從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新，仰望U7重新定義豪華車價(jià)值

3月27日，仰望汽車旗下超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價(jià)62.8萬(wàn)元，四座版70.8萬(wàn)元起，這個(gè)定價(jià)超出了不少人的預(yù)期。

在新能源汽車迅猛發(fā)展的今天，以比亞迪為代表的頭部車企，開(kāi)始向更高技術(shù)巔峰發(fā)起沖擊，打造屬于中國(guó)人自己的豪華產(chǎn)品。仰望U7擁有超過(guò)1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力。仰望U7還搭載全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，將過(guò)去應(yīng)用在航母電磁彈射系統(tǒng)、磁懸浮列車上的電磁原理技術(shù)首次運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，為用戶提供前所未有的平穩(wěn)駕乘新體驗(yàn)。

比亞迪方面表示，這是全球新能源汽車在電池、電機(jī)、電控的基礎(chǔ)上，首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化，宣告新能源汽車正式進(jìn)入“四電時(shí)代”。

打造全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)

縱觀當(dāng)前的汽車產(chǎn)品，即便是最先進(jìn)的全主動(dòng)懸架，也普遍以油液作為介質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，存在著能量傳遞路徑長(zhǎng)、響應(yīng)控制速度和精度受限的客觀物理限制。想要在平穩(wěn)舒適性上更進(jìn)一步，汽車懸架技術(shù)就必須突破油液控制的上限。為此，比亞迪集團(tuán)投入上萬(wàn)人踏入技術(shù)無(wú)人區(qū)，歷時(shí)7年全面顛覆了行業(yè)傳統(tǒng)的車身控制技術(shù)思路，打造出全球首款智能懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z，并首發(fā)搭載在超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7上。

仰望U7的云輦-Z電懸架全球首創(chuàng)懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，能夠直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出，實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)，完成從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新。基于此，云輦-Z實(shí)現(xiàn)了行業(yè)多個(gè)最優(yōu)參數(shù)紀(jì)錄：懸架系統(tǒng)峰值功率可達(dá)50kW，是目前垂向控制領(lǐng)域的最高水平；在探測(cè)方面，云輦-Z的魔尺傳感器具備50微秒的行業(yè)最快探測(cè)響應(yīng)速度，眨眼間可進(jìn)行4000次車身姿態(tài)捕捉，比行業(yè)主流水平還要快20倍；探測(cè)精度高達(dá)10微米，即使是紙張厚度十分之一的微小位移信息，也可被云輦-Z瞬時(shí)捕捉。

而在控制執(zhí)行層面，云輦-Z也坐擁全球最快的主動(dòng)力調(diào)節(jié)速度，5毫秒內(nèi)即可完成全鏈路執(zhí)行，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍，且車身高度調(diào)節(jié)精度也全球最高，僅為1毫米。云輦-Z極致的探測(cè)執(zhí)行速度與精度水平，讓仰望U7在面對(duì)隨機(jī)坑洼路、顛簸路面時(shí)，都能從容應(yīng)對(duì)，做到“無(wú)預(yù)瞄，也能調(diào)”，帶來(lái)“從此無(wú)坎坷”的駕乘新境。

讓車輛“橫著走”不再是想象

在顛覆性的云輦-Z電懸架之外，仰望U7還集比亞迪多項(xiàng)極致技術(shù)于一身，打造旗艦轎車安全、舒適、豪華新標(biāo)桿。憑借仰望全系標(biāo)配的易四方四輪獨(dú)立扭矩矢量控制技術(shù)，仰望U7可對(duì)四個(gè)車輪進(jìn)行毫秒級(jí)獨(dú)立控制，在原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，全球首創(chuàng)“平行橫移”功能，讓車輛“橫著走”不再是想象。不僅如此，仰望U7還配備雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，讓D級(jí)尺寸的仰望U7展現(xiàn)出媲美A0級(jí)小車的靈活性。智駕方面，仰望U7搭載天神之眼A三激光雷達(dá)方案，全車搭載32個(gè)智駕傳感器，同時(shí)采用雙Orin X芯片，算力高達(dá)508TOPS，實(shí)現(xiàn)L2+高階智駕輔助能力。城市領(lǐng)航功能交付即開(kāi)通，全國(guó)都能開(kāi)、越開(kāi)越好開(kāi)。

得益于比亞迪集團(tuán)30年的垂直整合能力，仰望U7打破了硬件之間的隔閡，讓易四方、云輦-Z、雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向能夠全面貫通和融合，實(shí)現(xiàn)縱橫垂三向六自由度車身姿態(tài)全數(shù)字化協(xié)調(diào)控制，大幅縮短系統(tǒng)延時(shí)，為用戶提供前所未有的安全性能。在此前的高速雙輪爆胎測(cè)試中，仰望U7在160km/h+的時(shí)速下，無(wú)論同側(cè)雙輪還是對(duì)角雙輪，在車輪失壓瞬間，仰望U7的行進(jìn)姿態(tài)和方向都未受明顯影響。而在100km/h側(cè)向追尾測(cè)試中，仰望U7也在短時(shí)間內(nèi)迅速回歸原有行駛軌跡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)行不偏移，讓汽車安全性能的高度再上一個(gè)臺(tái)階。此外，仰望U7麋鹿測(cè)試最高時(shí)速可達(dá)95.78km/h，無(wú)人麋鹿測(cè)試最高時(shí)速甚至達(dá)到95.11km/h，登頂行業(yè)最高水平。

仰望U7純電版與插混版車長(zhǎng)分別為5265mm、5360mm，軸距3160mm、3200mm。純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，提供720km CLTC純電續(xù)航里程；插混版電池容量52.4kWh，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km。值得一提的是，仰望U7插混版搭載了中國(guó)汽車首款量產(chǎn)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，創(chuàng)新性地將發(fā)動(dòng)機(jī)高度壓縮至420mm，遠(yuǎn)低于直列發(fā)動(dòng)機(jī)700mm以上的高度。此外，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以抵消振動(dòng)，具有靜謐、平順的優(yōu)勢(shì)，不僅突破性實(shí)現(xiàn)了新能源汽車前艙空間的最大化利用，更將行駛時(shí)混動(dòng)和純電工況的噪聲差距控制在1分貝以內(nèi)，為用戶提供“與電同靜”的極致靜謐。

科技?xì)赓|(zhì)與東方審美和諧統(tǒng)一

仰望U7提供月曜銀、曜石黑、螢石白、阿蓋爾紫四種顏色，外觀設(shè)計(jì)以“時(shí)空之門”家族化視覺(jué)標(biāo)識(shí)為始，從華夏文明的文化結(jié)晶——三星堆青銅面具中獲取靈感，打造出于極具辨識(shí)度的前臉，呈現(xiàn)新時(shí)代新能源轎車美學(xué)；星際穿越像素大燈與無(wú)框車門設(shè)計(jì)，搭配電動(dòng)尾翼，讓仰望U7兼具科技屬性與豪華質(zhì)感。側(cè)面飛天腰線靈感來(lái)源于敦煌壁畫藝術(shù)，不僅使整車看起來(lái)輕盈靈活，還能夠優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，讓仰望U7風(fēng)阻系數(shù)低至0.195，盡顯旗艦轎車的靈動(dòng)之美。

走進(jìn)艙內(nèi)，仰望U7雙環(huán)抱座艙沿襲了中國(guó)傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)中的對(duì)稱之美，讓新能源時(shí)代的科技?xì)赓|(zhì)與東方審美和諧統(tǒng)一。全車搭載23個(gè)丹拿鉑金證據(jù)系列Hi-End級(jí)揚(yáng)聲器，將百萬(wàn)級(jí)家用音響的品質(zhì)移植進(jìn)車內(nèi)，提供細(xì)致、溫暖、自然的純凈聲音體驗(yàn)。中軸線上旋轉(zhuǎn)升降的“丹拿星旋”高音單元設(shè)計(jì)靈感來(lái)自日晷，U7 啟動(dòng)時(shí)，丹拿星旋旋轉(zhuǎn)、上升，寓意旭日東升，時(shí)來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。仰望U7內(nèi)飾提供四座旗艦、五座豪華兩種版本，以及云錦紅、珠緞白兩種顏色選擇，其中云錦紅內(nèi)飾以赤色的南京云錦為靈感，寸錦寸金、名貴豪華；珠緞白似珠玉般瑩潤(rùn)，如緞面般純凈，輔以寓意“紫氣東來(lái)”的紫色點(diǎn)綴，將東方美學(xué)縈繞周圍。無(wú)論車內(nèi)車外，仰望U7都在細(xì)節(jié)處展現(xiàn)出融合東方美學(xué)與未來(lái)科技的巧思，詮釋著中式豪華的溫度與高度。

仰望汽車自發(fā)布以來(lái)，持續(xù)以顛覆性的技術(shù)和跨時(shí)代的產(chǎn)品，重新定義豪華汽車的價(jià)值，而此前原地掉頭、應(yīng)急浮水、高速爆胎穩(wěn)行等創(chuàng)新功能，也為國(guó)內(nèi)高端新能源汽車的全場(chǎng)景動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和安全性能探索突破提供了重要的參考方向。仰望U7和云輦-Z電懸架的發(fā)布，填補(bǔ)了世界汽車工業(yè)量產(chǎn)垂向電動(dòng)化控制的技術(shù)空白，在縱向、橫向、垂向維度實(shí)現(xiàn)了全方位、無(wú)死角的電動(dòng)化，引領(lǐng)新能源汽車進(jìn)入以電池、電機(jī)、電控、電懸架為核心的“四電時(shí)代”。