深圳小電驢滿城皆是情況下，何為解決之道？不要只發泄情緒！

前幾日感慨深圳二輪電動車到處都是，是否應當規范管理，沒想到引起大家的熱烈討論，各方各執一詞，有支持的，也有反對的，但是觀點很尖銳，矛盾也針鋒相對。這個問題，很值得深思，更需要城市管理者積極應對。

支持規范管理的一方認為，電動車(電雞、小電驢)目前存在的問題主要有以下幾點：

其一，電驢經常走機動車道，搶道，尤其是一部分新形態行業人員，二輪車對機動四輪車造成了嚴重干擾，甚至造成交通事故。

其二，電驢在人行道橫行，經常蹭的一聲飛奔而過，威脅了行人的安全，矛盾特別突出。

其三，電驢停放混亂，擠占了人行道和盲道，影響了正常行路。

種種問題都給交通秩序和行人安全造成一定的隱患，所以相當一部分人支持規范管理。

當然我們也要看到電驢的好處，不能一棍子打死。任何事物都有兩面性，跑來優點只談壞處是不客觀的。

明明很多家庭也有小汽車，為什么群眾們要買那么多電驢呢？我大體總結了以下幾點：

其一，電驢很方便，能夠解決最后一公里問題。比如從地鐵站到上班的單位還要走相當一段路，會比較耗費時間和體力。有了電驢，無論是上班還是接送孩子上下學，都非常便捷。

其二，電驢很省錢。打個車起步都要八九塊錢，但是電驢充一次電，每天來回用個兩三公里，一周都不用再充電，花費很少。

電驢在各個地方都是很常見的交通工具

其三，電驢很省事，不用搶停車位。開車還得找停車位，在深圳這樣的城市，找車位都得靠搶而且還花錢。小電驢就省事兒多了，一小塊地方就可以停放，特別方便。

面對電驢盛行，應當客觀對待，禁是禁不掉的，正如治水，堵不如疏。在多年前，其他城市早就有了電驢，那么深圳是不是可以借鑒下其他城市的經驗呢？

當然，深圳也早就有了相關規定，比如電驢不能走機動車道，行駛及載人必須都帶頭盔等等。但是，深圳電驢數量太多，數百萬輛確實給管理帶來很大壓力。

電驢治理這件事，不能只靠城市管理者，更要靠廣大市民的自覺。

收集了留言中一些粉絲的建議：

1、設立電驢專用道，不得進入機動車和行人道。

2、限制電驢速度，對于擅自改裝的電驢進行處罰。

3、電驢也上保險，解決后顧之憂。

4、對于違規電驢人員加大處罰力度，提高違法違規成本。

你認為還有哪些方法可以用來規范二輪電動車使用規范？歡迎留言。