最新進展：美國2025年福特、通用等五大汽車制造項目情況

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據Automotive Dive專家分析，汽車行業的電氣化之路引發了近年來一些最大的建設項目。

2022年，消費者偏好加上監管部門推動綠色未來，許多汽車制造商投入數十億美元建造專門生產電動汽車的工廠。但電動汽車需求放緩和美國特朗普第二屆政府上臺，提出了一個問題：這些項目是否進展順利，還是汽車制造商被迫轉向？

Cox Automotive行業洞察總監斯蒂芬妮·瓦爾德茲·斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示：“大家都在等著看特朗普政府如何處理IRA激勵措施。”特朗普于1月22日凍結了《通脹削減法案》的資金支出，這符合他在競選中做出的承諾，即削減法律規定的電動汽車稅收抵免，而這距離他宣誓就職僅兩天。

斯特雷蒂表示：“歸根結底，這些工廠需要盈利，如果消費者的激勵措施消失，這可能會減緩電動汽車的普及速度并影響生產。”

隨著汽車制造商為未來一年可能進一步影響運營的美國聯邦政策變化做好準備，一些汽車制造商已主動進行調整，以獲得應對不確定市場所需的靈活性。

以下是2025年美國的五大汽車制造項目的進展情況。

現代

產品：電動汽車、混合動力汽車

投資額：74億美元

地點：美國佐治亞州薩凡納（Savannah）

時間表：該項目于2024年底開始運營，預計2025年產量將增加

現代汽車在美國佐治亞州的工廠被稱為“Metaplant”，是該州歷史上最大的經濟發展項目。該工廠最初打算專門生產電動汽車，但后來改變了方向，將生產多元化，以應對電動汽車需求低于預期的情況。

標普全球移動出行公司汽車分析執行董事邁克·沃爾(Mike Wall)表示：“兩三年前，專門生產純電動汽車的工廠很流行。我們現在看到的汽車制造商正在建立多能源工廠，現代汽車就是一個很好的例子：能夠生產內燃機汽車、純電動汽車和混合動力汽車，這為汽車制造商提供了最佳的選擇。”

薩凡納工廠目前正在生產全電動IONIQ 5電動SUV，預計今年產量將有所增加。現代計劃于2026年2月逐步推出傳統內燃機或混合動力汽車（如起亞Sportage）。

斯特雷蒂表示，2024年第三季度，燃氣混合動力汽車以19%的同比增長率領跑市場，得益于與內燃機汽車價格持平，這使其成為通向電動汽車的強大門戶。斯特雷蒂補充說，制造商需要調整產量以滿足這種不斷變化的需求，尤其是特朗普政府帶來的潛在監管變化，可能會導致電動汽車的采用時間表發生變化。

福特

產品：電動汽車和電池

投資額：70億美元

地點：美國田納西州斯坦頓（Stanton）

時間表：該工廠預計將于今年投入運營，汽車生產將推遲至2027年10月

福特于2022年動工興建電動汽車園區，其中包括一個電池和汽車裝配廠。2024年8月，這家汽車制造商推遲了其下一代電動皮卡的生產時間表，原定于2025年開始生產。此次推遲是因為福特為了應對更加注重成本的消費者和電動汽車市場日益激烈的競爭，稱重新安排生產時間是將更具成本效益的電池技術集成到汽車中的機會。

斯特雷蒂表示，電動汽車的價值很大一部分來自電池，電池價格已經開始下降，這有助于降低汽車的總體成本。該園區的電池制造有望在2025年底投入使用，為新款電動貨車生產電池。福特一直致力于打造強大的內部電動汽車零部件供應鏈，并于最近獲得了一筆96億美元的貸款，用于資助三家美國電池廠的建設。

福特的最新戰略還要求將電動汽車的年度支出削減10%。盡管取得了這些進展，但分析師表示，斯坦頓園區似乎致力于只生產電動汽車。

通用汽車

產品：電動汽車

投資額：40億美元

地點：美國密歇根州奧賴恩鎮（Orion Township）

時間表：改造于2022年開始，生產推遲至2026年中期

Orion裝配廠是通用汽車在密歇根州四個工廠70億美元投資的一部分，也是其重新利用內燃機裝配廠以增加電池和電動汽車制造能力并節省成本的戰略的一部分。

自升級開始以來，該汽車制造商已推遲了多個電動汽車項目的時間表，以使生產更好地與消費者需求保持一致，Orion也感受到了影響。該工廠原定于2024年底開始生產雪佛蘭Silverado EV，但自雪佛蘭Bolt停產以來，該工廠一直處于閑置狀態。

沃爾表示：“真正啟動生產的項目將是Silverado和Sierra電動汽車——它們目前已上市，但在其他地方生產，Orion是一家真正的BEV工廠，可能還會生產一些燃料電池，因此2026年7月才是我們真正開始小批量生產的時候。”

Rivian

產品：電動汽車

投資額：50億美元

地點：美國佐治亞州斯坦頓斯普林斯（Stanton Springs）

時間表：預計將于2026年破土動工

Rivian于去年3月暫停了其在美國佐治亞州工廠的建設，而是將優先為位于伊利諾伊州諾默爾的現有工廠注入資金，該公司目前計劃在2026年上半年在該工廠生產即將推出的R2 SUV。

創始人兼首席執行官RJ·斯卡林格（RJ Scaringe）表示，佐治亞州的工廠仍然是擴大其電動汽車產品組合的關鍵。該公司今年1月獲得了美國能源部66億美元貸款的最終批準，這將幫助該公司讓停滯的項目重回正軌，該項目計劃于2026年開始建設，并于2028年開始生產汽車。

根據標普全球移動公司的預測，目前，普通工廠的產能應該能夠滿足當前的R1S和R1T、R2、R3以及商用廂式貨車的生產。

沃爾還說：“過去幾個月，我們已經將亞特蘭大工廠的產能預測從計劃中撤下。只運營伊利諾伊州諾默爾的工廠。”

不過，Rivian仍可能確定在佐治亞州重啟建設的日期。不過，由于R2仍處于原型階段，目前尚不清楚它是否有必要根據其他電動汽車車型的當前需求建造一個獨立工廠。相反，Rivian可以優化其現有的諾默爾工廠。

VinFast

產品：電動汽車和電池

投資額：40億美元

地點：美國北卡羅來納州新希爾（New Hil）

時間表：建設于2023年開始，預計于2028年投入生產

越南電動汽車初創公司VinFast原計劃于去年7月生產其VF7和VF8 SUV，但該公司重新調整了時間表以“更有效地管理短期支出”，從而減輕了當前全球電動汽車市場產能過剩的風險。

歐洲也經歷了沃爾所說的“不穩定”的電動汽車普及，在需求開始逐漸減少之前，有相當多的早期采用者。德國取消了電動汽車激勵措施，導致銷量下滑，這加劇了市場動蕩。

沃爾認為：“在美國，我們正在研究2025年激勵措施的實施情況。這將如何影響需求？我們目前處于一個非常模糊的中間狀態，我認為我們至少會處于這種狀態幾年。”