本田加速智能化布局，Momenta朋友圈集齊日系三巨頭

在輔助駕駛邁向規(guī)模化應用的關(guān)鍵階段，合資車企也在加速布局，以盡快跟上中國市場快速發(fā)展的智能化步伐。

4月23日，在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱“2025上海車展”）上，Honda宣布與Momenta達成深度戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案，致力于推動全場景量產(chǎn)輔助駕駛功能在中國市場的規(guī)模化落地應用。

據(jù)悉，雙方聯(lián)合打造的量產(chǎn)輔助駕駛方案，覆蓋高速領(lǐng)航輔助駕駛、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、自動泊車輔助、記憶泊車領(lǐng)航輔助等功能，全方位滿足用戶多樣化的駕駛需求。

對于Honda來說，這是一次意義重大的合作，在Momenta成熟的量產(chǎn)經(jīng)驗助力下，Honda旗下產(chǎn)品的智能輔助駕駛系統(tǒng)將獲得脫胎換骨的進化，智能輔助駕駛能力有望快速躋身中國市場頭部陣營。

01

全球車企的共同選擇

截至目前，全球已經(jīng)有超過15家車企或Tier 1選擇與Momenta建立合作，不僅集齊了日系三巨頭（豐田、日產(chǎn)、本田），還包括德系（大眾、奧迪、奔馳）、美系（通用）等國際大廠，還有比亞迪、上汽、廣汽等本土車企，占全球銷量前十車企中70%的品牌，定點車型超過140多款。

中國輔助駕駛市場已經(jīng)形成“自華魔”三足鼎力的格局，其中Momenta的搭載量穩(wěn)居第一。

全球頂級車企的共同選擇背后，是Momenta硬核實力的最好證明。

要知這些頭部車企特別是國際車企、合資車企，對技術(shù)的嚴苛要求和品質(zhì)把控在業(yè)界都是有目共睹的，所有第三方供應商都要經(jīng)歷漫長反復的考察、測試、驗證才有機會進入它們的供應鏈。

而Momenta能夠被如此多車企不約而同選中，也充分體現(xiàn)了Momenta的技術(shù)實力。

作為業(yè)內(nèi)首個發(fā)布量產(chǎn)飛輪大模型的企業(yè)，Momenta創(chuàng)新性地將感知與規(guī)劃整合進一個大模型中，形成了一段式端到端的輔助駕駛解決方案，整合了輔助駕駛從感知到規(guī)劃再到控制的全過程，率先落地了全國無圖NOA，更實現(xiàn)了“全國都能開 全國都好開”的技術(shù)突破。

在數(shù)據(jù)訓練架構(gòu)上，Momenta深度模仿人類大腦“直覺推理+邏輯分析”的問題處理機制，開創(chuàng)性地采用了“長期記憶+短期記憶”相結(jié)合的模式。

其中“短期記憶”能夠快速處理車輛當前所處環(huán)境的實時數(shù)據(jù)，例如前方車輛的突然剎車、行人的快速橫穿馬路等緊急情況，使車輛能夠在瞬間做出精準的反應，確保駕駛安全。

而“長期記憶”則通過對大量歷史駕駛數(shù)據(jù)的深度學習和分析，不斷優(yōu)化智駕系統(tǒng)的決策算法。在面對復雜的駕駛環(huán)境以及極端駕駛條件下，Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)能憑借“長期記憶”中的經(jīng)驗做出類人化的合理決策，有效解決數(shù)以百萬計的長尾問題。

從用戶反饋來看，搭載Momenta輔助駕駛系統(tǒng)的車輛，無論在高速還是城市日常通勤場景中，系統(tǒng)的功能表現(xiàn)都很出色。即便面對復雜的紅綠燈路口，也能及時調(diào)整車速和行駛方向，確保車輛安全、高效地通過路口。

可以說在軟件算法上，Momenta已建立起了足夠深厚的護城河。

02

快速落地的量產(chǎn)交付經(jīng)驗

車企在智能化轉(zhuǎn)型過程中，對于第三方供應商的解決方案，不僅要求技術(shù)先進、系統(tǒng)穩(wěn)定，量產(chǎn)經(jīng)驗也是必不可少的一個衡量指標。

這也是Momenta被眾多車企青睞的重要原因。

據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2023年1月到2024年10月，車企由第三方供應的城市NOA方案，Momenta+華為占據(jù)將近90%的份額，其中Momenta占60.1%，華為HI模式占29.8%，其他企業(yè)總共占比約10%。

豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗為Momenta積累了足夠多的智駕樣本，不僅能將其先進的輔助駕駛技術(shù)快速推向市場，還能借助車企的市場資源和用戶反饋，進一步優(yōu)化和完善技術(shù)，形成良性循環(huán)。

據(jù)了解，Momenta已經(jīng)可以做到只需要3-6個月就能在新車型上完成輔助駕駛方案的適配。

Momenta 創(chuàng)始人曹旭東曾表示，Momenta 是行業(yè)里真正走完 0-1，又走完 1-10，現(xiàn)在處在 10-100 的量產(chǎn)輔助駕駛企業(yè)，是唯一一家有多車型、多個不同芯片平臺，多個不同傳感器平臺的輔助駕駛量產(chǎn)交付企業(yè)。

03

規(guī)模效應帶來的成本優(yōu)勢

除了快速量產(chǎn)落地，規(guī)模化效應帶來的成本優(yōu)勢也不可忽視。

目前Momenta通過為全球前十車企中的7家提供服務，這種規(guī)模優(yōu)勢將單車智駕成本降低至行業(yè)平均水平的60%。

Momenta獨創(chuàng)的數(shù)據(jù)訓練架構(gòu)，在大幅提升了輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性的同時，也能夠?qū)⒛Ｐ陀柧毘杀竟?jié)省10-100倍。

在如今車市內(nèi)卷如此激烈的競爭環(huán)境下，成本下探對車企的吸引力是顯而易見的。

值得一提的是，Momenta作為獨立的科技公司，更專注于數(shù)據(jù)驅(qū)動的算法創(chuàng)新和不綁定硬件的開放架構(gòu)，靈活適配多種硬件平臺，在戰(zhàn)略上與主機廠更加契合。

因此車企選擇與Momenta合作，不僅能夠極大縮短功能研發(fā)與落地周期，更能在功能和成本上顯著提升車型競爭力。

可以預見的是，Momenta憑借自身過硬的技術(shù)壁壘以及豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗，將成為越來越多車企輔助駕駛解決方案的最優(yōu)解。