途經江夏的武咸城鐵
一直備受廣泛關注
大家都期盼著能夠實現
公交化、地鐵化運營
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有省人大代表也提出了
加快推進武咸城際鐵路
公交化的建議
并得到了湖北鐵路集團的回復
回復稱:
依據當前運輸需求、客流
和沿線各市財政等情況,
暫不實施武咸城際鐵路公交化
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回復中還提到
2023 年全年、2024 年上半年,
武咸城際鐵路日均發
送旅客分別僅為
0.33 萬人、0.28 萬人,
客流明顯不足
如參照武鄂黃黃“新城快線”模式
需要投入大量資金進行適應性改造
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回復還提到,現階段,
將根據客流調查情況
和沿線人民群眾出行需求,
進一步優化武咸城際鐵路運營,
重點加密早晚上下班高峰時段列車開行,
下一步,積極爭取將
武咸城際鐵路南延納入
國家中長期鐵路網規劃修編,
更好融入全省一體化綜合交通運輸網絡
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如此看來,
武咸城鐵公交化暫時無望了
武咸城鐵途經江夏
在江夏設紙坊東、廟山、山坡東等站點
對江夏的交通發展意義重大
【家在江夏】認為并建議
武咸城鐵的客流量銳減
一個主要原因就是車次少、時間不合理等
從而導致了惡性循環
乘坐的人數越來越少
不能對原因進行本末倒置
只有大膽創新,進行改革優化
才能一步步打破并改變這種現狀
另外,即使不能實現武咸城鐵
全程公交化的需求
可以先試行紙坊東站到武昌火車站
或武漢東站、漢口火車站的
公交化運行模式
大家對此怎么看呢?
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