跨越40年的專注，成就了什么？

據說，比爾·蓋茨（Bill Gates）與沃倫·巴菲特（Warren Buffett）第一次相識的時候，蓋茨的父親分別給他們每人一張卡片，讓他們在上面各寫一個詞，描述究竟是什么成就了自己。結果兩個人的答案竟然一模一樣，都是專注。

用專注獲得成功，這個秘訣并不只屬于個人。在所有有關“隱形冠軍”的書中，描繪的企業大多專注于一件事，哪怕是一件小事，并持之以恒。

上汽大眾不是名不經傳的“隱形冠軍”，但專注，也的確是上汽大眾成功的重要要素之一。在某種程度上，上汽大眾貫穿40年的專注，也推動著中國汽車行業走到今天。

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高標準和高質量的底色

對品質的高標準要求，甚至在上汽大眾誕生前，就已經初露端倪。

1984年10月，上汽大眾（原上海大眾）正式誕生。在此前一年，第一輛桑塔納（參數丨圖片）轎車在上海安亭成功組裝下線，上汽大眾對品質的要求，在那時就劃定了標準。當時，車輛生產主要依賴于進口零部件的組裝，中國市場僅能為桑塔納提供收音機、輪臺、銘牌和天線，包括看上去沒什么技術含量的方向盤，都要依賴進口。

當時，國內有一家方向盤供應商，幾乎是所有中國汽車的供應商，但大眾方面卻認為技術不達標，只能選用德國供應商。兩者的技術水平差距，在數字上更為直觀，中方供應商的方向盤技術指標只有4個，而德國進口的方向盤技術指標高達104個。

“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，在上世紀八、九十年代家喻戶曉的廣告語，實際上也是上汽大眾對品質高要求的注解。

1995年11月，上汽大眾第50萬輛桑塔納成功下線。就在同一天，上汽大眾分別通過德國萊茵技術監護公司和上海質量審核中心的質量體系認證，成為國內首家通過 ISO9001 國際質量體系認證的汽車制造企業。兩年之后的 1997 年 12 月，上汽大眾獲得 ISO14000 環境管理體系認證。

至此，上汽大眾已經成為中外合資汽車行業的先驅和典范。一方面，上汽大眾為中國汽車行業培育了一個現代化的汽車產業結構，為更多外資進入中國市場打開了先例。

另一方面，在確保品質的前提下，桑塔納國產化率在1996年達到90%，車身、發動機、變速箱三大總成和前后橋總成等關鍵零部件相繼實現國產化，直接促進了 400 多家高質量的零部件企業成熟落地，全國的汽車生產企業提供了高質量供應鏈，也為后續的汽車產業發展奠定了基礎。

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專注品質，貫穿始終

成立40年后，上汽大眾對品質的專注，早就不止于桑塔納方向盤的那104個技術指標，甚至已經不止于產品本身，而是貫穿了汽車產品研發、質保和制造實力的全鏈條，在看得見的地方，以及看不見的地方，不斷提升上汽大眾對品質的標準。

例如在最能體現整車工藝實力的靜謐性方面，上汽大眾就以中國用戶的需求為導向，針對本土消費者，在NVH性能上的要求進行正向開發。上汽大眾甚至將車輛的NVH性能拆分為底盤、動力總成、空調總成、輪轂和車身剛性等不同維度。不斷細分的研發方向，對于其他傾向于“大干快上“的車企來說，似乎并不必選項，但聚沙成塔，在用戶看不見，但卻可以輕易感知的車輛NVH性能上，上汽大眾已經遙遙領先。

與40年前上汽大眾對桑塔納方向盤品質的堅持類似，在40年后的今天，上汽大眾的全過程質量管理體系，依舊在各個流程確保車輛品質。

上汽大眾總經理陶海龍在采訪中提到，在上汽大眾質量保證部的工作經驗對他影響深遠，“質量是上汽大眾的生命線”是上汽大眾40年不變的口號。

全過程的質量管理體系覆蓋了從車身到油漆，再到總裝，最后交付的整車制造全過程鏈質量管控要求。

通過完整的產品檢驗機制，上汽大眾可以通過先進的設備、精湛的工藝、精確的追溯和嚴苛的質保，確保整車在生產過程中達到設計要求的各項質量指標。

車間應用多品種柔性共線生產體系，可同時滿足燃油及新能源車型的混線生產。整個生產過程采用先進的計算機控制（FIS）系統，能準確地控制和記錄每輛車的生產過程、關鍵零部件和工藝參數，讓每一輛車在生產制造階段就留下豐富的數據記錄。

當產品經過檢測，投放市場并交付消費者后，上汽大眾對產品質量仍有追蹤，通過收集售后服務信息，開展消費者調研，幫助產品有針對性的改進，使產品性能更加穩定，更能滿足消費者的需求。

除了公司內部的質量管控系統，上汽大眾還針對外購件認可和批量供貨建立了完整的供應商管理體系和評價標準，從產品、體系以及過程質量三個維度評估供應商的質量能力。

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專注品質，專心造車

所有的付出，終會看到收獲。從“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，到旗下多款車型在各種質量評選榜單上繼續領跑，上汽大眾用40年時間證明了對品質上專注。

10月23日，第七屆中國汽車質量論壇暨2024年中國汽車用戶滿意度測評結果CACSI新聞發布會在北京中國科技會堂組織召開。本次測評中，上汽大眾憑借卓越的產品力和服務質量，奪得2024年中國燃油汽車行業用戶滿意度測評（CACSI）六項滿意度冠軍。朗逸、凌渡L、帕薩特、途觀L、威然在各自的細分市場中均榮獲用戶滿意度第一名，上汽大眾大眾品牌也在合資品牌售后服務滿意度排行榜中奪得桂冠，體現了消費者對上汽大眾產品和服務的高度認可。

在此之前，9月24日，車質網及凱睿賽馳咨詢發布2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果，上汽大眾途觀L Pro憑借卓越的品質與智能化體驗脫穎而出，榮獲“合資SUV質量體驗第一名”。

在新能源領域，上汽大眾也傳承了來自自燃油車時代對品質的專注，并同樣獲得認可。在這份研究結果中，ID.3斬獲新能源品牌“中端純電動車質量表現”第一名，德系品質深受認可。

對品質的自信，甚至使上汽大眾不斷升級服務承諾。相比行業慣例3年或10萬公里的整車質保，繼途岳新銳、帕薩特 Pro上市打出動力總成終身質保這一“殺手锏”后，上汽大眾將動力總成終身質保覆蓋至旗下全系燃油車型。

這種自信，也引導著汽車行業從價格戰和非核心功能的無效內卷，轉向對行業和用戶更有價值的提升，在40年后，再一次為汽車市場樹立了標桿。

從中國合資模式的開拓者，到憑借一己之力推動中國汽車工業和市場發展的先行者，再到不斷創造記錄，不斷打破慣例，上汽大眾在40年后的今天，依舊在市場上有著舉足輕重的地位。

對品質的專注和堅持，貫穿了上汽大眾過去的40年。至于標題上的那個問題，已經不難回答。跨越40年的專注，不僅成就了上汽大眾，更成就了整個中國汽車產業。