敬畏生命，魏建軍如何詮釋汽車安全底線？

當(dāng)新能源汽車以“智能”標(biāo)簽重塑出行生態(tài)，一場關(guān)于安全的責(zé)任博弈也在暗流涌動(dòng)。車企宣稱“電池永不自燃”，輔助駕駛標(biāo)榜“零事故”，但近期引發(fā)輿論關(guān)注的一系列新能源車事故，加上工信部最近出臺(tái)的“史上最嚴(yán)電池安全新國標(biāo)”，這些技術(shù)神話對于制造底線的思考，也已成為每個(gè)車企放在第一順位的課題。

不過，最硬核的，要數(shù)長城汽車。4月18日，央視新聞特別節(jié)目《遇見不一樣》走進(jìn)位于保定的“亞洲最大安全試驗(yàn)室”。在這個(gè)耗資5億元的長城汽車全新多角度碰撞試驗(yàn)室里，長城汽車不僅通過直播讓全國觀眾見證了魏牌全新高山的首次公開碰撞試驗(yàn)，董事長魏建軍也在和主持人王寧的對話中，講述了長城汽車“生命第一”的安全理念和安全至上、絕不妥協(xié)的極致造車原則。

“很多人說安全是最大的豪華，其實(shí)我不這么認(rèn)為，安全是長城造車的底線。”魏建軍的表態(tài)，向外界傳遞的“生命第一”的安全價(jià)值觀：真正的敬畏，不是對技術(shù)的無限追逐；真正的科技，是為生命筑起不可逾越的防線。

堅(jiān)守安全底線，長城言出必行

“0.1秒的碰撞要100多萬，這是最貴的科普。”在直播中的碰撞測試環(huán)節(jié)，央視主持人王寧不止一次在鏡頭前強(qiáng)調(diào)這場測試的投入。

然而，即使如此，魏建軍和長城汽車，都認(rèn)為是理所當(dāng)然。因?yàn)椋涣咄度搿⒉幌Т鷥r(jià)地在“安全”上做文章，正是長城汽車成立35年來一直鐫刻在品牌基因里的關(guān)鍵詞。

早從2005年開始，長城就已經(jīng)開始圍繞著“安全”進(jìn)行了很多超前的動(dòng)作，組建安全團(tuán)隊(duì)、建立國內(nèi)主機(jī)廠第一個(gè)安全試驗(yàn)室、提出3DP三位安全理念、開展國際化合作學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)……

在十幾年前的時(shí)間里，粗略計(jì)算下來，圍繞著安全的研發(fā)投入、專利投入，人力、物力，以及基于每一款新車的全生命制造流程中的測試、運(yùn)營和驗(yàn)證，長城至少已經(jīng)投入了上百億元。事實(shí)上，長城汽車用真金白銀的投入，也筑起安全的“長城”，目的就是為了不讓任何一款車在任何條件下出現(xiàn)問題，確保每一輛交付到用戶手中的汽車，都擁有行業(yè)最高的品質(zhì)和安全保證。

而隨著車輛電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，為了升級(jí)安全保護(hù)策略，長城汽車在2021年開始規(guī)劃建設(shè)多角度碰撞試驗(yàn)室。至今，總投資5.1億元、總建筑面積5.7萬平方米的“亞洲最大安全試驗(yàn)室”正式落成。不僅是首家全球車企自研試驗(yàn)室，也是全球主機(jī)廠首個(gè)具備主被動(dòng)結(jié)合測試能力的自研試驗(yàn)室。

從開創(chuàng)中國車企自建試驗(yàn)場先河，到如今建成亞洲最大安全試驗(yàn)室，長城汽車用幾十載持續(xù)升級(jí)的安全基建，已經(jīng)構(gòu)筑起汽車安全技術(shù)的堅(jiān)實(shí)地基。魏建軍表示，“生命第一”應(yīng)該作為汽車人的底線，安全雖然不會(huì)立刻帶來明顯的價(jià)值回報(bào)，但從長遠(yuǎn)看，是必須堅(jiān)持的一件事。

不僅如此，為了堅(jiān)守安全底線，長城汽車不但舍得花錢，更舍得付出更寶貴的資源——時(shí)間。魏建軍介紹說，長城汽車的安全測試周期寧可延長三個(gè)月，也不會(huì)降低標(biāo)準(zhǔn)。正是因?yàn)樵诎踩系膱?jiān)持付出，長城汽車實(shí)現(xiàn)了行業(yè)一流的整車安全性能，拿下全球最具影響力的安全測評(píng)機(jī)構(gòu)Euro NCAP同級(jí)別最佳獎(jiǎng)項(xiàng)。“汽車是一場馬拉松，為了一時(shí)增高點(diǎn)利潤，偷工減料。忽視安全，企業(yè)不會(huì)走太遠(yuǎn)。”魏建軍說。

一場全網(wǎng)公開碰撞，讓人們首次圍觀了“亞洲最大安全試驗(yàn)室”；一場視角不一樣的訪談節(jié)目，讓人們再次看到了長城汽車對汽車安全的執(zhí)著。在鏡頭前，人們看到的是魏牌全新高山在碰撞測試中展示的勇氣和底氣，在鏡頭后則是長城汽車35年來堅(jiān)持質(zhì)量紅線不動(dòng)搖，寧可延長測試周期三個(gè)月也要守住安全底線的決心和信心。而這所有的內(nèi)容，都能歸結(jié)到魏建軍在訪談講到的一個(gè)關(guān)鍵詞：“生命第一”。

不得不說，在人人對智駕夸夸其談時(shí)，中國車市要從浮躁的風(fēng)氣中走出，太需要身負(fù)責(zé)任心的企業(yè)對現(xiàn)有業(yè)態(tài)加以糾偏。目前的長城汽車，正以“安全過度投入”的行為，詮釋著絕不降本的決心。

技術(shù)偏執(zhí)，扎實(shí)造車

熟悉魏建軍的人都知道，他就是一個(gè)“技術(shù)狂”，對于造車本質(zhì)的敬畏，是其無法對于產(chǎn)品的品質(zhì)、安全妥協(xié)的原因。當(dāng)這種對于品質(zhì)、安全的“執(zhí)念”影響到整個(gè)長城上下，也在不斷驅(qū)動(dòng)長城的工程師們在產(chǎn)品打造、開發(fā)、驗(yàn)證的全生命周期中堅(jiān)守初心。

以本次直播碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異的的魏牌全新高山為例，正是長城汽車將安全貫徹落實(shí)的標(biāo)志性代表。

高山車型不僅搭載了標(biāo)配20項(xiàng)+智能輔助，還在其他安全方面實(shí)現(xiàn)了諸多行業(yè)領(lǐng)先配置：雙預(yù)緊限力安全帶、6秒保壓側(cè)氣簾、A/B柱集成2000MPa高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)、頂部12噸抗壓結(jié)構(gòu)……種種配置均圍繞“真實(shí)事故場景”的展開，卻又在努力突破安全的極限。

高山使用的電池包以四層防護(hù)設(shè)計(jì)+密封設(shè)計(jì)+熱隔斷安全框架+云端24h診斷監(jiān)控的多重防護(hù)，實(shí)現(xiàn)電池生命周期內(nèi)的安全管理。測試中，電池包底部與汽油液面距離0.5m，預(yù)熱60s后，直接火燒70秒，間接火燒60秒離開火源后觀察2h，電池包不起火，不爆炸。

在這樣的技術(shù)加持下，魏牌高山先后獲得中汽測評(píng)“C-GCAP綠色健康五星”和“C-NCAP車身安全五星”雙五星認(rèn)證MPV；今年3月，又獲得中汽中心汽車測評(píng)管理中心頒發(fā)的C-ICAP智能駕駛輔助“五星+”評(píng)級(jí)。

回過頭來看，這些投入的時(shí)間、精力、成本，或許并沒有產(chǎn)生多少直接的經(jīng)濟(jì)收益，但恰恰是這些看似不劃算的投入，才能最終在魏牌高山的真實(shí)場景中撐起三排完整的駕乘艙，守住一家五口沒有傷害的結(jié)果。

正如德國哲學(xué)家雅斯貝爾斯所言：“科技是自由的工具，但只有當(dāng)人學(xué)會(huì)對其負(fù)責(zé)時(shí)，自由才真正存在。”新能源汽車的安全革命，不僅需要試驗(yàn)室里的技術(shù)攻堅(jiān)，更依賴車企的責(zé)任覺醒。安全從來不是車企單方面的技術(shù)答卷，而是技術(shù)、兩集與人性共同書寫的動(dòng)態(tài)平衡。唯有當(dāng)車企將用戶安全置之首位時(shí)，新能源時(shí)代的出行才能真正抵達(dá)安全的彼岸。

目前，隨著電動(dòng)化和智能化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正處于變革和洗牌的關(guān)鍵期。當(dāng)一些競爭對手大玩“科技擦邊球”，通過非常手段“搶跑”的時(shí)候，長城汽車卻用一座耗資5億元的“亞洲最大安全試驗(yàn)室”給出了最強(qiáng)硬的回應(yīng)：真正的科技，是為生命筑起不可逾越的防線。這不是商業(yè)噱頭，而是一家中國企業(yè)對生命的終極敬畏。

實(shí)則，從堅(jiān)守安全底線開始，長城汽車在代表著中國汽車的形象真正撐起全行業(yè)向前躍遷的道路上，完成了新一輪的探索，這也讓長城在新汽車時(shí)代的市場競爭中成為不可復(fù)制的價(jià)值錨點(diǎn)。（采寫|汽車有智慧 火焱）