油電同頻、智能優(yōu)先，大合并時代下的“新”極氪能贏嗎？

在油車時代，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）一直是豪車代名詞。無論是在城市中，還是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，BBA一度成為身份和財富的體現(xiàn)，甚至在國內(nèi)市場劃下了30萬以上汽車市場難過“50萬”輛車的基準線。然而，隨著電動化浪潮的席卷，這些曾經(jīng)高高在上的豪車品牌正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是在全球AI技術競速（參數(shù)丨圖片）賽中，中國車企與本土自研大模型合作，以全面技術自立和配置升級強勢崛起，讓中國高端新能源品牌站上世界舞臺，最具代表性的當屬“新”極氪，也即極氪和領克整合后的極氪科技集團，不過豪華市場的較量，除了銷量，還有技術、創(chuàng)新和體系能力的綜合較量，不過這對誓要成為“新能源時代的BBA”的“新”極氪來說，顯然早有準備。

就在近期，極氪007 GTx機器人、機器狗亮相國際巨星Ed Sheeran演唱會，在杭州完成首秀。這款基于極氪007三廂版車型拓展而來的車型，不僅具有旅行/獵裝屬性，同時還以高性能標簽吸引眼球，將科幻場景照進現(xiàn)實。值得一提的是，作為極氪在合并后的首款新車，極氪007 GT除了外觀上進行一定的改變，更重要的是內(nèi)在上進行了全面提升，據(jù)悉，新車將于4月中旬上市并交付，同時該車全系標配激光雷達。這也意味著在“智駕平權(quán)”這方面，極氪似乎又一次走在了行業(yè)前列。

早在2月初，極氪智能座艙團隊就曾宣布完成旗下自研Kr AI大模型與DeepSeek R1大模型的深度融合，其極氪智能座艙助手AI Eva已完成DeepSeek R1大模型集成并即將上線。毫無疑問，人工智能是汽車行業(yè)的一個重要落地場景，而極氪智能座艙早在2024年就已經(jīng)完成上千個座艙原子化功能釋放，至于如何把豐富的功能結(jié)合起來，恰恰是人工智能的用武之地。另一端的DeepSeek來頭更是不小，作為國內(nèi)自研大模型的新晉頂流，它的推理成本僅為OpenAI的幾十分之一，接入汽車產(chǎn)品后，將顯著降低車企智能化升級門檻，通過云端模型與本地化部署結(jié)合，可直接賦能智能語音，優(yōu)化模糊意圖理解與主動服務能力，在導航規(guī)劃、娛樂推薦等方面提升交互體驗和水平。

可以肯定的是，極氪在接入DeepSeek時，并非簡單地將其原封不動地部署到車機上，而是進行了針對性的優(yōu)化和適應性開發(fā)，簡單來說就是AI Eva上線后，就將在原本快速精準、善解人意的基礎上，進一步進化出深度思考的能力，為用戶提供更全面精準的答案反饋，進一步實現(xiàn)“需求未至，服務先行”的主動交互能力。而把科技感智作為一大賣點的極氪007 GT，光是車頂那顆顯眼的激光雷達，已經(jīng)讓它在一眾新能源新車中顯得格外“硬核”了，再配上行業(yè)首個主動式AI座艙系統(tǒng)，用網(wǎng)友的話來說就是“這配置放在30萬價位，絕對是降維打擊。”，不過按照極氪一貫的“高配低價”策略，極氪007 GT的預計價格很值得期待。

2025年開年，極氪科技集團就以單月交付超4.2萬輛的成績，穩(wěn)居國內(nèi)新勢力高端豪華市場榜首。而這一爆發(fā)式增長，與極氪、領克清晰的技術自立定位密不可分，極氪不僅率先在全球建設起“三個800”全生態(tài)體系，同時擁有全球最大的三電及儲能系統(tǒng)智能制造綜合工廠，“新”極氪成立后，計劃在海外市場落成超200家門店，直面BBA競爭。值得一提的是，極氪009右舵版在香港上市后，連續(xù)多月蟬聯(lián)MPV銷量冠軍，更是進一步印證了中國高端車型的全球競爭力。

隨著中國車企在市場變化中奮起突圍，可以預見中國汽車正以不可阻擋之勢，引領全球出行革命的下一站，這一次，極氪不僅是參與者，更是定義者。