續還將開放其他國家和地區。

淘寶此前已將跨境包郵服務覆蓋范圍擴大至日本、韓國、澳大利亞、新加坡、馬來西亞等10個國家和地區，但相較于拼多多，其境外包郵門檻似乎更高一些，如新加坡需消費249元、馬來西亞需199元。

中國香港街頭蜿蜒的取貨長龍，恰是中國電商征戰全球的縮影。從“反向海淘”到全球化擴張，內地電商正在用“包郵”這一殺手锏，重新定義全球消費生態。對于電商賣家而言，香港市場的經驗也提供了業務出海的寶貴啟示：物流效率和服務體驗是跨境消費的核心痛點，低價也并非唯一競爭力，做好本土化服務與運營才能建立長期信任，更是全球化擴張的必經之路。

香港的取件長隊還在延續，而一場全球化的電商戰爭，才剛剛開始。

參考資料

1. 《淘寶、京東、拼多多在香港掀起“包郵大戰”》.中國物流與采購雜志
2. 《電商爭奪香港市場，“包郵”打起頭陣》.21世紀經濟報道
3. 《京東把“全網比價”搬到了香港》.每日經濟新聞
4. 《包郵”開道 電商“搶攻”香港市場》.中國經營報
5. 《內地電商巨頭包郵攻港，市民卻投訴無門》.香港玩樂購物